Ⅴ　袖師から世界へ 〜袖師第一埠頭の現状とこれから〜

袖師埠頭の歴史概略年表

　昭和３６（１９６１）年からの工事は順調に進んでいたが、当時、高度成長期の日本の経済発展はめざましいものがあり、清水港においても計画による昭和４２（１９６７）年の貨物取り扱い目標を早くも昭和３７（１９６２）年に達成し、また入港船舶の大型化、及び入港船舶の急激な増加もあり、施設の増強は緊急を要する状態にいたった。そのため、五カ年計画は目標年次に到達しないうちに、二次計画、三次計画と計画の変更を余儀なくされた。

袖師第一埠頭の主な取扱貨物
（資料３２・袖師第一埠頭の割り当て参照）　
（資料３３、３４・袖師第一埠頭利用推移参照）
　　外貿コンテナ貨物、原木、水産品、鉄鋼、砂利、砂、自動車

・コンテナ貨物−−　１９７０年、興津第二埠頭で清水港における「コンテナ時代」の幕があけた。以来、コンテナ貨物の飛躍的な増加に 伴い、袖師第一埠頭をコンテナ貨物用の埠頭として整備してきた。現在、清水港の主要外貿地区として整備されている。コンテナターミナルでは、コンテナクレーンが昼夜を問わず（年末年始、海の日を除く）活動している。
（資料３５，３６・コンテナ貨物について）　　　　　　
・原木 ーー　木材は清水港の主要な輸入貨物であり、全輸入貨物用の２８パーセント（１９９８年）を占めている。
（資料３７・木材について）

清水港の将来
・新興津地区−−−　増加する海上コンテナ輸送やコンテナ船の大型化に対応するため、国際コンテナターミナルを新たに建設する。大規模地震の発生時も国際物流機能を確保するため耐震強化岸壁として整備する。

・折戸地区−−−−　原木から製材品へといった輸入形態の変化に対応した新たな木材埠頭を建設する。折戸湾横断道路を整備する。

・三保地区−−−−　近年の海洋性レクレーションの需要の増大と、港内に散在しているレジャー用ボートの適正な配置のためにマリーナを整備していく。港湾緑地を整備。


《まとめ》
海水浴場の埋め立ては昭和３５（１９６０）年の臨海道路から始まる。船舶の大型化や輸送量の増加に対応するために、袖師第一埠頭の建設は必要不可欠であった。
　現在、コンテナ貨物の増加とコンテナ船の大型化に対応するため、という袖師第一埠頭を造ったときと同じような理由で、新しいコンテナターミナルを建設している。また折戸には、木材埠頭を建設するという話もある。

　最近、特にに変わったと思うのがレジャー施設の増加。今年１０月にオープンしたエスパルスドリームプラザ、そしてその外にはヨット係留場、イベント広場、スケートパーク、人工の砂浜がある。昔、海岸線にいくつもあった海水浴場は大勢の人で賑わっていた。この新しいレジャー施設は、どんな夢を見せてくれるだろうか。開港以来、その様相を常に変化させてきた清水港、これからさらに変わっていきそうである。
文責・大石