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NORTH DRAFT
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＜会津のけむり様
興味深いお話ありがとうございました。
薪では蒸気が上がらぬのも当然ですね〜。
物資の不足が深刻だった頃でしょう。
Ｃ１１は戦後の配置だったのですね。
9600は磐西を走っていたのでしょうか？
当時、会津連隊で機関銃手をしていた酒井上等兵（私の父）の回想。
２０年４月の始めいつものように山（磐梯山）のふもとの演習場（摺上原、現在の磐梯牧場付近）に行ったんだが、そん時は機関銃や鉄砲の変りに斧を肩に担ぎ、銃剣の変りにナタでよ、まるで工兵隊の行進だったよ。
演習場に着いてから大隊長が「今回の演習では松ノ木を伐採する、根っこから採る油が貴重な航空燃料になる」と訓示があった。
戦争末期航空燃料不足に苦しんだ軍が、国内で生産出来る揮発油・松根油（しょうこんゆ）を代用燃料に使う事を考えたのだった。
それからがすごかったべ、まるで木こりの大群よ、分隊ごとに分かれた兵隊が松ノ木を根こそぎ掘り起こしていったんだから。
雪解けでよ、土がしめっていたからおもしれえろうに次々に引っこ抜いたよ。
根っこだけを翁島駅に待っている貨物列車にリヤカーで運ぶという作業が４月一杯続いた。
根っこで一杯になった貨車は９６００に牽かれ、郡山方面に運ばれたという。
５月までに演習場から猪苗代湖の浜まで、それから浜沿いに松ノ木は根こそぎ消えていった。
４月一杯で演習？が終わった部隊は、切り倒された松ノ木を４５センチぐらいの薪にする作業が待っていた。
翁島駅で貨車に積み込まれた薪は、９６００に牽かれ会津若松へ下っていった。
根っこがねえ松がごろごろころがっていてよ、今度はそれを一尺５寸の薪にする作業が待っていたんだ。
ひとかかえずつ、縄で束ねてよ、またリヤカーで翁島駅さ運んでよ、全部薪にして貨物列車に運びこむまで半月かかったかな？
演習？が終わって会津に戻ったらよ、機関区に薪がいっぱい積んであったんでわかったよ、根っこは飛行機、薪は汽車の石炭の替わりだったんだな。
根っこで飛行機が飛んだかはしらねえが、薪で汽車は走ったようだな。
１９４５年当時、会津若松機関区には２１２０形２両、Ｃ１２形１１両、９６００形１１両、Ｃ５８形８両の３２両が在籍していた。
松ノ木の薪は、入れ換え用の２１２０形や会津線（只見線）で走っていたＣ１２形蒸気機関車の燃料となったという。
当時、会津若松区で機関助手をしていた、佐藤機関士の回想。
終戦の年の５月だったかな、貨車いっぺえ薪を積んだ貨物が毎日のように機関区にきてよ。
そこらじゅうに積み上げるもんで、機関区じゅうがまつやにくさかったよ。
それをよＣ１２に一杯積んでよ、発車すんだ、松の薪だから良く燃えるんだが一向に蒸気が上がんなくて苦労したよ。
坂下まではいいんだが、坂下から塔寺までの２５が難所でよ、いくら薪を放り込んでも圧が出なくてよ、機関士も苦労したべ。
俺はずっと薪をくべっぱなしでそれどころじゃなかったがな。
梅雨時はひどかったな、濡れた線路が登れなくてよ、塔寺まであと２キロぐれえで空転が始まって止まっちまったよ、結局圧が下がって坂下までずるずるよ。
駅に戻ったら駅長が「ダメか？」と聞くんだよ、俺は「石炭じゃねえがらな」と言うと駅長が笑ってたな。
圧を一杯に上げてから、勢いをつけ発車してなんとか登ったがな。
夏は圧が上がるんでなんとかなったが、冬は無理だなと思っていたら区長が粉ばっかしの石炭をどっからか探してきてくれてよ、
石炭のありがたさがわかったよ。
松ノ木の薪は１９４５年５月〜１０月まで、Ｃ１２形蒸気機関車の燃料として燃やしつくしたという。
戦争が生んだ珍事だが、このような話は当時としては珍しくなかったようだ。
こちらもね〜
鉄の道より、怖い道にはまってしまいそうな気がしますぅ〜ん♪
最後になりますが、ＳＬ塩狩峠号アップとＳＬすずらん2001にちょっと追加をしております。
