稲穂茶屋　掲示板

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「稲穂茶屋」２００１年　小樽オフ会
日　　　時：	11月24日18時より
会　　　場：	寿司屋通り　おたる政寿司（まさずし） ＪＲ小樽駅より徒歩１０分　指定駐車場あり 小樽市花園1−1−1　TEL０１３４（２３）００１１
URL：	http://www.masazushi.com/
会　　　費：	４５００円（税込み、飲み放題）当日会場にて戴きます。 未成年者３５００円（税込み、ジュース飲み放題）
受　　　付：	参加希望者は掲示板にて参加表明後、氏名（ハンドルネームも）年齢、参加人数などを 「ＳＬを愛する中年様」 ichijo@mtg.biglobe.ne.jp 又は「ＮＯＲＴＨ　ＤＲＡＦＴ」 c623@nifty.com までメールして下さい。 掲示板で既に参加を表明されている方も改めてメールお願いします。 何かの都合で参加を取り消される方は早めにご連絡下さい。 前日２３日の２４時までにメールお願いたします。

おばんです。
写真、拝見しました。ADSLでも読み込むまでちょっと時間がかかったから
アクセスが集中しているのでは？　好評のようですね。
わたしも中坊の時にとった写真がありますが、それよりも上を行ってます。
うらやましいですな〜。
で、私のホームページ公開の時は中坊の時の写真を載せますね。
是非、arisさんを紹介して下さい。
よろしくお願いします。

おお！D51の大爆煙！
加太トンネルに光る一条のライトが.....
いつもいつも、見せてくれますね！

岩泉線Ｄ１Ｘデビュー戦行ってきました。
Ｆ５＆１００ベースとＦ６０ベースの違いは大きいです。
テンポ良く撮影できて、今までは、何だったのだろう・・と思いました。
撮影のほうは、数箇所で激Ｖ！多数で、列車通過時にだけ曇る（＞＜）に悩みました。
しかし、岩泉は遠い！

関西本線２拝見しました。
木津の客レの発車、後ろに見えている大時計やシグナルブリッジなど、蒸機全盛時代を思わせる姿ですね。後打ちも良いですね〜。
加太トンネルの「幕」と作業員氏も汽車の時代を伝える貴重な記録です。
まだまだ現役ありますよね（＾＾）

＞＞梅吉様,ＮＯさま、薫製工房様
往路は満席みたいです。
復路のニセコ号は何号車ですか？
ぽっぽ組は３号車でした。
先ほど端末で照会してみましたが、２４日は１００席、２４日は、４号車は殆んど売れていません。

＞＞半蔵＠平塚様
＞どうせ早起きするなら札幌発６：５０（７３１＋７２１の６連）の１２０Ｍに乗った方が良いですよ。

アドバイスありがとうございます！助かりました！！
しかし早いなぁ〜

関西本線はどの景色を見ても、懐かしさがこみ上げてきます。
あの空気のにおいから感触まで３０年近く経った今でも
新鮮に感じます。
ほんとにわたしにとって、蒸気の原点なんでしょうね
ありがとうございます。

南風号から見た範囲では、いいポイントは皆無といって良いでしょう。
勾配もなく、「珍ドコ列車」の編成を撮るだけに終わりそうです。
むしろ、松山の「坊ちゃん列車」の方が面白いかもしれません。

NORTH DRAFTさま
当ＨＰ来場ありがとうございました。
まだ未完成ですので少しずつ更新して行きたいと思ってます。
シロクニのカットは残念ながらあれで終わりです。多分。
ほんの数回しか撮りに行ってませんでしたので。今更ながら後悔しております。あと七尾に行かなかったのも一生悔いに残るなぁ。

ＮＯＲＴＨ　ＤＲＡＦＴさん　こんばんは
久しぶりの書き込みです。御無沙汰しました。
関西本線のＳＬを拝見しました。私も無くなる年の８月に行きました。
大雨で加太越えの築堤は上まで行けませんでした、築堤をサイドから撮影して来ましたので，懐かしく拝見しました。
昨日久しぶりに加太に行って来ました、今度の日曜日のキハ１８１系の回送列車を撮影の為の場所取りはもう始まって居ました、昨日はキハ２８，５８の修学旅行臨を撮影して来ました、キハ１８１系は亀山〜下庄間で撮影して来ました，平日でも多くの撮影者が居ました。今週末は大変な人出だと思います。

＞閉まっているところの実物は
「閉まっているところの写真は」のマチガイですm(_ _;)m

「関西本線パート２」ということで、久々のNOさまの現役シリーズ、拝見しました(^-^)　やっぱり矢岳もそうですが、ヤマに挑む蒸機、ことに重装備のデゴイチはいいですね！　こんな素晴らしい瞬間に立ち会えたNOさまがうらやましい(T^T)

しかし、それにしても驚かされるのは、やはりヤングNOさまのたぐいまれな「目の付け所」でしょうか。圧倒的な爆煙の一枚目と五枚目、モノクロで煙室扉のごつごつした質感を強調した四枚目、黄昏でしょうか？長大編成とライトが印象的な八枚目、いずれも印象的ですが、何といっても組写真として素晴らしいですね。こうして連作としてみてみると、当時を知らないボクでも、現場の雰囲気や蒸機の息遣いが伝わってくるようです。

加太トンネルのシャッター、話には聞いたことがありますが、閉まっているところの実物は初めて見ました。なんだか、中でシメジ栽培をやってた九州の旧・山野線廃線跡のトンネルを思い出してしまいました(^^;)　保線員さんが張り付いているさまは、「合理化、合理化」で人間の息吹が感じられなくなってしまったローカル線の古き良き時代を物語っているようで、これまたうらやましいですね(ToT)

そういえば、今回のNOさまの新作、実はアフターファイブに会社で見ているんですが、ボクのPCの後ろを通っていく同僚たちが、「おお、すごい写真だな！　おまえのか？」と覗き込むんで困っています(^^;)　我が社でも好評ですよ！！ NOさま(^-^;)v

＜汽車旅少年様
ありがとうございます。
四国へ行きますか！又レポートよろしくお願いします。

＜武蔵高萩様
ありがとうございます。
＞集煙装置の付いたＤ５１は山男然として逞しいです
そうですね。私もＤ５１に限り山岳仕様が好きです。特に
人吉区の重装備Ｄ５１が良かったですね。
小樽でお会いできるのが楽しみです。

＜住本勝也様
献本無しですか．．。来月から２冊来るのかな？
私は表彰式行けずに残念です．．．交通費出たらいいのに．．。

＜鉄の親子様
１１月末は四国ですか。いいポイントあるの
でしょうか？

＜おはねふ様
ありがとうございます。
トンネルの幕は、自分でもよく撮っておいたなと
思います。普段あまり記録というものに興味なかっただけに．．。

＜半蔵＠平塚様
保険料加算はイタイですね。
売上激減を乗客に負担させるな！と言いたい。

＜８３１列車様
ありがとうございます。
２枚目はスノークロスですね。
しかし、加太トンネルまでは遠かったなぁ〜。

＜ＳＬＳＴＯＲＹ様
ありがとうございます。
＞トンネルから出てきた時はどの様な状況だったのかな？
ハイ！スカです。25/1000の下り勾配ですからね〜。
メールもいただきました。小樽でお会いできるのを
楽しみにしています。

羨ましい限りですね、関西線は決してその当時私の住んでいた場所から遠くはなかったのですが、見るだけでも行きたかったです。
また貴重なカットも楽しめました。

宣伝ですが、うちのＨＰ初のアップです、思い出の復活只見線です、納得できていないですがとても楽しかったのでアップしました。

ＮＯＲＴＨ　ＤＲＡＦＴさん

　こんにちは。お久しぶりです。新作の関西本線のデゴイチ拝見しました。
一度は蒸気機関車の復活を夢見たい路線ですね。トンネルに幕が取り付け
取り付けられているのも、ビデオで見たことがあります。煙の関係ですよね。
集煙装置付きのデゴイチは原型とはちがった魅力を感じます。

