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■概要
保有車両は３１９両、稼動車は２３９両、定期的に運行している車両は１７０両と言われています。
営業車は２連接構造となっており、前の車両のみ運転台が置されています。前が一等、後ろが二等車となっています。後部車には運転装置はなく、車庫や駅でバックする際も前の運転台からコントロールします。駅はループ線もしくはデルタ線で折り返します。乗降口も進行方向左側にのみ設置されています。 | |  降り口のある側 |
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 連接部 | |  降り口の無い側 |
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■標準車
最も多く見られるタイプは角ばったタイプ。運転台部分と最後部の幅が狭くなっています。
車両により前面の形状が微妙に異なります。
製造、改造の経緯により、旧型車をノナプクール工場で改造したグループ、バーンスタンダードインディア社製グループ。１９８４年ごろ造られたジェソップインディア社製のグループに分類できるようです。 | |  前面中央窓が五角形の２３９号 |
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 前面中央窓が長方形の２４０号 | |  前面窓が角丸で１枚だけの２５２号 |
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 少し高窓の６００号 | |  東欧電車風の６０９号 |
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 前面五角形、小窓が丸い６４１号 | |  軽快電車風の６５５号 |
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 前面が少し傾きがある７０９号 | |  小窓が丸い７１０号 |
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背面の形状も多様です。右の２７０号のようにバス窓が一組だけのものと、２枚窓のものがあります。７２０号は飾り窓の形状が残っています。 | |  ２７０号の後部車は一つ目小僧型 |
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 ７０１号は地方私鉄のトレーラーもどき | |  窓枠がレトロな７２０号 |
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■旧型車
ノナプール工場で製造した初期の連接車ですわ。前面が丸いタイプの芋虫みたいな電車はガリアハットから朝だけ１往復出て来ました。前面が傾斜している電車は「像車」との呼び名があります。この日はガリアハットから２両が午前中２往復しました。 | |  角丸高窓の芋虫電車４９４号 |
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 象電車４９８号乗降口のある側 | |  乗降口の無い側 |
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初期のタイプにも角ばった形状のものもいます。前面が傾斜していません。この日はベルガッチャから朝１往復しました。 | |  張上げ屋根タイプの５８２号 |
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■改造車・新型車
近代的な形状の電車も走っています。ガラス張りの車体、前面にディスプレイがあるものも。２００８年〜２０１０年にかけてノナプール工場で既存の鋼体車を改修、１９両の近代化改造が行われたとの情報もあります。エアコン車も構想中とか。 | |  側窓が上に大きい２２７号 |
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 屋根部分曲面窓が大きな２７３号 | |  屋根部分が角ばっている２８１号 |
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 赤くて暑苦しそうな５１４号 | |  曲面天井にまで広告の入った５１６号 |
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■事業用車両
散水車ＭＰ−３はエスプラネードに置かれていましてん。車庫に架線作業車もいるとの情報もありますが、今回は確認できませんでした。 | |  |
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| 平成２３年２月２３日〜２５日撮影 |
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