お時間のあるときにいらして下さい！
（注．あまり期待しないで見てね）
Ｃ６２３の１／３モデルとか作って走らせたらおもしろいかも？
・・・やらんかね＜ＪＲ北海道
もっと器用＆リッチなら、工房つくってやってみたいんだけど・・・
生来の不器用＆１馬力ビンボーではかなわぬ夢だなや・・・
老後の楽しみか？・・・・＜ライブスチーム
それと・・・・
ニムダも・・・なんかタイムリーで胡散臭くないですか？
世界的なＮＥＴ混乱？？？
いかがですか〜〜〜〜
【北海道移住促進協議会】←類似品に御注意！
また、マイクロソフトからも情報があります。
http://help.msn.co.jp/notice.htm
結論から言うと、ＩＥは５．５サービスパック２にしたほうが良さそうです。
危険度４！だって、、、
未だによく分からないウィルスですが、とりあえずマイクロソフト関連ソフトは使わない方が良さそうです。
インターネット・エキスプローラ−と、アウトルックが危ないと、ＴＶニュースで言っておりました。
今日は佐賀県庁のＨＰが感染したとのことで、だんだん日本でも身近かな存在になりつつあるようです。
ＨＰにアクセスするだけで感染するなんて…
ホント怖いウィルスです。
タイトルは「JRのSL商法は大丈夫か」とあり、サブタイトルとして
「採算は？ 悪質マニア対策は？」とあります。
記事の詳細についてはこれからおいおいと書き込んでいきますが、
気になる部分を抜粋しました。
…ＳＬ運行で不安のタネとなるのは採算だけでなく、別の面もある。
それはＳＬファンのすべてがマナーの良い人だと限らないことだ。
列車撮影のために邪魔だからといって無断で木を切る、というような
信じられない事件が、すでに七飯町、標茶町で計三件も起きている。
うち標茶町の二件は国立公園内での出来事だけに、関係者をあ然とさ
せた。また、「写真を撮るために車で列車を追いかける人も多く、危
険だった」（ちほく高原鉄道）というようなこともあった。こうした
現状が続けば、ＳＬ運行に地域おこしの期待をかけている地元住民た
ちの協力も、得にくくなってしまうおそれがある。
とのことで、不法伐採されたと思われる標茶町の国立公園内の立ち木
の写真も載っていました。
この掲示板を読んでいる人はこんなことをしていないと思いますが、
こういう人を見かけたら勇気をもって注意するべきでしょう。
黙っていると好きな蒸気の写真も撮影できないことになります。
この記事に興味がある方は購入できます。
http://www.aurora-net.or.jp/doshin/book/publish.html
このページから購入を申し込めます。
Ｎさま
ホント僅か１年で、これほどの書き込み、スゴイです！！！
本年度中に、書き込み［No.10000］も実現しそうですね。
ところで…
このカウンターって、幾つまでカウントできるんでしょうか？
スーパーおおぞらさま
熊は怖いし、ニセコは見たし…
ところで、熊避けの熊笛ってドコカで売っているんでしょうか？
それから少し経った時に動物が熊に襲われている鳴き声が聞こ
えたようで、急いでその場所から逃げてきたそうです。
ですのでそのポイントへは撮影にはなるべく（強く言えば行かない
ほうが）行かない方がいいでしょう。
私は今年行くのをやめるつもりです。
撮影に行かれる方は気をつけるようお願いします。そのことに関しての
書き込みが私のサイトにあるのでご覧下さい。
＞「容姿端麗」
＞「どんな客にも笑顔で対応する社交性」
＞「立派な持ち物（はぁ？）」
＞「火事の際避難不可能な雑居ビルで仕事する根性」
２番目は大丈夫だと思うのですが…
あと３つで失格だぁ〜
北海道移住推進協議会会員さま
ほかにもっと普通で無難な仕事を、ご紹介いただけませんくぁ〜？
ありますよ、いい職場が。 ススキノのホストクラブ（藁
昼間は線路端へ出撃し、夜はちょびっとお仕事。 ただし、
「容姿端麗」「どんな客にも笑顔で対応する社交性」「立
派な持ち物（はぁ？）」「火事の際避難不可能な雑居ビル