　さて１ヶ月後にはＳＬ土佐龍馬号が走りますね。私も２４日の指定券を
取得しましたが展望車は既に満席でした。今日発売分の指定券もすでに
満席のようです。どの路線でもＳＬ列車の指定券確保は難しいですね。

関西本線のＳＬ拝見しました。集煙装置の付いたＤ５１は山男然として逞しいですね。
原型を損なうという意見もありましょうが、個人的には力強さを感じて嫌いではないです。
トンネル出口から覗くヘッドライトの光、ドラフト音が聞こえ石炭の臭いがしてきそうです。
たった一度だけ訪れましたが、トンネルのシャッターを閉める保線員の姿をＤＣからチラット見たことがあり、懐かしく思い出しました。シャッターが閉まっている写真も初めて見ることができました。モノトーンの世界の迫力を堪能いたしました。

ＮＯＲＴＨ ＤＲＡＦＴさん
鉄ファンは届いていません。来月からくるのでしょう。
本代が助かるのと、昨年の経験から地元発売よりも早く来るのが楽しみです。
今1冊購入していますが、めったにないことですので該当ページのみ切り取って額にでも入れようかなと思っているところです。
授賞式で、入賞写真のパネルと皆様にお会いできるのが楽しみです。

１１月２３日の指定券（１号＆２号）をゲットしました。
大半が売れているようですが、多少の空席があるようです。
昨日高知に仕事で出かけたので、車内からロケハンしましたが、撮影場所が限定されますね。
営業運転前日に運良く（？）高知で仕事が入っているので、こちらに乗り鉄＆出撃します。
ニセコ行きたいけど、遠いし、１２月は大井川と浪漫があるので・・・・

関西本線拝見しました。
本数も多く、Ｄ５１のＰＰで有名でしたが、現役当時も出かけることは出来ませんでした（当時は中学生で親が許してくれない・・・）。
さすがです。Ｎ様のセンスの良さが出ていますね。

日曜日は天気が悪そう。
北びわこにするか、加太にするか迷ってますが・・・
私はどうも加太とはあまり縁がないようです(TT)。

どもども、NORTH　DRAFTさん(^^)
随道シャッター追加ＵＰ頂きまして有り難う御座いました！

うむむ。シャッターが閉まっていと何か鉄道のトンネルなのに違和感ありますね(^^;
手前のスノーシェッド？が一層そういう雰囲気を醸し出してます。
どもども有り難う御座いました〜(^^)

>往路を撮影しようとすると、札幌を7：13の列車に乗らないと
>行けないんですよね〜。
>朝が早い・・・。

どうせ早起きするなら札幌発６：５０（７３１＋７２１の６連）
の１２０Ｍに乗った方が良いですよ。　２９３２Ｄはキハ１５０
単行が基本で、余市で何か行事がある日は積み残しが出ようかと
いう混雑になります。　そこに荷物の多い撮り鉄が加わると・・・
小樽２番線着の１２０Ｍから降り、留置線で待機しているＤＣの
編成を確認（増結されて２連になる日もありますので）し、１番
線の乗車位置に並びましょう。　着席はほぼ１００％確実です。

１１月１日発券分以降、航空保険特別料金として国内線片道５００円
（各社同額・・・・・談合の匂いがプンプン）が上乗せ徴収されます
よ。　１１月の山線出撃用フライトを予約済みの皆様、今月末までに
航空券購入またはチケットレスの手続きをしてしまいませう。
＃詳細は航空各社ｗｅｂサイトでどうぞ。

パート２拝見しました。ライトの写真はクロススクリーンフィルターをお使いですか？　なんかそんな気がしました。いずれも煙いっぱいの作品で感動しました。ありがとうございます。私も関西本線には何度か行きましたが、最初は何はともあれ「大築堤」は押さえておかなくては、と訪問しました。かなりの混雑を想像していましたが。あいにくの雨天のためか同好者は少なく、天候を差し引けばかなり落ち着いて過ごせました。雨にけぶる鈴鹿の山々の中を行くD５１もいいもんだ、と負け惜しみをいいながら・・・。
ただ、本数をこなすとみんなと同じでは、と思い、加太駅に戻って今度は関方向でも少し撮りました。結果は大した事ありませんでしたが、あそこはかなり遠くからでも汽笛が聞こえるので撮影前と後で「音を聞く」楽しみがあったのは良かったです。

二枚目のクロスフィルターが印象に残ります、
トンネルから出てきた時はどの様な状況だったのかな？
Ｄ５１９４０のアップ写真、プレートと煙室扉の質感がよく浮き出てます。
中在家信号所は遠くて一度しか行けませんでしが、柘植側も魅力がありましたね！
中学生とは思えない作風に驚きです。

＜とびうお様
こちらでははじめまして！今後ともよろしくお願いします。
ここではオオクワ飼ってる事あまり言ってないんですが．．
黒くて大きいもの好きです^_^;

＜フジシロー様
ありがとうございます。
でも現役ネタはほとんど打ち止めの状態です。
いくら絞ってももう出ません(>_<)

＜山波ファン様
毎日連作を読むのが楽しみです。
全部書き終わったら別館に移していつでも読める
ようにしたいと考えています。

加太の煙遮断幕？は電動で降下していきました。
他は狩勝峠や北陸本線が有名ですが、あまり採用例は聞きません
他にも矢岳トンネルや生野トンネル、常紋や倶知安トンネル
田代トンネルのように急勾配のトンネルは各所にあったのに．．

当時の勤務は一人勤務で２４時間の交代制配置二人という厳しい
ものでした。1989年に通った時はまだ存在してましたが数年前に
通った時は保線小屋もろともトンネル設備も撤去されていました。

＜田島様
加太の逆走は聞いた事ないですね。生野トンネルの悲劇は
有名ですが．．中は相当つらかったでしょうね。

＜ＳＰブラック様
ありがとうございます。最後の写真の列車は雨の夕暮れですが
あの長い編成に補機なしはめずらしいです。

＜一時休車 様
ありがとうございます。でも大築堤のスケールは今も
素晴らしいものがあるので、もっと撮っておけばと悔やまれます。
特にサイドから撮らなかったのがとても心残りです。

＜at-train様
ありがとうございます。うちでも親はなかなか行かせて
くれませんでした．．．それで今日は写真を撮りに行くのでは
ない、とか言って真冬に音を取りに行ったり．．．もったいない．．。

＜カモ様
＞いきなりの爆煙。関西本線ってあんなに煙出したんですね。
25/1000ですからいい煙は出てたけど、ムラはありましたね。
春、夏なら大築堤でも全くのスカという事も何度かありました。

＜薫製工房様
原理はその通りですね。上にも書いたように採用例が少ないのが
不思議です。人件費やコストの問題があったのでしょうか。

場違いなのですが、オオクワ・フォーラムから泳いで来ました。
フォーラムではレスを付けていただきありがとうございました。
さて、いろいろなページ見させていただきましたが、圧倒的な迫力に
度肝を抜かれたようで、めちゃくちゃ感動いたしました。
と言っても鉄道についてはオオクワ同様ズブの素人ですので、気の利
いた書き込みはできないのですが・・・失礼の程、ご容赦くださいませ。

現役関西線拝見しました。トンネル内のクロス、夕暮れ時のＤ５１、それに空が広く感じる現役時代風景、久しぶりの煙を堪能させていただきました。
しかしトンネルの係員まで撮っていたとは！
ご案内ありがとうございました。

