Down "CORONATION SCOT" hauled by "Princess Alice" No.6223. (E. Treacy)
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ここでは市販の完成品 (RTR - Ready to Run) に対象を限定します。
原則として下り列車を示し、号車番号の欠番は模型化に際しての短縮によるものです。
なお、表中記載の製造者および型番は当会所有（過去形含む）のものを示していますが、その後金型が他社に引き継がれ、同型のものが異なる型番で製造・販売されているものが多々あります。
＜例＞
AIRFIX→MAINLINE→DAPOL→HORNBY
MAINLINE→BACHMANN
REPLICA→BACHMANN
HORNBY DUBLO→WRENN→DAPOL
1. 「コロネーション・スコット」
Down "CORONATION SCOT" hauled by "Princess Alice" No.6223. (E. Treacy)
| Actual | Model | Manufacturer | Number | Remarks | |
| Loco. | 7P 4-6-2 | "CORONATION" 6220 | HORNBY | R2206 | |
| 1 | 57ft Corridor Brake 1rd | Corridor Brake 3rd | HORNBY | R423 | 他社に転籍 |
| 2 | 57ft Corridor 1st | Corridor Composite | HORNBY | R422 | 他社に転籍 |
| 3 | 65ft Vestibule 1st Diner | Corridor Composite | HORNBY | R422 | 他社に転籍 |
| 4 | 50ft Kitchen Car | Corridor Brake 3rd | HORNBY | R423 | 他社に転籍 |
| 5 | 57ft Vestibule Open 3rd | Corridor Composite | HORNBY | R422 | 他社に転籍 |
| 6 | 57ft Vestibule Open 3rd | Corridor Composite | HORNBY | R422 | 他社に転籍 |
| 7 | 50ft Kitchen Car | Corridor Brake 3rd | HORNBY | R423 | 他社に転籍 |
| 8 | 57ft Vestibule Open 3rd | Corridor Composite | HORNBY | R422 | 他社に転籍 |
| 9 | 57ft Corridor Brake 3st | <--- | HORNBY | R423 | 他社に転籍 |
ロンドン（ユーストン）13:30発の西岸本線の高速急行で、時代設定は1937-39年です。グラスゴーまでの401マイル (645km) を6時間半で結んでいましたが、第2次大戦の勃発に伴って短命に終わりました。既製品では車種が少ないのが難点で、3号車と6号車はキッチン・カーに見立てていますが、何と言ってもカレドニアンブルーの統一カラーと機関車前頭より全編成通しの4本の銀色ストライプは魅力でしょう。
牽引機の例としては他に下記があります。
R834 "QUEEN MARY" 6222.
2. 「ロイヤル・スコット」
Down "ROYAL SCOT" hauled by "The Princess Royal" No.6200. (F. Hebron)
| Actual | Model | Manufacturer | Number | Remarks | |
| Loco. | 7P 4-6-2 | "THE PRINCESS ROYAL" 6200 | HORNBY | R050 | 他社に転籍 |
| 1 | 57ft Corridor Brake 3rd | <--- | AIRFIX | 54204-7 | |
| 2 | 60ft Corridor 3rd | 60ft Corridor Composite | AIRFIX | 54202-1 | |
| 3 | 60ft Corridor 3rd | − | − | − | |
| 4 | 60ft Corridor 3rd | − | − | − | |
| 5 | 60ft Open 3rd | 57ft Open 3rd | REPLICA | 12221 | |
| 6 | 60ft Open 3rd | 57ft Open 3rd | REPLICA | 12221 | |
| 7 | 50ft Kitchen Car | <--- | REPLICA改造 | 12251X | |
| 8 | 57ft Semi-open 1st | 60ft Corridor Composite | DAPOL | E4 | |
| 9 | 57ft Corridor Brake 1st | 57ft Corridor Brake 3rd | AIRFIX | 54204-7 | |
| 10 | 57ft Corridor Composite Brake | 57ft Corridor Brake 3rd | MAINLINE | 37110 | |
| 11 | 57ft Semi-open 1st | 57ft Corridor Composite | MAINLINE | 37109 | |
| 12 | 68ft 12-wheel Dining Car | <--- | HORNBY | R4095 | |
| 13 | 60ft Open 3rd | 57ft Open 3rd | REPLICA | 12221 | |
| 14 | 60ft Corridor 3rd | − | − | − | |
| 15 | 57ft Corridor Brake 3rd | <--- | REPLICA | 12211 |
ロンドン（ユーストン）10:00発の西岸本線の看板急行で、時代設定は1934年頃です。9号車までがグラスゴー行、10号車からが途中で分岐するエディンバラ行で、全行程を8時間〜7時間半で結んでいました。7号車のキッチン・カーは荷物車をベースに窓を追加するなどの小改造を施したものです。編成中の白眉は12号車の12輪（3軸ボギー）食堂車（写真参照）で、これが欠けていると列車の格が落ちてしまうでしょう。
なお、牽引機をロイヤル・スコット・クラスとする場合は、デフ付き・スタニアテンダの1933年以降の状態が上記の編成とマッチします。
牽引機の例としては他に下記があります。
R305 "DUCHESS OF ABERCORN" 6234 (Non-streamlined, maroon, without smoke defrectors).