で仕事する根性」が必須でしょうがネ。
＃あたしゃムリだわ。
18切符と規約は同じなので、たぶんＯＫだと…
でも詳しくはＪＲさまにお尋ね下さいませ。
あまり役に立たずすみませんです。
9633、拝見いたしました。
ホント煙が上がっていないのが不思議なくらい、現役っぽいですね。
やっぱ扇形庫のバック、最高っす！
で、10月のＣ59公開に遠征される方に朗報です。
今年も、「鉄道の日記念ＪＲ全線乗り放題きっぷ」が発売されるそうです。
利用可能日は10月４〜22日（発売開始は10月２日〜）。
３日間（３回分）普通列車のみ有効で、9180円なり。
またＪＲ西日本でも、鉄道の日（10月14日）を記念した、「ＪＲ西日本エリア全線１日乗り放題きっぷ」を発売するそうです。
こちらは、「ひかりレールスター」「５００系のぞみ」などのミニチュアが付いて3000円（１枚）なり。
限定44000枚の発行で、ＪＲ西日本管内の主要駅で販売するそうです。
なお切符の利用期間は、10月１〜22日です。
前者は、只見遠征にも重宝しそうですね。
＞Ｎさま
＞それは移住した方が安上がりでしょう。
＞１９０万円の分譲マンションもある事だし．．是非！
う〜むその価格…、ホント移住を考えちゃいますね。
ただやはり、仕事が…
＞＞今年だけで十数回も渡道した
あっ！ 一応、公私合わせてですよ！
念のため…
でもやはり、“私”（つまりＳＬ）で行った回数の方が多いかな？
それから、最近はエア＆ホテルのパッケージがかなり安くなったんで、ホント助かってます。
一昨年の冬には、東京−札幌間往復＆札幌駅前のホテル１泊込みで、13800円なんてのもありました。
スゴイかったのは、延泊１泊あたり1800円（もちろんシングル）。
こんなチケットを探しているので、何度も渡道できた訳です。
下手すると、今、冬の北海道は、大阪片道より安いですよ！
＞ＮＯさま
Ｄ５２の形式アップきぼーん
＜薫製工房様
＞207号機のHMステーには電飾の配線も付いているから
今年も１２月１４日から「ニッセ号」が予定されている
のでステーの取り外しは絶望でしょう。
＜わいわい様
＞今年だけで十数回も渡道した小生は、切に願いますです。
ス.すごいですね(@_@) それは移住した方が安上がりでしょう。
１９０万円の分譲マンションもある事だし．．是非！
１１月末はＨＭ無しならリスキー覚悟でもいく価値十分
ありますが返しは昨年同様ブラサガリです。
＜Ｔｃｈａｎ様
Ｃ５１２３９も無動力回送だったのですか。
Ｂ２０も走ってきたような気がします。
鉄ファンのバックナンバーに出てなかったかな？
＜銀狸様 ＜なお様
氷見線の雨晴のポイントは、何人くらい入れるのでしょうか？
小人数しか入れないならパニック必死ですね。
しかし立山連峰バックに誰しも撮りたいものです。
＜ぽっぽ様
＞ニセコ編成でＨＭ無しなら迷わず言っていたと思います・・・。
１１月末に雪とともに期待したいものです。赤いＤＬ、函館の
ぶどう色が来ないのかな？
＜ＳＬＳＴＯＲＹ様
只見は走行写真ばかり考えていましたが、夜のクラに
佇むＣ１１が撮れたらいいですね。宿は駅前で良かった！
夜、クラは入れるのかな？
＜寅さん
先日はメール第２弾ありがとうございましたm(__)m
是非添乗予定日を聞き出して下さい。
その日に乗ります(^^ゞ
＜水漣様
先日（9633の時）はＣ１１のライブスチームが走ってましたよ。
Ｄ５１２１１は停泊はしていないようです。
ウメ〜９６に行けなかった人は、この写真で我慢してください（笑
ついでにＣ５５１も色見を直しておきました。
後ろのオレンジ色のやつの処理が問題ですが、カーブなどで俯瞰気味に撮れば結構良い雰囲気になりそうですね。
訓練運転の最終段階だから、多分訓練の成果をチェックする最終試験だと思います。真剣勝負ですからサービススモークとかは期待薄… 爆煙狙いなら駅発車でしょうか？ 駅では停止位置をメジャーで測るなど、珍しいシーンも見られるはずですよ（昨年は実際にやってました）。
いつものことで、すみませんです。
でも…