−climing up a autumn-clad peak　in “Inahorei”−
歩き始めると間もなく、山道は北へ転進し急坂となる。稲穂嶺一帯を覆う熊笹を切り開かれた山道は、赤茶色の泥がむき出しとなっている。雨に会ったら足をとられ危ないなと思ったが幸い今日は好天に恵まれた。
坂を登りきると、なだらかな尾根筋の道は地形にさからうことなく続き、軽四駆が通れそうな道幅も夏草の繁茂で、さしづめ“セトセハイキング道”である。色づき始めた樺の葉が青空に透けて秋の気配を感じさせてくれる。右に函館起点209.4キロポスト付近が見える。そろそろ左手に屏風岩盤が望まれてきた。疎林越しに屏風を立てたように屹立する姿は圧倒的で、笹で覆われた付近一帯とは一線を画した空気に包まれている。ポケットから地図を取り出しルートを確認する。220mから笹漕ぎを始め、200mレベルで、屏風岩を戦国時代の城のごとく守っている堀のような渓流を越えられる地形をみつける。まずはこの渓流クリアポイントをおさえることを第一の目標とする・・・。
既にその渓流の音も消え静寂だけが行程の道づれとなった今、単独行の不安が全身を包みこんできた。

—————1988年4月27日銀山鉄塔No.57で試9162レを撮影後 ピ-ク475を経てピ-ク486直下稲穂スカイラインで撮影して以来、何度かの稲穂嶺散策が続いた。それまでの踏査で“山の地形の見方を会得”したと自負し、最早おやじさんに会うことさえなければ「山で迷うことはない」と思い始めていた当時の私に、それが大きなうぬぼれと気づかせてくれたのは1990年10月17日、陸羽東線であった。
朝飯前の軽い運動さとばかりに八王子のＩ氏とともに、唯ピークを目指した奥羽山ロケハンは、朝6：00から6時間20分余り、食料なしでの山中彷徨となってしまったのだった。——————

その不安が肩からじわじわと染みこんでくる。稲穂嶺登攀記の一節「・・・今夕再びここにたどりつくであろうときまで完全に孤独であること・・・、単独行など決して好ましいことではない・・・」が脳裏をよぎる・・・・・・。しかし、複数人では見栄と甘えが生じ、また奥羽山の二の舞になりかねない。“単独到達”と何度か自分の気持ちに言い聞かせ、壁のごとくすき間なく繁茂する熊笹をかき分け始めた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（つづく）
（文中単語の補足）
・銀山鉄塔No.57・・・稲穂嶺登攀記の時代は、積丹半島の背骨のこのあたりを越える送電線は、昆布幹線だけであったと想像されるが、この鉄塔は泊原発からの泊幹線。昆布幹線と泊幹線は稲穂嶺でクロスしている。
・山の地形の見方を会得・・・現地と１／２万５千の地図を数度見較べて、自宅に戻り地図の等高線が浮き上がって見えてくるようになれば、撮影ポイントは無数といっても過言ではない。
・おやじ・・・羆のこと。普段神様は眼に見えない存在、よって羆は神の番人？番獣か、少なくともそれに近い存在と思う。信心薄い!?私は、幸い会ったことはない。
・奥羽山・・・「おおばやま」と読む。陸羽東線は東北の背骨の一番低いところを越えていると聞いたことがある。この山の標高は766.1m。
この時のロケハンはＩ氏には気の毒なことをしたと陳謝です。遠くで汽笛を聞きながらでした。小さい言い訳を聞いてくれるなら、複数人行程で、同行の氏に写真を撮れない思いを強いたのは、後にも先にも?天候要因も含めてこれ一度だけです・・・合掌。

ＮＯＲＴＨ　ＤＲＡＦＴ様
　加太トンネルの煙遮断幕（正式名称は何でしたっけ）初めて見ました。むかし、物語として聞いた事がありました。加太越えでトンネルの中で機関士が煙で窒息して気を失い、列車が逆走して大変なことに・・・塩狩峠ならこの後凄い展開になるのですが、加太はどうなったのか、忘れてしまいました。小学校で既に貴重なシーンをしっかりしたアングルで捉えられているとは凄すぎます！

関西本線拝見しました。あの当時関西はいいなーって、ずーっと思っていました。すぐ近くに関西本線はあるし、白鷺号も走るし・・・。梅小路もある！。
１９７３年当時は、東京からだったら、会津か木曽福島、頑張って七尾・陸東にでも行かなくては蒸機には逢えませんでしたから・・。
それにしても、素晴らしい！。それと時代を感じますね。最後写真の編成の長さといい（この写真が一番好きです・・・）、鉄路最後の黄金時代！。
私も現役時代のネガを捜さなくては・・・・。大した写真は無いんですけど・・・。その大した写真が撮れなかった悔しさがコッペルなんです。その後の復活蒸機でも現役蒸機のトラウマを引きずっていますね。
また、現役のアップをよろしくお願いします。

電線も電柱も気にならない、トップの爆煙、
これなら大築堤なんて、確かに行く必要無し、
恐れ入りました。
上に邪魔者も無く、幾条にも敷かれた線路上を
走る蒸気と客車、オジサン達の心の風景です。

おまけの写真は貴重な資料ですね。しかし、
トンネルのシャッターが近年まで残っていたとは
知りませんでした。

関西本線拝見しました。
小６から中２ですか。腕前や感性は当時からのものだったんですね。
私は今でも同じようなのばっかり撮ってるのが恥ずかしいです。
７１から７３年は私は中２〜高１でしたが、写真を撮りに行くとい
うと、とにかくくだらんの一点張りでなかなか許してはもらえませ
んでした。黙っていこうにも金をもらえませんでしたから。ま、今
でもテツやってるのはその反動ですね。

トンネルのシャッター拝見しました。
他にも例があったような気がしますが、どこだったかなあ…

片勾配のトンネルの下方入り口に取り付け、列車が突入した直後にシャッターを降ろすことで、列車後方の気圧を低くして煙が列車を追いかけないようにする…　んでしたよね。違ったっけか？

新作、関西本線拝見しました。
いきなりの爆煙。関西本線ってあんなに煙出したんですね。
加太トンネルのシャッターが閉まった写真など、前回に引き
続き貴重な映像です。
関西本線に行っていない私には、うらやましい限りです。

＜草凪みかん様
＞71〜73年というと・・・確か中学１年〜３年のころですよね〜
イエイエ小６〜中２です^_^;
加太越えは今でもいいけど、現役時代は凄かったですね。それが
往復５４０円で行けたんだから今あったらどうなってるだろ(@_@)
肝心の朝夕は撮ってないし．．仕方ないなぁ〜。

＜おおの様
ありがとうございます。そんな、全然余すところなく撮って
ないです^_^;
柘植側も２５パーミルありましたが峠の長さは加太側の方が
倍くらい長かったです。やはり大築堤は圧巻でしたね。

＜ぽっぽ様
ありがとうございます。１枚目はいきなり来たので慌てて
撮ったような．．．手前の電線邪魔なようだけど結構あれで
迫力増してるんですねぇ〜（最近気付いた^_^;）

71〜73年というと・・・確か中学１年〜３年のころですよね〜。(・・;)
そうとは思えないアングルがいくつかあるんだけど。
これはやはり天性か？それとも実年齢は・・・？？？
最初の写真からすごか煙でタマげました。
関東近辺にはこういう峠なかったですからねえ、この頃には・・・。
（平坦地ばっかでした。ま、関東平野だから仕方ないけど）

さて、ついでにお知らせです。
12/1の重連について大井川公式ＨＰに正式に発表されました！
12/1は101レ、102レともに「正向き重連」となります。
101レ：Ｃ108＋Ｃ11227　　102レ：Ｃ11227＋Ｃ108
千頭の転車台で方向転換します。
実に６年ぶりですね、上り列車の正向重連！

それと、12/1は1001レが、12/2は1003レがそれぞれ企画募集の団体臨時列車として
運転されるもようです。
もっとも企画募集ですからお客が集まらないと、ウヤ・・・という可能性も。
・・・とすると、12/1はトラスト含めて３往復、12/2は２往復になります！
取り急ぎお知らせでした〜！！！

