 | ← DD51を次位に従え、鹿島線の名所、北浦橋梁を行く56号機。 2001年10月1日の鹿島サッカースタジアム駅構内電化開業を前に、DD51と重連での訓練運転がスタートしたが、その初日となる9月27日に56号機が充当された。 この頃既に引退の影がちらついていた同機にとって、鹿島線入線は最期の華であったと言えよう。次機は、DD51 1804号機(千葉機A55) 2001.9.27 16：02 鹿島線 延方〜鹿島新宮 1456レ （高機変A81仕業アケ） |
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そして茶釜も・・・
〜 EF65 56の記憶 〜
2001.12.2 UPDATED
| JR貨物高崎機関区にあって、唯一の茶色塗装を纏うEF65 56号機。 2001年6月に第二種休車指定を受けた526号機(→ 7.さよなら526 参照)に続き、2001年11月22日をもって、56号機も同じ道を辿ることとなってしまいました。 数々のシーンを演じて来た56号機、今回はその末期の姿を取り上げてみました。 |
| ← DD51を次位に従え、鹿島線の名所、北浦橋梁を行く56号機。 2001年10月1日の鹿島サッカースタジアム駅構内電化開業を前に、DD51と重連での訓練運転がスタートしたが、その初日となる9月27日に56号機が充当された。 この頃既に引退の影がちらついていた同機にとって、鹿島線入線は最期の華であったと言えよう。次機は、DD51 1804号機(千葉機A55) 2001.9.27 16：02 鹿島線 延方〜鹿島新宮 1456レ （高機変A81仕業アケ） |
| → 朝の低い太陽が茶色いボディを照らす。 JR貨物の新鋭機EH500「金太郎」と重連を組む56号機。この仕業、定期ではあるのだが、この前の仕業で抜かれる(帰区した後、違う仕業に充当されてしまう)ことがあり、捉え辛いものとなっていた。 新型機と、いかにも古めかしい風貌の56号機の対比は、35年に及ぶ月日の流れを感じさせる。 この日の前機(写真は後撃ち)は、EH500の中でも最新の、3次型10号機。同機は、サイドの黒色塗装が省略されている他、正面の白色の帯もライト周りのみに改められている。 2001.10.20 7：00 田三支線 三河島〜田端操 単3056レ （EH500-10 仙貨A107仕業アケ、EF65 56 高機変A102仕業） |  |
 | ← 単機で北浦橋梁を行く56号機。 この日の朝、1099列車を牽引して鹿島サッカースタジアムにやって来た56号機。 折り返しの1098列車は残念ながら単機だった。 長大な橋梁をたった1両で行く56号機を、枯れかけたアシやススキが、終焉間近の物悲しさを一層際立たせているような気がした。 2001.11.3 11：57 鹿島線 延方〜鹿島神宮 1098レ （高機A98仕業アケ） |
56号機よ、ありがとう。そしてお疲れさま。 |
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