雪の可能性、かなり濃厚ですよね！
何しろ10月ころから雪が降出す、ホッカイド〜ですから。
それに…
運転は連日レンチャン!!!（もちろん予定ですが…）
リスキーなのは承知の上で、やっぱ予定を入れるっきゃないかな？
＞営業運転から１日置くのでＨＭ外さないかなあ〜！
ホントです。
でもＪＲ北海道さんですから…
運転前なら外す可能性大でしょうけど、運転後はそのまんまの気もするし・・・
ＪＲ北海道さま、お願いしま〜す。（ついでにステーも）
今、聞いている予定では11/27.28.29.30です。
まぁ、この時期なら雪になる確率の方が高いです。
営業運転から１日置くのでＨＭ外さないかなあ〜！
11/27行きます(^^ゞ
ヘッドマークなしでの運転は、さらに続けられると思われます。
今後の運転日程なども紹介しましたので、ぜひ御覧下さい。
宣伝モードで失礼しました。
訓練運転の模様を、
もうアップしていただけたんですか！
今、就寝前にたまたまチェックしたところ、驚いてしまいました。
訓練運転の写真リクエストにお答えして、薫製工房・鉄ちゃんニュースのページにUPしてみます。容量大丈夫かな？
あの〜（恐る恐る・・・）
真冬の北海道で、日中は汽車が撮れて、楽で暖かい仕事ってありません・・・
ですよね〜
訓練運転の写真、楽しみにしております！
＞わいわいさま
北の大地、北海道へぜひ！ （北海道移住推進協議会…うそ！）
＞ぽっぽさま
試運転でもHM付きのケースが多いJRHですから、このチャンスをお見逃しなくって感じでしょうか？
もし、HMを外すのが面倒だ… ということになると、留萌本線を走る「SLふらの・びえい号」が撮れるかも。これはこれで美味しそう。
25〜27日の3日連続運転のあたりを狙えば、本州から出撃しても元がとれるのでは？ 飛行機ももう安い時期だと思うのですが… 皆様いかがですか？
山線の訓練運転はSLニセコ号の合間なので、運転期間中はHM外さないと思われます。
＞そういえばＣ５１２３９も長野工場から無動回送で線路上を走ってきたんですね。
そうでした。
当時は、廃車となったＳＬが保存のため、線路上で無動回送されるのは、ごく当たり前だったんです。
現在、共永興業に保存された美しいシゴナナも、長野工場で完全整備の上、無動回送されてきたんですよね。
それにしても…
一時土砂に埋もれていたＣ51 239を、かくも美しく整備し直してくださった、国鉄関係者の方々には頭が上がりません。
惜しむらくは・・・
やはり動態整備までやってくれていれば、今ごろは・・・
＞ところでＢ２０１０はどうだったのでしょうか。大きさから考えると貨車に乗っけての回送だったのでしょうか？
こちらは果たしてどうしたのでしょうか？
今までＢ20の回送については聞いたことがありません。
まああの大きさですから、貨車に載せたのではとは思いますが・・・
甲種回送したら、小さな動輪のメタル部が焼けてしまうでしょうし・・・
＞ぽっぽさま
＞昨年、ニセコ号運転終了後に試運転が合った時はＨＭ無しでしたよ！
＞もしかしたら、もしかしますよ！？
ホントですか？
そりゃ楽しみ楽しみ。
どっかの航空会社で、東京〜札幌線の格安の（往復１万円くらい）回数券、売り出してくれないかしらん？
今年だけで十数回も渡道した小生は、切に願いますです。
と
こうなるはずだったのですが・・・・書き込み途中で飛んでいってしまって
そのまま移動してしまいました。１度目は茶々でしたが、２度目は失敗m(__)m
リンクがぬけてました。
ＮＯ様・・・あれは梅小路のものではなかったのですね。では、以前梅小路訪問したときに見ることができたのはラッキーだったんだ。
それから谷汲線ネタですが9/15,16,18の3日間とも10〜14時の増発時間帯は750＆510系の重連でした。乗客もラッシュなみの多さなので、22日以降の増発時も重連になると思います(じゃないとさばききれない)。
ニセコ編成でＨＭ無しなら迷わず言っていたと思います・・・。
＞＞わいわい様
＞夢の山線＋雪＋旧型客車の蒸機が再現されるのですね！