　関西本線のＤ５１、拝見しました。

　やっぱり現役蒸機は迫力がちがいますね。この姿を余すところなくとらえたＮＯＲＴＨさまの力量に
感服します。しかも定番の加太側をあえて避けていらっしゃる。

　隧道シャッターはこの時代もあったのですね。私もここのトンネルは何回か通っているのですが気が
つきませんでした。しかも柘植側はほとんど撮影していません。トンネル手前の溜め池？などはいい感じ
だなぁとは思っていたのですが．．。ＮＯＲＴＨさまの眼力に脱帽です。

＞そちらは無事に取れましたでしょうか？
ぽっぽも往復とも取れました！
席はまだチケットを取りに行っていないので不明・・・。

＞往路は銀山の遠方信号機？　小沢発車？　ニセコ発車？　あたりで撮り鉄し、返しの倶知安より乗車したいと考えております。
往路を撮影しようとすると、札幌を7：13の列車に乗らないと行けないんですよね〜。
朝が早い・・・。

ＮＯさま、立て続けにすみません・・・。

ご案内ありがとうございます！！
ＴＯＰは凄い爆煙ですね〜。

前回もそうでしたが、とても少年時代に撮影したカットとは思えないほど
狙いところが違いますよね〜。
私なんか、何も考えずろくな写真を撮影してなかったので今でも・・・。

ところで、トンネルをふさぐ方法は海外でもやっていたのでしょうか？

＜わいわい様
ありがとうございます。８枚目と勘違いしてました。
ご指摘の通り裏焼きでした．．ずっと知らなかった（汗）
なんだ．．６枚目の後追いじゃないか．．．。
早速直しました！

＜スーバーおおぞら様
クラスに女子７人とは可哀想ですね〜。
フィットは確かにカッコいいですね。ちょっと鉄には不向き
だけど．．。

＜お館様
ありがとうございます。
撮れただけ幸せですが．．．後悔の方が多いというか
今の機材と多少なりに上達したであろう腕があれば．．．。

＜忠賢八高 様
ありがとうございます。客レは多分、臨時でしょうね。あの頃
日曜日には頻繁に臨時が入ってましたしね。客が乗り出していない
ところを見れば回送かも知れません。でも廃止１週間前だというのに
ファンが写り込んでいないのは不思議です。

Ｎさま

現役当時の関西線の写真を、こんなに撮られているとは、羨ましい限りです。
それにしても、蒸気機関車現役当時の空の広いこと！
↓
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/1613/g15.jpg

この雰囲気や和風情緒ある家並みなどは、いくら頑張っても復活蒸機では再現できませんね〜。

ところで、お節介とは知りつつも・・・
燻製工房さまがご指摘のように、７枚目の写真は裏焼のようですよ。
オハフが裏返しで、フハオになっているような気がします。
それとも写真構成の都合で、焼く向きをわざと逆にされたのかな？
としたら・・・
大きなお世話ですみませんです。

＞クラスの女のコにモテてますね〜。
いやまずはそれはないですぜぃ！理由はわからないですけどね。
私のクラス女子７人しかいない…

オフ会の当日はどう行動するかまだ悩んでます(@_@)

それから今はホンダのフィットは納車が半年待ちで大人気ですよ！

ＮＤ様、関西本線パートII、拝見しました。

もう、のっけのＤ５１爆煙からメロメロです。(^^;
トンネルの中のキラリと光る、ヘッドライト。唸りました。こりゃ凄い。。。
ナンバーのドアップもモノクロで迫力ですね。
カーブを爆煙を上げながら迫ってくる、Ｄ５１は峠をあえいで走る、蒸気の息遣いを感じます。
まさにＳＬ生きているって、思いました。(^-^
ありがとう御座います。

まだまだ余裕です！

ご案内どうもです。早速お邪魔虫にきました。
　旧作は定番地、そして新作は意外な場所もありますね。現在の片鱗を窺わせる写真で、堪能させていただきました。特にクロスフィルターいいですね。
で１つお聞きしたいものがあるんですが、奈良-木津の客レですがこれは一体なんでしょう。加太越えの客レは荷レ以外はなかったですよね。草津線は京都から柘植までは客レがありましたよね。というわけで？？？なんです。それと
昭和40年代後半でもトンネル監視員がいたのは知りませんでした。始めて行ったのは参宮線と一緒の時で、まむしがでるとのうわさが気になって不安になったことが懐かしい場所です。

ご要望？にお応えして「加太トンネル」のシャッター閉鎖時
の写真をＵＰしました。

＜ここの様
ＨＰ開設おめでとうございます。
Ｃ６２３爆煙のオンパレード格好いいですね。
陸東のＣ５７いいですねぇ〜。

＜ＫＥＩ様
大分の豊後森駅の扇型庫保存ですか。
多くの蒸機遺構が残ってほしいですね。

＜おはねふ様
ありがとうございます。
随道シャッターＵＰしましたよ〜。

＜松原遊士様
加太のまむしは現役時代から有名でしたが
私は遭遇した事なかったですね。
合ってたら行ってません！

＜梅吉様
２４日はまだまだ余裕でしょうか。
一応ワンボックス確保しておこうかな．．．。

豊後森駅の扇形庫の保存を求める記事を紹介します。
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玖珠町のＪＲ豊後森駅に現存する機関庫を国の登録有形文化財にしようと、町民有志らが「一万人の署名運動」を始める。十一月十六日、くすまちメルサンホールで「豊後森機関庫保存準備委員会」を開き、玖珠、九重両町民を巻き込んだ草の根運動を展開する。保存を求める声は約二十年前から上がっていたが、実際に形となって動き出すのは今回が初めて。

詳細は、
http://www.oita-press.co.jp/cgi-bin/news2.cgi?2001-10-24=3

＞＞ＮＯさま
＞２４日の「ニセコ号」はゲットできました？
先ほど端末で照会してみましたが、２３日は約１５０席、２４日は１００席、２５日は約１５０席と、まだまだ席には余裕があります。２４日は、４号車は殆んど売れていません。４号車狙いで買えば、今なら貸切状態ですが、当日になったら結構乗っているんでしょうね。という訳で、間違いなくゲットできている筈です。何でここまで詳しくわかるかっておっしゃりたいですか？それは乗車オフの時に白状します。

どもどもNORTH　DRAFTさん、ご案内有り難う御座いました(^^)
私も関西本線のＤ５１拝見させて頂きました！！

おお〜、いきなりの爆煙ショット、素晴らしいですね(^^)/
しかもローアングル、顔を出した瞬間を狙ってのカットとは脱帽でした（汗）
二枚目はクロスフィルターでしょうか？トンネル内でカーブ若干して来た所を狙っておられるのがニクイです(^^;

加太越えのＤ５１は重装備ですね。集煙装置や重油併焼装置が付いて凛々しいです。
５枚目の煙が流れていくカットも気に入りました。
やはり大型機は爆煙がよく似合いますね(^^)

どもども、有り難う御座いました！
私も「隋道シャッター」追加アップ希望させて下さ〜い♪(^^;

久々のカキコは宣伝です。（マルチポストで済みません）
本日私の初のホームページ「Love　Loco-Motion ２１」暫定的ながら
ＯＰＥＮ致しました。復活蒸気オンリーです。
朝からの作業でなんとか画像の貼り付けまでたどり着きました。
まだテキスト等は打ち込んでいませんが順次暇を見つけて更新する予定です。
よろしければお立ち寄り願います。感想、不具合の報告はメールしていただけ
ますと幸いです。