R2179 "DUCHESS OF GLOUCESTER" 6225 (Streamlined, maroon and gilt stripes).
3. 「アイリッシュ・メイル」
Up "IRISH MAIL" (day train) hauled by un-named Royal Scot No.6163. (H. Godon Tidey)
| Actual | Model | Manufacturer | Number | |
| Loco. | 6P 4-6-0 | "ROYAL SCOT" 6100 | BACHMANN | 31-275 |
| 1 | 50ft Bogie Parcel Van | <--- | REPLICA | 12251 |
| 2 | Royal Mail Coach | <--- | HORNBY | R164 |
| 3 | 57ft Corridor Composite | <--- | MAINLINE | 37109 |
| 4 | 57ft Corridor Composite | <--- | MAINLINE | 37109 |
| 5 | 60ft Open 3rd | 57ft Open 3rd | REPLICA | 12221 |
| 6 | 60ft Open 3rd | 57ft Open 3rd | REPLICA | 12221 |
| 7 | 50ft Kitchen Car | <--- | REPLICA改造 | 12251X |
| 8 | 57ft Open 1st | 60ft Corridor Composite | DAPOL | E4 |
| 9 | 60ft Corridor Composite | <--- | AIRFIX | 54202-1 |
| 10 | 60ft Corridor Composite | − | − | − |
| 11 | 57ft Corridor Brake 3rd | <--- | MAINLINE | 37110 |
| 12 | 60ft Corridor Composite | − | − | − |
西岸本線の要衝クルーから西に分岐してホーリィヘッド、さらに海を隔てたダブリンへ郵便と旅客を運ぶ急行で、昼行と夜行の2往復があり、上記は昼行を示します。時代設定としては1930年頃です。2号車は走行中の郵袋授受装置を備えた郵便車（写真参照）です。もちろん模型も該当部分は可動式となっており、簡単なカムとテコの応用ですが、ほぼ100%確実に作動します。
牽引機の例としては他に下記があります。
31-277 "SHERWOOD FORESTER" 6112.
4. 「ウェスト・コースト・ポスタル」
| Actual | Model | Manufacturer | Number | |
| Loco. | 6P or 5XP 4-6-0 | "DUKE OF SUTHERLAND" 5541 | BACHMANN | 31-212 |
| 1 | Bogie Parcel Van | 50ft Bogie Parcel Van | REPLICA | 12251 |
| 2 | Bogie Parcel Van | 50ft Bogie Parcel Van | REPLICA | 12251 |
| 3 | Bogie Parcel Van | 50ft Bogie Parcel Van | MAINLINE | 37118 |
| 4 | Bogie Parcel Van | − | − | − |
| 5 | Bogie Parcel Van | − | − | − |
| 6 | Royal Mail Coach | <--- | HORNBY | R164 |
| 7 | Royal Mail Coach | <--- | HORNBY | R164 |
| 8 | Royal Mail Coach | − | − | − |
| 9 | Royal Mail Coach | − | − | − |
| 10 | Royal Mail Coach | − | − | − |
| 11 | Royal Mail Coach | − | − | − |
| 12 | Bogie Parcel Van | 57ft Corridor 3rd Brake | MAINLINE | 37110 |
| 13 | Bogie Parcel Van | 57ft Corridor 3rd Brake | REPLICA | 12211 |
| 14 | Bogie Parcel Van | 57ft Corridor 3rd Brake | REPLICA | 12211 |
ロンドン（ユーストン）20:30発スコットランド行の西岸本線の夜行郵便列車で、記録映画「ナイト・メイル」 (1936年) にもなった有名なものです。郵便車は上記「アイリッシュ・メイル」と同型で、7号車はダミーとし、6号車のみ走行中に郵袋授受を行います。旅客は乗せませんので、12号車からは荷物車代用という想定です。時代設定は1936年頃です。牽引機はぺトリオット（ベビー・スコット）・クラスを例に掲げていますが、ロイヤル・スコット・クラスやジュビリー・クラス（下記）でも差し支えありません。
31-154 5XP "INPREGNABLE" 5721.
31-155 5XP "GALATEA" 5699.
5. 近郊旅客列車
| Model | Manufacturer | Number | |
| Loco. | 4P 2-6-4T 2311 | HORNBY | R2224 |
| 1 | Lavatory Brake 3rd | DAPOL | E29 |
| 2 | Lavatory Composite | DAPOL | E28 |
| 3 | Lavatory Composite | DAPOL | E28 |
| 4 | Lavatory Brake 3rd | DAPOL | E29 |
1920-30年代の近郊旅客列車の設定です。"Lavatory"は洗面所ですが、非貫通型のコンパートメント式なので、隣接の部屋からしか利用できないという代物です。なお、1・3等合造車では両等級の境目に位置しています。牽引機は正向・逆向のいずれもサマになります。
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