シロクニじゃない点、ヘッドマーク付（？）という点は、この祭、我慢しよ〜じゃないですか！
昨年、ニセコ号運転終了後に試運転が合った時はＨＭ無しでしたよ！
もしかしたら、もしかしますよ！？
スマソです。
欲張ってすみません。
は〜い、お待ちいたしております。
＞営業運転（11/25）が終わってからもありますヨ！
そりゃホント楽しみです。
夢の山線＋雪＋旧型客車の蒸機が再現されるのですね！
シロクニじゃない点、ヘッドマーク付（？）という点は、この祭、我慢しよ〜じゃないですか！
それにしても…
北海道に住まれている、スーパーおおぞらさまや、薫製工房さまが羨ましい。
やっぱ移住しよっかな？
来週は正面がちばかりでなく、斜前あたりからDLを隠しつつ撮ってみたいと考えてます。まだ4日も楽しめまっせ！
ニセコの訓練運転はHMはずさないでしょうね。編成はあっちの方が美味しいのですが…
恐らく車籍を復活させたものと思います。
何しろ当時は絶対的な権限を持つ、運輸省さんが目を光らせていたはずですので…
それに昭和20年代までＣ53は現役でしたので、設計図の青写真を残っていたはずで、比較的容易に車籍復活はできたのでは？
案外、部内参考資料となったものの、シゴサンは車籍が残っていたりして…
もちろん推測の域を出ませんが…
＞あと、梅小路開設時に大阪港から無動回送で、夜間とはいえ堂々本線走行もしてきたんですね。
このときは無動回送ですので、車籍はいらないですね。
それにしても、おっしゃる通り絶対いまならバラしてトレーラーで陸送ですよね。
メインロッドこそ外していましたが、回送時は現役当時を思わせる光景だったようです。
＜ＫＥＩ様
氷見線はそうそう、緑で見た事ありましたね。
でも「来年、走る」と言ってたので決まったのかな？
これは比較的近いし楽しみです。
＜ＳＬＳＴＯＲＹ様
拝見しました！
会津若松の夜！あれを狙いに行きます。
＜わいわい様
11月分はちょっとお待ち下さい．．．。
営業運転（11/25）が終わってからもありますヨ！
＜水漣さま
Ｄ51211は鷹取のモノでしょう。
＜Ｔｃｈａｎ様
Ｃ５３４５は回送とはいえ東海道を走ってきたのですか．．
昨日、さも次郎さまより「HMなし」との情報をもらい出撃を決めました。
深川11：50発と時間が遅いので、9：00に家を出ても楽勝なのが有り難いですね。
今年はSLすずらん号もSLニセコ号も運転区間延長により、出発時間が繰り上がってしまい、出撃するとなればいつもよりも早起きになるので、「SL撮りに行くの？」とバレバレで困っていたのですが、この時間なら女房を欺くのは簡単です。
訓練列車はすずらん編成ですが、ヨの位置が通常と逆で留萌方に連結されていました。171号機はHMなしでしたが、ステーは付いています。現在、週末に「SLふらの・びえい号」が運転されているため、そのHMを付けたまま留萌本線に入る訳にはいかず、はずすことになったのでしょう。
DLは深川で切り離されずに留萌まで連結され、復路はDL牽引のぶら下がりで戻る運行形態を採っているようです（時間の関係で帰りは撮影できませんでしたが）。
HMなしという事で、本日は正面ドカン狙いモードで撮影しました。
1：北一已踏切／力行していたが薄煙
2：秩父別発車／若干遅れ気味？ で間に合っちゃいました。爆煙
3：恵比島S字／爆煙ではないがまずまず
4：峠下発車／爆煙
5：藤山発車／爆煙
訓練運転と言う事で、サービススモークは期待できませんが、ポイントを押さえて狙って行けば、結構良い煙がゲットできそうですよ。
しかも、沿線で見かけたファンは薫製工房以外に、たった2人だけ… 片道だけの運転ですが、通常でも返しはバックですから、出撃する価値は充分にあると思います。
沿線の稲刈りは一部始まっていましたが、来週あたりまでなんとかなりそうです。
というわけで、超美味しい秋の1日でしたあ。
来週も行っちゃおうかな…（心ここに非ず）
でも遅刻してしまうのでしませんが(^^ゞ
＞氷見線で蒸機運転？
ホントなら楽しみです。
一部区間とはいえ、海沿いの風光明媚な区間も走りますし。