早速見ていただきありがとうございます。
＞シャッター付きのトンネル、写真みたいです〜！
あとで追加ＵＰしときます。

＞7枚目の写真もしかしてウラ焼きでは？
いや！大築堤の下り込みで〜す！

ORTH DRAFT様
　関西本線のD51拝見しました。関西は縁遠い私ですが加太は2度ほど行きました。
でも大多数の人と一緒でやはり加太ー中在家(信)でして、柘植方面には行きませんでした。作品を拝見するとこちらにも良い場所がたくさんあったのですね。惜しいことをしました。、
　また、トンネルの中のクロスのヘッドライト、最後の夕暮れ? のシーンなど当時から素晴らしい作品を撮られていたのですね。トンネル監視所の係員のすがたも貴重です。
　そういえばあのあたりはマムシの名所だと後で聞いて、ぞっとしたことを思い出しました。夏に平気で草むらに入って撮っていたのですから。

日曜日２８日に国鉄色キハ１８１が加太越え！
大築堤はパニックだろうなぁ〜。

＜梅吉様
ありがとうございます。２４日の「ニセコ号」はゲットできました？
私はそれをアテにして取りに行ってません。

＜まるさん
ありがとうございます。小樽オフは来年は判りませんよ〜。
今年是非おいで下さい！

＜ＫＵＲＩ様
いつも一番乗りありがとうございます。
「現役ネタ」はそろそろネタ切れ．．．。
お宝一杯お持ちのＫＵＲＩさんが羨ましい〜！

＜スーパーおおぞら様
クラスの女のコにモテてますね〜。
とりあえず私は１００円カンパ！（ケチ．．(^^ゞ）

＜れんさん
パジェロ１年で潰したのですか．．．あの頃は超人気で
私は７ヶ月待ちました。しかし丈夫です。別付けのＣＤやカセット
後から付けたナビはすでに潰れて動きませんが、本体はビクとも
していません。

＜薫製工房様
２４日のチケットゲットですか！
人に頼ってたらダメだなぁ〜。

たびたびお邪魔いたします。

関西本線早速見てきました〜。
現役蒸機はやはりイイですねえ…　シャッター付きのトンネル、RJ（？）で見た記憶がありますが、大きなビニールシートとかでしたっけ。写真みたいです〜！

あと、7枚目の写真もしかしてウラ焼きでは？

＞NORTH DRAFTさま
「SLすずらん号2001」へ御来場ありがとうございます。

本日、JR北海道プラザ開店一番乗りで、24日の「SLニセコ号」チケット、無事ゲットしました。乗り鉄決定で〜す。

そちらは無事に取れましたでしょうか？

往路は銀山の遠方信号機？　小沢発車？　ニセコ発車？　あたりで撮り鉄し、返しの倶知安より乗車したいと考えております。
車内ですでに泥酔か？

現役蒸機の関西本線、この書き込みの後クリックしたいと思ってます。楽しみ、楽しみ…

１９７１〜７３年って、中学生ですよね。羨ましいです、現役Ｄ５１。私のＤ５１は全てヨンキュッパです（＾＾；）

>私は長距離運転はキライです。ボロパジェロはスピード
>出ないし、マニュアル車で渋滞
私は管理人さんと同じ年にその型のデーゼルのATを買いましたが１年も立たずに大転倒やらかして廃車になりました。すぐにガソリンのAT買いましたが
今では東京で一番ぼろいパジェロになりました。会津若松に高速使うと、片道１３０００円くらいかかります。高速バスなら４８００円だったかな。会津と札幌は札幌の方が近いです。釧路の方が近いです。でも丈夫ですね。わたくしに追突した軽はぼろぼろの廃車になって、こちらはキズがちょっとつきました。道路脇のコンクリートの出っ張りに”がーん”て乗り上げて、建造物を砕いたのに、パジェロはなんともなかったです。（エンジンガードつけた）。高速のトンネルでボンネットがガ−ンと開いて前が見えなくなったとき、あの運転姿勢のおかげで、横向いてトンネルを無事ぬけることができました（SLみたいだったぞ＾＾；；）。片側の前後のタイヤを溝に落としたときも４輪全部をロックして脱出することができました。。。。これにかわる出撃車がほしいけど、乗用車は壊してしまうでしょうし。（レンタカーけっこうこわしてまつ＾＾；）

ＮＯＲＴＨ ＤＲＡＦＴさん
他へ遠征中に宣伝活動を拝見して、即！参りましたが又もやＫＵＲＩさんに
してやられてしまいました。(^^ゞ
しかし、画角の取りかたから、目の付け所まで当時からヤッパリ！
ットいう感じで・・・凄いやね〜〜〜加太の迫力を堪能しましたですデス！
小樽のオフ会行きたいな〜でも無理だろな〜〜〜
来年もやるんでしょ？その時は行きますョ絶対に！(^^)

また、一番乗りかしらん？
現役関西本線拝見しました。
当時から変化球も多投されてましたね（笑）。
そうですか、シャッターなんてあったのですね。
なかなかの見応えでございました。

久々の「現役ネタ」の更新です。別館に「現役，関西本線　71〜73　II 」
をＵＰしました。
どうぞご笑覧下さい。

５０円でもありがたいです。小遣いが５０００円(T_T)
１日で使ったこともありますよ（自慢になってない）

実は今日、実力テストで午前授業ですのでこんな時間に
書き込みをしています。テスト中に携帯なって怒られま
した！（マナーモードになってなかった）
終了したあとに担任から「おい！スーパーおおぞら！携帯
鳴ったから罰としてゴミ捨てに行って来い！」
と捨てに行こうとしたのですが何と！クラスの女子が
「スーパーおおぞら君捨てに行ってあげようか？」
と言われてしまいました。

即答で「頼む」と言った自分って…
１階に何か用があったのか？！うーん

１度だけ、２日間でした。
京都から夜行で入って、次は九州行きました。
もっと撮っておけばよかったですね。

＜ポニー１３９様
鉄道浪漫コーヒーダブってますねぇ〜。
でも案外蒸機のダブリが少ない。
交換会をしましょう！小樽オフは無理ですか〜？
欲しいの一杯あります〜。

＜スーパーおおぞら様
高校生に3500円はキツイですね。カンパしましょう。
当日はカンパ袋をご持参下さい。ヒト口５０円から。
優しいお兄さん（オジサン）ばかりなので心配いりません。

＜草凪みかん様
「北斗星３号」満席ですかぁ〜！３連休だからかなぁ〜。
是非列車でおいで下さい！

＜寅さん
スーパーおおぞら様に頼もしい助っ人ありがとうございます。
カンパよろしくお願いします。

＜ＫＵＲＩ様
呉線拝見しました。Ｃ５９、Ｃ６２の大型機が次々と
やってくるなんて夢のようですね。
すでにポールが立ってるけど訪問は１度だけですか？

＜水漣様
私は長距離運転はキライです。ボロパジェロはスピード
出ないし、マニュアル車で渋滞にハマると地獄ですからね。
ディーゼルだから、黒煙撒き散らし地球環境にもとても悪い(>_<)

＜薫製工房様
拝見しました！ＴＯＰのニセコ号はＶですねぇ〜。
すずらん２００１も逆機のサイドがいいなぁ〜。

　密かなブームと言うか、のめり込んでいる人が多い鉄道浪漫コーヒーのメダルですが、新しい賞味期限になってから、昔，出ていたものが、出始めました。　　一巡して、もとに戻ってるのかなぁ？と、悩んでいます＾＾

　尚、現在のダブりコインは、下記の通りです。
　５８６５４ （銀）
　Ｄ５１　　 （銀）
ＥＦ１５　 （金）
　ＥＦ５５　 （銀）
　ＥＦ５９　 （銀）＊大量
　ＥＦ６３　 （金）
　ＥＦ６５　 （銀）
　ＥＦ８１　 （銀）（金）
　ＥＤ７５　 （銀）＊大量
　ＥＦ２００ （銀）
　ＥＦ２１０ （銀）＊大量
　ＥＨ５００ （銀）
　ＤＤ５１　 （銀）
　キハ５８　 （銀）
　キハ８２　 （銀）
　　８５系(DC)(銀）
　１００系(幹)(銀）
　１８５系(DC)(銀）
２５１系(EC)(銀）＊大量
　２５３系(EC)(銀）
　２５５系(EC)(銀）
　２８１系(EC)(金）
　２８３系(EC)(銀）
　２８５系(EC)(銀）
３００系(幹)(銀）
　３７１系(EC)(銀）
　３８３系(EC)(銀）
　４８５系(EC)(銀）
　５８１系(EC)(銀）
　６５１系(EC)(銀）
　６８１系(EC)(金）
　７００系(幹)(銀）
　７８３系(EC)(銀）
　７８７系(EC)(銀）（金）
　８８３系(EC)(銀）
　８８５系(EC)(銀）
２０００系(DC)(銀）
８０００系(DC)(金）
　　Ｅ１系(幹)(銀）
　　Ｅ２系(幹)(銀）
　　Ｅ３系(幹)(銀）
　　Ｅ４系(幹)(銀）
Ｅ３５１系(EC)(銀）
Ｅ６５３系(EC)(銀）

長くなりましたが、以上です。

寅さん
ほんのジョークだったんですけどねー(^^ゞすんません
人様が稼いだお金をそんな簡単にもらえないっす！

あと1ヶ月ですね。

しかし・・・「北斗星3号」満席です。(--:)
代替手段としてＡＩＲは押えてあるのですが、
今回は何としても汽車旅で行きたい！キャンセル待ちかけます〜。

ＳＯＳしかと受け取りましたぞ。
援助するから振り込み番号を教えるように！
道を外しちゃあいけねえよ、満男！！
おじさんに任しとけ！！！

毎度、宣伝モードで失礼いたします。
只見出撃で滞っておりました、現役シリーズの新作「呉線の大型機」です。
相変わらず、芸術性はないですが、貴重な記録としてご覧下さい。

C59,C62が朝の２時間くらいの間に数本も、走っておりました。

最近は財布の財政危機です！小樽オフ会＆ポジプリント代を
考えたらＳＬニセコ出撃が危うい…まだ一回しか行ってないのに。

くそーこうなったらスキャナで１万円をスキャンしてやる！（核爆）
でも使えない、誰か資金の手を！(^^ゞ

　京都からだとちときついですね。むしろ、北陸道経由で磐越のほうが楽かも？
　山梨から　北びわこ　マルヨ２泊です。・・・11月３，４くらいなら、松本あたりのマルヨも軽装備＋毛布でｏｋ！かも？・・・それ以降は
凍死対策しとかないと危険？・・・でも、真冬でも結構高速道路のサービスエリアでみなさん寝てます（車中泊）。

　あっくんボイもあと１，２年で単独渡航すんでないですか？＜碓氷
・・・まあ、５年生くらいになったら、ホントに旅にだすのもいい？？・・・どうなんでしょ？我が家は生活に鉄道を利用しないからな・・・

　きょうは休みで、マルヨ用のテントを干してました。息子の友達が遊びに来てテントのなかで楽しそうにあそんでました。（おかげで中が砂だらけ(>_<)）・・・今週末は秩父ー碓氷2泊出動の予定！嫁ぬき、ししゃもつきです。

鉄ちゃんニュースではなく、久しぶりにページものをUPいたしました。

題して“SLすずらん号2001”

定番スポット中心ですが、171号機に加え207号機の活躍（？）も目立った、今年のSLすずらん号の記録として御覧いただければ幸いです。
TOPページの写真も変更しておりますので、そちらからお入り下さい。

現在、更新作業続行中で、HMなしの走りが実現した留萌本線・乗務員養成を近々UPできると思います。

＜今戸葉二様
＞稲穂峰の通称１０２ポイントを探すとき（ここです↓１０１に変更）
http://homepage2.nifty.com/c623/cs15.jpg
あの時は先乗りして熊笹を２時間近く刈り取り道を作ったものの
結局２年連続、直前に陰られとても悔しい思いでしたね。
あの熊笹2.5mはあったよなぁ〜。

＜ふにゃ様
ありがとうございます。ふにゃ様は益々北海道より
東北でしょうね。私も行きたい！

＜梅吉様
乗車オフは少ないので４枚で十分です。私は明日の１０時は
無理なので、もし押えられたらお願いします。

＜おおの様
リンク致しました！
よろしくお願いします。

＜manasayu様
＞屏風岩の事を私達は当初、「究極の大俯瞰」と呼んでいて．．
「究極の大俯瞰」．．懐かしい言葉ですね。私達は1992年から目を
つけてはいたものの、下から望遠で見ても山頂付近に抜けていそうな
場所がなく諦めかけていたものを、山波ファンさんの撮れると言う
言葉に興奮したものでした。でも結局、誰一人秋の斜光線のベストカット
はモノに出来てないんですよねぇ〜。これも稲穂のカムイのなせる技
でしょう。

＜Ｆ６５３様
ありがとうございます。
釧網本線ニセコ編成でして欲しいですね。
それとＣ１１のプッシュプル！これが走ったら狂うかも．．。

＜水漣様
うちの、あっくんボイは横川へ行って以来、ロクサンに狂って
います。鉄道文化村へ連れていけと毎日のように、せがみますが
そう何度も行ける程近くないんだけど．．。

＜鉄の親子さま
ありがとうございます。
とんでもないオマケ？楽しみにしています。

＜どんくでまつ様
ありがとうございます。
小樽で会えるのが楽しみです。

＜Ｔｃｈａｎ様
新アイテムＧＥＴ！ですね。私は５００系はまだです。
一応、このロットで全アイテムが出揃ったようですね。
「純銀メダル」かなり応募したけどダメです(>_<)

＜ケメタン様
ご祝辞ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。
ちょっと更新怠り気味なので、久し振りに現役ネタを
投入しようかな．．．。

　稲穂峰の通称１０２ポイントを探すとき、ＮＤさまと二人で先乗りして熊笹を刈り払い、道を切り開いた記憶があります。なぜか、この時期になると、うずうずと記憶がうずきます。今ごろはすごい背丈でしょうね。

祝辞が遅れて申し訳ありませんm(_ _;)m 60000アクセス、おめでとうございます。

早いもので、もう11月が間近に迫ってきましたね。小樽オフ会いとうらやまし。ボクも山線行きたいけど、日程的・経済的な事情から、残念ながら難しそうです(T-T)　次回の渡道はたぶん来年の湿原号かな。その前に雪の石北貨物も魅力的ですね。

＞＞ＮＯさま
＞４枚ゲットできるなら、こちらで押さえなくていいですか〜？
万が一というか、最悪の事態を考えて、押さえておいたほうが良いかもしれません。逆に、もっと必要という事はないですか？

＞けめたんさま
>青いジャンパーの．．
　　あの時着てましたか。はは．当たりです。背中に某社のロゴが入った
　ものですね。いちお．勤務先だったりする（恥ずかし^^;）。
　　たしか、けめたんさまとは磐西、日出谷の平瀬踏切でお会いしている
　と思います。あの時は確か加茂市在住の方とご一緒だったという記憶が
　あります。

６００００アクセスおめでとうございます。
＞山波ファン様
「屏風岩登頂記」私も思い出深い場所ですので、楽しく拝見しています。
＞鉄の親子様
写真集をご高覧頂きましてありがとうございます。

屏風岩の事を私達は当初、「究極の大俯瞰」と呼んでいて、ＮＤさんと、何度もロケハンをしながら、必ず攻略しようと狙っていたポイントです。
ある時、山波ファンさんと小沢で知り合い、「屏風岩」と言う的を得たネーミングを聞き、それ以降は私達もそう呼ぶようになりました。
あの頃は、文字通り人跡未踏の地、それだけに「聖地」のような気がしていたのですが・・・。
＞れんさん
最新の「屏風岩」からの写真、今度見せて下さい。