できることなら、未だにＪＲ西日本に残る旧型客車３両か、ＪＲ東海旧型客車を借りてきて、運転して欲しいなあ。
＞750.510は廃線＝廃車と勝手に私が思っていただけ。
たぶん510の方は、予備として今後も残るものと思われます。
750は残念ながら…全３両とも廃車の予定。
でも路線廃線後すぐではなくて、今年度いっぱいは予備として残る予定です。
ちなみに廃車後は、谷汲駅跡、本揖斐駅跡、大野町の公園にて静態保存されるようです。
＞スーパーおおぞらさま
＞学校帰りに２０７号機見てきました
なんという……贅沢！
学校がえりにＳＬ＋扇形庫とは！
あ！ Ｎさまもそうでしたね。
会社がえりにＳＬ＋扇形庫（梅小路）！！！
＜わいわい様
＞運転予定はいつなんでしょうか？
１０月で聞いているのは10/11.17.18.24.25．
でも返しはブラ下がりです。ＨＭは去年同様
わざわざ取らないのでは．．。
でも養成運転はあくまで「予定」ですので、試運転同様かなり
リスキーです。１１月にも予定されています。
＞９月18日の谷汲山命日増発運転日には、モ750の２連とモ510の２連が日中30分ごとに往復したそうです。
あ〜！やっぱり行ったら良かったなぁ．．．。
750.510は廃線＝廃車と勝手に私が思っていただけ。
＜スーパーおおぞら様
＞煙の匂いが漂い得した気分です。
お〜、見れて良かったですね。
煙の臭いの漂う扇形庫．．最高です。
モ510廃車のことは、私は聞いていなかったのですが、本当ですか？
８月に検査から上がったばかりで、美しい状態の大正電車が、今回廃車リストに掲載されているとしたら、本当に寂しい限りです。
なお、９月18日の谷汲山命日増発運転日には、モ750の２連とモ510の２連が日中30分ごとに往復したそうです。
９月22〜30日までも、日中30分運転に増発されるそうなので、今回と同じ運用が組まれるものと思います。
また残る１両のモ750は、終日、黒野〜本揖斐間の運転に使われています。
なお最終日の９月30日にも、時刻は18日と同様の時刻で、モ510の市内線への乗り入れ運転が行われるそうです。
＞１０月になると山線で訓練運転があります。
運転予定はいつなんでしょうか？
旧型客車＋ノーヘッドマークだったら、行きたいな〜
１０月になると山線で訓練運転があります。こちらはニセコまで
で時間が本スジとは時間が違うのでご注意を．．．。
＜ＫＵＲＩ様
拝見しました！綺麗ですね。
貴重な記録です。
＜水漣様
＞Ｄ５１２１１は常設展示されないのでしょうか？
ん？Ｄ５１２００の事かな？今はスチーム号牽いてます。
＜ＴＡＤＡ様
現場の方（私も知ってる方かな？）からの書き込み転載
ありがとうございます。
＞警備の方々にも、ひとこと「ご苦労様！」をお忘れなく。
ホントにその一言が大事ですね。マナーを守るのはもちろん
一言「ご苦労様です！」と声かけましょう！
＜わいわい様
穂別町のＨＰ拝見しました。
駅がまるで現役のように保存されているのですね。
たしか、岩内線の幌似駅も同じように保存されてましたよね。
あそこに二つ目9600を持ってきて構内運転などとは夢ですね．．．。
＞たまには梅小路の静態蒸機も、外部で展示して欲しいな〜
蒸機に似合う情景がどんどん減っているので急がねばなりません。
旭川のクラ解体になる前に記念にＣ５５１を！
というのも夢ですね．．．。
それで
＞「北関東某線では罵声を聞かない事はない」
秩父、大井川に比べりゃ出動回数は少ないですが、行くたびに出くわしますね。＜罵声・・・単に運がわるいのかしら？
蒸気撮影時の警備計画について抜粋を。
まず、目的ですが、
鉄道用地内の立入りは法律によって禁止されていますが、「ＳＬ＆ＤＬ会津只見号」運転に伴い、蒸気を見物したり写真撮影のために鉄道マニア等が、沿線に多数集まることが予想されます。
そのため蒸気機関車による牽引列車運行の安全確保及び人身事故の発生を未然に防止することを目的とし、沿線に警備要員を配置します。
となっております。
ここで注目して頂きたいのが、まず一行目の法律により禁止されているという箇所でしょう。
あまり、無茶なことをすると警察へとなりますので、皆様ご注意を！！（まー、ここに来てる人は大丈夫でしょうけど・・・。）
撮影に行かれる皆様、警備の方々にも、ひとこと「ご苦労様！」をお忘れなく。
当日は駅舎で切符の発売や、廃線跡に残る踏み切りの復活も行ったんですね！
たった１日のみのイベントに、町の方々やボランティアの方々がいかに尽力されたか分かります。
そうそう・・・最初ありましたよね〜、デフ
大阪交通科学館に置かれている間に、はずしてしまったのでしょうかね？
デフ付きのシゴサンも、やっぱ見てみたいな〜
そういえば、大阪から梅小路に移動させる時、Ｃ53は一時、大阪港（？）あたりの線路上で、回送されるのを待っていたんですよね。
何の雑誌だったか忘れてしまいましたが、以前写真を見たことがあります。
たまには梅小路の静態蒸機も、外部で展示して欲しいな〜
例えば、横浜のレンガ倉庫前にキューロクとか、旭川の扇形庫にＣ55トップナンバーとか・・・
＜なめくじ様
いよいよ「いもむし」も引退ですか、750.510なども今月限り．．
いいものがドンドンなくなって寂しい限り(T_T)
今日早起きして行けばよかった．．．。
＜ｋ.のの様
＞北海道でシロク二の次に見たいSLは、雪の中を走るC55 1号機です！
Ｃ５５１もデカ鼻だからなぁ〜、私は九州の門デフのＣ５５の
走りを撮りたかった．．．残ってるのかな？
＜ペンタ様 ＜ＫＵＲＩ様
大畑のハチロクの１回目の角度は初めて見ました。
いいポイントだ、今さ更に木々が成長していると思われます。
あれからでも１３年経っているもんなぁ〜。
＜ＤＤ１３ＧＯＧＯ様
鉄道雑誌の誤植探しも楽しいものです！？
校正はしっかりやりましょう！
＜水漣様
板跨ぎですが「北関東某線では罵声を聞かない事はない」って
そんなにスゴイのですか(@_@)
＜スポック様
＞これは大規模な山火事の直後だからです。
ほうほう、そう言えば焼けた芝のような写真見た事
あります。沿線火災かな？
ハチロク矢岳越え行っていたとは羨ましいです。
まさか２度と走らないと当時は思わなかったものなぁ〜
それに、まさかあんな煙突付くとはもっと思わなかった（笑）
３枚目の写真がそうみたい。
８６矢岳越え！
http://www.ne.jp/asahi/oda/kaze/jyoki/hisatu.htm
直リンすまそ〜（＾＾；；
> でもビデオ見たけど音は凄かった．．．。
> スポックさんはハチロク訓練運転行ったの？
私は大畑のスイッチバックとループが見えるポイントで待っていました。
足元のトンネルを出てきたかと思うと勾配の途中で止まりました。
そしてしばらく蒸気が上がるのを待ってから引き出しました。
生で聞くと喩えようが無いほど、ものすごい音がしました。
そして大畑駅に入って、急行えびのと交換して、
スイッチバックを後進してから、前進してループへ消えました。
しばらくして左手にもう一度現われたかと思うと、また止まりました。
そこで再度、引き出し訓練を行いました。
その後、矢岳トンネルまで長い時間ドラフトが聞こえていました。
１９８８年と言えばＣ６２ニセコが運行を開始した年です。
５月に山線で感激しましたが、８月には豊肥本線と肥薩線で、
Ｃ６２とは違った感激を味わいました。
KURI様
> その４がないようですが・・・。
その３が２つあるからです。
> 1988年でしたか、知らなかった。
> 58654も立野で30パーミルは登ってますから、
> 走れないことはないですね。
立野は３３パーミルです。
でも、もっときついように見えます。
本当に凄い勾配です。
よく登れるものだと感心するほどです。
1988年でしたか、知らなかった。
58654も立野で30パーミルは登ってますから、
走れないことはないですね。
スポックさんはハチロク訓練運転行ったの？
1988当時で木々の成長でほとんど昔のような視界はなかった
ようで．．．でもビデオ見たけど音は凄かった．．．。
＜１８０ｘ様