ほんとうに遅れてしまいましたが、６００００アクセスおめでとうございます。
さて、当方、今秋のニセコは無理みたいなので、湿原号にかけます。
話がちょっとフライングかも。（山線真っ最中なのに失礼しました。）
ＮＯ様の言われるとおり、旧客希望ですが、防寒上無理なのでしょうか？
まだまだ、先のことですが、もし試運転の日程がお判りになりましたら、
その折はよろしくお願い致します。

ＮＯ様・・・あっくんボイ連れで「マルヨでおでかけ」はいかが？
　今、車中マルヨにしろ、キャンプにしろいい時期ですね。・・・暑くなく寒くもなし・・・笹間渡あたりでは、甲府の自宅の中より、マルヨのほうが暖かいくらい？昨夜は自宅の寝床のほうが寒くて^^;・・・風邪ひきそうでした。
　今回「おかあさんぬき」初挑戦の次男ですが、こいつは普段封筒型寝袋を布団のうえに敷いて寝ています。おかげで寝袋がひとつ寝小便布団と化してますが(´Д｀)・・・布団巻き、ならぬ寝袋巻きが相当お気に入りのようで、寝袋を離しません。・・・今回それが役に立ったわけで・・・ただ、寝相が悪いのには閉口しましたが・・・ま、なんとかなるもんだなぁ、と思ってます。
★今週末は、秩父ー碓氷へまたまた親子３人で出動しよか？と思ってます。

おめでとうございます。本来ならばお祝いのメッセージを入力するべきでしたがすっかり忘れておりましたm(__)m。

今日は、和田岬線で活躍したキハ３５（網干⇒姫路⇒余部（信））４両の廃車回送がありました。
余部（信）までＤＥ１０牽引です。
姫路駅では最悪の７番ホームに停車していたので、余部駅近くの鉄橋で
撮影しました（とんでもないおまけがありましたが・・・・←近く画像アップしますので笑ってください）。
残り４両はまだ鷹取に留置されていますが、近いうちに廃回があると思われます。

North Draft様
６００００カウントおめでとうがざいます。(＾＾ゞ
今後も益々のご繁栄をお祈り申し上げます。m(__)m

↑の自販機がＪＲ琵琶湖線安土駅ホームにあるのを発見しました。いつの間に。ちなみに５００系のぞみが出てきました。

祝６００００カウント（＾＾）//　ハクシュハクシュ
これからも益々の御発展をお祈り申し上げます。
躍動感溢れる作品で他者を魅了し続けてください

おおの様
ということは青いジャンパーの方でしたか？
いちおうその場に居合わせた方全員には簡単な挨拶はしたつもりですがもし抜けてましたらお詫び申し上げます。また何処かの線路端でお会いした際は御指導御鞭撻のほどよろしく御願いします。

＜山波ファン様
「屏風岩登頂記」おもしろすぎます！
続編期待！！

＜れんさん
去年屏風に登りましたか！抜けているポイントは確認できました？
７人目の登頂者かな？

＜今戸葉二様
思い出しますね、たしか屏風に登ったのは１９９５年の１０月9日。
ゴーグルはめて熊笹かき分けたのを思い出します。
山頂に立ちながらポイントへ辿りつけなかった事が悔やまれます。

＜住本勝也様
鉄ファンは届いてましたか〜？来月号の寸評が楽しみ
ですね！

＜ＴＡＤＡ様
拝見しました！現役只見もキッチリ押さえていた
のですね〜。うらやましい！

＜水漣様
親子旅行は成功ですね〜。
煙も良くてＶですね！

＜ウォーターキティ様
ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。

＜梅吉様
４枚ゲットできるなら、こちらで押さえなくていいですか〜？
丁度４枚ほしいとこです〜。

＜ポニー１３９様
画像拝見！Ｃ５６１３９は綺麗ですね〜！
Ｃ623も「お掃除会」出来ないかなぁ〜。

＜薫製工房様
ありがとうございます。
来週でふらのびえい号は終わりですか。カラ松の黄葉が
綺麗でしょうね。

＜ＳＰブラック様
ご祝辞ありがとうございます。
今後ともよろしく！

＜鉄の親子さま
いずれｍａｎａｓａｙｕさんからも、あの写真撮影の思い出の書き込みが
あると思うので楽しみですよ〜。

屏風岩。。。伝説だったんですか。あれは広場までいかないと
みえなくって、下からは瀬戸瀬への農道から双眼鏡で確認できた
のかな。。。Ｃ６２３時代は縁の無いことと思っていました。
いつも単独での撮影でしたし。
　去年単独で登りました。実はまあまあ簡単になっていて、
そして景色はだめになっていた。。。。とだけ答えておきましょう。
夢のためにも。

久々の更新で、只見線Ｕｐしました。現役７４年中心で構成してます。（＾＾；）
私鉄・電車館「にもかも」も１枚追加しました。
お暇なおりにでもお立ち寄りください。

もう６００００！目指せ年内１０００００！（＾０＾）

　いやはやなんとも一年で、すごい。とにかくおめでとうございます。
ちょうど、昨夜、昔のＣ６２の写真を見ていて、今日、manasayu様と話をしていたら、稲穂峰屏風岩俯瞰の話が出て、山波ファン様の登頂記読みました。我々は無謀にも、線路から直登攀を試み、うち運のいい数人が成功し、確か私とＮＯＲＴＨＤＲＡＦＴ様は見つからないままの下山途中に発見の報を聞き、むなしく下山した記憶があります。あれ以来、私には縁のないところだとおもい、再登攀はしませんでした。でも、懐かしいですね。いまごろは紅葉がきれいでしょうね。

ぽっぽさん。はじめまして。
２０７はカッコよかったです。
チョロＱ拝見しましたがいい出来ですね。

祝！
６００００アクセス(^o^)丿

m(__)m

おそくなりましたが、６万アクセスおめでとうございます。
これからも、感動的な写真をたくさん見せて下さい。

１１月２４日の倶知安〜小樽間のＳＬニセコの指定券を４枚某所に予約を入れました。まず間違いなく取れます。結果は後日ご報告いたします。
拙者は乗車するかどうかわかりませんが、もし必要な方がいらっしゃいましたら、お譲りいたします。

　二人の息子とのドタバタ旅行無事終了^^;・・・母親を抜くと兄弟で頼りあうので、長男一人連れて歩いた去年より楽でした。
　大井川は　１００１レで登板したＣ１１３１２がいい煙だしてました。補機なし旧客５両でＨＭなしの姿はやっぱりいいです。（架線はありますが）このカマ、調子いいみたいですね。石炭も変わったのかしら？・・・・そういっちゃ失礼（？誉めことば？）かもですが、「煙のでない大井川」とは思えない状態ですね。重連のときもそうでした。
１０１レはＣ１１２２７＋旧客７両＋補機・・・なぜか、ナンバープレートがぴっかぴかでした＜Ｃ１１２２７

−climing up a autumn-clad peak　in “Inahorei”−

ロケハン決行日の前日に小樽入りした私は、その年の春、函館起点199.9kmポストを望む伐採地で羆と見間違うように現れたＮ氏宅に世話になった。
ロケハンのための充分な時間と稲穂嶺のカムイの懐へ入っていくための心の準備は、羆関係の書籍を読み、セミナーにも参加して研究しているＮ氏のアドバイス抜きには考えられず、当日は朝の小沢駅で気力を整えたかったからであった。
ザックの中は、札幌「秀岳荘」で購入済みの鉈、羆よけの鈴２個＋１、２食分の食料、水２リットル、汗対策の下着一式、行動用手タオル２枚、サバイバルシート、普段は装備に入る記録用のカメラは今日はなし。とにかく運行日である土、日曜日も含めて３日間かけて到達できればよしと心に決める。・・・・・・８時４５分頃小沢駅を後にする。
—————・・・ここで何故比較的自由行動のとれる残雪の残る４月にロケハンを組まなかったか？という疑問に答えておかねばならない・・・。1990年5月4日、稲穂嶺を凌ぐ銀山ピーク640の反射板を目指した折、往路行程２時間６分のうち一番肝を冷やしたのはピーク到達直前の５分間、地図上で狭隘 等高線わずか２本の間の区間であった。斜度３０度以上はあろうかという雪の壁を頭上に雪庇を見ながらのトラバース、冬用のコールテン地の帽子が一陣の風に
谷へさらわれてしまった。この時の記憶が脳裏から離れなかったのである。1／2万5千を見ていただくとピーク429の東側は、実に８本以上の狭隘 等高線が数えられる。積雪のある季節は危険すぎる・・・——————
10月9日９時００分過ぎ、北電 昆布幹線No.106〜107の沢、標高140ｍ地点から行動を開始した。渓流の音が単調に響く谷底からは屏風状の岩盤はおろかピーク429さえも見えなかった。
（つづく）

（文中単語の補足）
・Ｎ氏・・・小樽在住で、稲穂嶺を中心に稜線潰し(走破)に生活を賭けていた猛　　　　　者。1995年のC62ニセコ最終までに１0数回の後方羊蹄山の頂上か　　　　　ら俯瞰撮影に賭けるも、成功したかどうかは不明である。
・セミナー・・・道内には、羆に関する合宿セミナー・・・雪崩に関する合宿セミ　　　　　ナーだったかな？が開催されているらしい。
・札幌「秀岳荘」・・・登山用品店、なんでも揃う、セールものは信じられない　　　　　　　　　程の庶民価格。
・鉈・・・書籍によれば、羆と出会いどうしても逃げられない時は最後はこれで　　　闘う・・・そうして生き残った実体験談があるとあった。秀岳荘のものは　　　本州のものより刃渡りが2〜3cm長く、刃こぼれしにくかった。
・＋１・・・予備のすず。倶知安の靴屋さんで購入、普段は秀岳荘のひも付きの　　　鈴を使用、倶知安のものは革ベルトに鈴が２個ついた犬用のものだっ　　　　た。稲穂嶺では鈴は命の次に大切なもの。
昆布幹線・・・1969稲穂嶺登攀記にある「頭上の送電線を目あてに・・・登攀を　　　　　開始する」の送電線、但し当時は木柱？であったのは鉄骨塔となっ　　　　　ている。

ＮＯＲＴＨ　ＤＲＡＦＴ様
お久しぶりです。
60000アクセスおめでとうございます。
これからもすばらしい作品のアップを期待します。

遅くなってしまいましたが、60000アクセス達成おめでとうございます。今後も北の情報サロンとして発展を期待しています。

このところ出撃がままならない薫製工房ですが、ニュース以外動きのなかったHPの更新作業にいそしんでおります。もうちょっとでUP出来そうなのでお楽しみに〜

来週はSLふらの・びえい号のラスト狙いで出撃考えてます。

　ポニークラブの掲示板に、やっと、写真を入れる事が出来ました。

　いつもは、プレートを外していますが、やはり付けていると全然、
雰囲気が違いますねぇ！（撮影地は、聞かないで＾＾）

　神奈川近郊の方、遠路からでも見に行ってやるぞと言う方は、是非、
お知らせ下さい。
　下記のアドレスで、あてにならない活動予定日が紹介されていますので、
是非、ご参照下さい。（最終決定は、１週間前かなぁ〜）
　　 http://mypage.odn.ne.jp/www/k/u/kuni18/index.html

どおりでよく似ていると思いました。
藪こぎ２時間ですか・・・・
今の季節でしたら、下山は大変でしょうね・・・・
デカイ奴と遭遇したら終わりですね（あーこわ！）。

ＮＯＲＴＨ　ＤＲＡＦＴ様
６００００ヒットおめでとうございます。
開設以来、楽しく拝見させていただいております。
今後も益々のご発展をお祈り申し上げます。
今度富良野行きましょ！

＜鉄の親子さま
屏風岩、manasayuさんの画像とキャンブックスの写真は一緒
ですよ〜（ご本人ですから(^^ゞ）

＜ぽっぽ様
11207で景品ですか．．．207チョロＱがいいな！
10000と11171も惜しまずに景品くださ〜い(^^ゞ

＜住本勝也様
早速のＵＰですね(@_@)　と言う事は例のカメラですね〜。
秋らしくていいじゃないですか！　白煙じゃなかったんですね。

ＪＴＢキャンブックス「追憶のＳＬ　Ｃ６２（深田高一様）」にもこの俯瞰撮影が掲載されていますよね。
ニセコと羊蹄山の組み合わせが絶妙です。
深田様が、「神々しい羊蹄山を見たのは初めて」とコメントされています。
一度はチャレンジしたいのですが、何せ北海道は遠いので・・・

北びわこは３日に出撃予定です。
３日は、ボンネット４８５系の琵琶湖１周の団臨（特製マーク付き）があるので、効率良さそうです。

当方、２７日和歌山に仕事が入りました。
これはチャンス！最後の１６５系を狙います！

＞景品出ますか〜（笑）
一応、１１２０７アクセスで粗品を検討中です！！
なんで10000アクセスじゃないの〜と苦情がきそうですが・・・。

＞＞住本　勝也　さま
はじめまして！
北海道遠征お疲れ様でした！
早速拝見しました！
いい煙ですね〜。
久しぶりに２０７くんに会いに行きたくなりました！！
最近１７１くんに浮気しているぽっぽでした。

今日のＳＬニセコ先ほど１枚アップしました。
Ｓ字に入るニセコ号です。その後、引きつけて何枚か撮りました。
秋の感じがでたと思います。

トップページ、「撮りたての１枚」の鉄道をクリックしてください。

＜Ｔｃｈａｎ様
「北びわこ」行って来ましたか。これだけ涼しくなると
煙も出ますか。私は来週行ってきます！

＜おはねふ様
ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします(^^ゞ

＜ぽっぽ様
ありがとうございます。まもなく10000アクセスですか！
景品出ますか〜（笑）

富良野出撃お疲れ様でした。
２０７のチョロＱなかなか良く出来ていますね！
うしろのヘッドライトが二つ目ならもっと良かったのに
ナンバーの取り付け位置がやけに高いな．．．。
是非、次回の北海道旅行の子供の土産に二つ欲しいのですが
11/24まで残っているかなぁ〜。

＜Ｃ１１１７１様
国鉄色１８３系とＣ１１２０７が早速、来月並びがとれますか！
情報ありがとうございます。それも倶知安とニセコで２回も撮れますね！

＜住本勝也様
北海道出撃お疲れ様でした。
結局、216.6KPへ行かれたようですが、ソコソコの煙で
良かったようですね。222KPはバックが枯葉では魅力ないので
正解だったと思いますよ。

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「稲穂茶屋」２００１年　小樽オフ会
日　　　時：	11月24日18時より
会　　　場：	寿司屋通り　おたる政寿司（まさずし） ＪＲ小樽駅より徒歩１０分　指定駐車場あり 小樽市花園1−1−1　TEL０１３４（２３）００１１
URL：	http://www.masazushi.com/
会　　　費：	４５００円（税込み、飲み放題）当日会場にて戴きます。 未成年者３５００円（税込み、ジュース飲み放題）
受　　　付：	参加希望者は掲示板にて参加表明後、氏名（ハンドルネームも）年齢、参加人数などを 「ＳＬを愛する中年様」 ichijo@mtg.biglobe.ne.jp 又は「ＮＯＲＴＨ　ＤＲＡＦＴ」 c623@nifty.com までメールして下さい。 掲示板で既に参加を表明されている方も改めてメールお願いします。 何かの都合で参加を取り消される方は早めにご連絡下さい。 前日２３日の２４時までにメールお願いたします。

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