＞昔、（１９７０年以前）長万部〜黒松内間の区間列車がＣ１１でした。
Ｃ６２２が回送のＣ１１をうしろに付けて走ってましたね。
瀬棚線の間合い運用だったのでしょうか？
＜薫製工房様
＞鉄ちゃん現場で見つけた可愛いおねいさんシリーズ、独立したページ作ろうかな？
是非！お願いします。でも現場ではそうそうあるものではない．．。
車のイベント関連も含めて是非！
＜わいわい様
結局、谷汲はやめてしまいました。
只見も近いしまぁいいか．．．って感じです。
人出も多いだろうし車の駐車も困難だろうし．．。
＜水漣様
お役に立ててよかったです。
結局只見は行けないのですか？
あと重複する呼称のポイントは．．．．。
ちなみに再掲しますが、数字が重複する以下ポイントは↓
★撮影地のキロポストについて★
今後山線の書き込みも増えると思いますので、この板における
撮影地キロポストを統一したいと思います。
★ 然別−銀山 白樺バックはＳは
「２１６．６」！！
★ 然別−銀山 サイド気味に撮るＳは
「２１６．３」！！
以上
>この板における撮影地キロポストを統一したいと思います。
異議なし。 なんですが、名称の統一もキボンヌです。
たとえば「ブタ小屋」か「ブタ糞ヶ原」かとか。
稲穂大俯瞰だと緯度・経度も必須ですかね。
ＮＹダウは＄９０００割れ、日経平均は¥９５００。
これで円高になったら、山線へ熊に食われに逝ってきます。
確か、復活初年度か２年目でしたね。
１２系かなんかを引っ張ってバック運転だったような、、、？？
当時の鉄道雑誌に写真が乗ってました。
たぶんＲＪ？？ＤＪかも？そのへんです。
あこはあれっきり、ウワサも無いですね、、、、キツイのかしらん？
矢嶽越えに一番可能性のあるカマは５８６５４ですが、訓練運転で復活後一度越えています。ほとんど知られていないようですが、友人に真幸の写真見せてもらったことあります。
あの煙突でも行きますか？
＞NORTH DRAFTさま
薫製工房／北海道鉄ちゃんニュースのページに再度御来場頂きありがとうございました。
やっぱタイプだったでしょ。気に入っていただけるものと確信しておりました。
鉄ちゃん現場で見つけた可愛いおねいさんシリーズ、独立したページ作ろうかな？
そりゃもちろんＣ53ですよ！
希少価値、プロポーション、経歴、どれをとっても最高！！！
惜しむらくは1961年以来走っていないこと。
３気筒のリズミカルなドラフト音、東海道で再び響かせて欲しいな〜。
余談
鉄道写真の第一人者、広田先生は1961年の復活時にＣ53 45の写真をカラーで撮っていらっしゃるんですよね。
ＲＭ増刊鉄道写真2003年あたりで、組写真発表してもらえないかな〜。
でじゃあ、本末転倒、うめ〜に話を戻して
うめ〜の中ではどれが一番好き？
ワシはＣ５１２３９！！お召装備、見た〜〜い♪
Ｃ６２２は、プローが無いのでちとランクダウン（＾＾；；
＜水漣様
やまぐち拝見しました。夏とは思えぬ爆煙のオンパレード
ですね。切り取りはこれですが今見たらもひとつかな．．^_^;
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/1613/3.htm
明日、早起きして谷汲線へ行くと、いいことありますよ〜♪
もうご存知かもしれませんが、明日は谷汲線の日中増発日であるとともに、
おそらく…
510形大正電車が走ります！
それも市内線を！
予定運転時間は以下の通りです。
黒野9:30→10:13新岐阜10:26→11:07黒野11:15→11:39谷汲11:44→12:07黒野
もし変更があったらごめんなさい。
なお22日からは、さよならマークが付いてしまうので、日常風景を撮るなら最後のチャンスです。
それから…
9月30日をもって名鉄の４線が廃線となるとともに、あの3400系いもむしも引退となるそうです。
名古屋鉄道沿線も寂しくなるな〜…
こちらこそ宜しくお願いします！
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