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暑さでエンジンの温度がなかなか冷めないため、パワーが落ちるようです。
またエアコンを使用すると少しだけパワーを消費したりとクルマにとっては
結構負担がかかるので暑い季節は燃費が悪くなる一方です。

でも長距離では状況が変わるかも(^_^;)

私もDD51の燃費ついて知りたかったので、父に尋ねてみたところ、「ドラムカン十何本分で満タン、これで函館〜釧路二往復ぐらい」というものでした。
これではよくワカラン！。
私のクルマはツインカムVTECのシビックですが、普通に走っていると10km/l、しかし高回転側のカムを多用すると、とたんに6〜7km/lになってしまいます。
やはり燃費は「乗り方」ですね。

２日にやまぐち重連を撮りに行ってきました。やまぐちは今回でまだ２回目です。新大阪６：００発のひかりレールスターで小郡へ。山口は現役以来という超ベテランの大先輩と偶然出会い、小郡からは、いろいろ教えていただきながらの撮影行となりました。

行きは宮野−仁保間の踏切にて約１０人。３００縦位置動体予測と１８０横位置置きピンにて、微妙にずれたほぼ正面位置に構えて待ちました。この日は前日の予報を裏切って完全な夏のお天気で、正面奥に現れた時はやはりさほど煙がありませんでしたが、かまわず連射開始、手前のカーブで後ろのＣ５６が横を向いたところまで断続的に連射し終えた頃、Ｃ５７の煙がまずまず出ていたと思います。

仁保駅前後を調べたあと、篠目へ向かう途中に大変懐かしい体験をしました。１両編成キハ４７のなかはあまり空席がなかったこともあり、運転席の後ろにたちました。列車は唸りながら峠を上りやがて田代トンネルへ。それまでの短いトンネルと違いやまぐち号の煙でもやもやして、感覚的には１ｍ前も見えません。いい香りだ〜と思っていたのはほんのしばらく、そのうち車内は少し不安なほど煙が充満し、振り返ると霞むなかを顔をしかめてハンカチや手で口元を押さえる人、人、咳き込む人。これは！この霞んだ車内に、この匂い、煙から身を守る人の姿、昔の汽車とおんなじです！　トンネルを出てホッとすると、「今日は風が吹かんから煙が出ていかん」と運転士。私は口を押さえることもなく十分に吸い込み、なにより子供の頃がよみがえったことが嬉しかったな〜。不謹慎なことでどうもすみません。

余韻を感じながらも篠直を見廻すうちに篠目駅へ到着して降りました。津和野の転車台をまたの時にして、返しが来るまでの４時間の間、１時間に１往復ほどの列車を迎えては見送りながら大先輩の話を聴いたり、駅前後を調べたり。暑いなか、おばあちゃんがあずきバーの差し入れをしてくれました。

篠直は次回の秋か冬、と決めおり、篠目発車をボックス脇から、３００縦位置動体予測どアップと８５横位置ＭＦで構えました。約１０人。風があまりなくＣ５６の黒煙はゆったりと立ち上がりました。北びわこでもこのくらい出していることがあると思いますが、風が吹くことが多くてあまりない光景で、距離の関係か後ろのＣ５７の煙よりも多く思えました。それでも少し風があって発車まもなくまで煙が前へ、そして次第に後ろへ流れてくれました。停車時駅周辺風景８５、給水塔右後方３００、このあと８５の順に断続連射しました。

どれも正面がちなので次に重連の時は横がちに、と反省。日帰りの行きも返しも１回づつという贅沢？なことでした。

NORTH DRAFT 様
このほどＡＤＳＬに加入しました。かーちゃん名義ですが。

あまりに内容がおばかなので、よそさまの掲示板に書き込めるものでっはなく…
こそ〜り、自分家に書いてみましたが…　やはりおはずかしい限りですね。（^ ^ ゞ

　NORTH DRAFT 様

　昨日は、貨物狙いで川崎まで行って来ました。そこで、塩浜機関区に
行ったらディーゼル機がたむろしていて、なかなかでした。兎に角、DD
55が多いこと多いこと・・１０両近くはあって、そのほかにも、DD５１
とか、ロット式ではない物の、ハーフキャブB型の小型機もいたりして、
結構楽しめる場所でした。

　結構、DD５５のエンジン音と、笛の音、よかったです。そこで是非
走行シーンをショットしようと思って、信号待ちで止まったDD55の編
成をショットしようと、前に回ったら、汽笛を鳴らした後牽引運転か
ら推進運転に移行。見事走行シーンをトリノがしました。

　それで、今回の目的は、結局臨海鉄道の定点観測が目的で行ったの
ですが、現役の緩急車が休憩中には驚かされました。モノクロとカラー
で撮ってきました。

半蔵様
７日札幌はまだ空席があるのですか？
でもつながらない・・・。

　こんばんわ、燕号です。
　＜ＮＤ様
　４.５Km/Lではツライですね。私のはこの季節、エアコンを使わないし、朝夕の冷え込みも無いので一番燃費が伸びるシーズンで、８Km/L位は出ます、ハイオクですけれど。但し、前にも書きましたが高速使っても余り燃費が変わらないので、ツライところです。
　景気の良い時には燃費なんて全然気にならなかったのですが、こう不景気だと、ついつい真剣に燃費計算してしまいますネ。計算したところで燃費がどうにかなるものでも有りませんが。
　＞４ヶ月で２０００kmしか走っていない
　それは、それで勿体無いですね。クルマってのは乗れば乗ったでカネが出てゆき、乗らなきゃ、乗らないで諸経費が無駄になりますものねえ〜。増して適度に乗ってこそ、クルマのコンディションが保たれるますからね。まあ、大変な乗り物と言う点では、蒸機に通じるかな？

年に１度の大イベントには、遠く青森県警も来ており、新庄駅周辺ではFIFAワールドカップ並みの厳重警備。
そんな物々しい中、茶色のスーパー旧客５両は、ＤＤ51に牽かれて快晴の空のもとを駆け抜けて行きました。
ＶＩＰのお二人は、今回も詰め掛けたファンに対し、にこやかに車内から手を振りながら酒田駅へ。
御料車運転の話題でした。

昼間、fifatickets.com に奇跡的につながり、空席状況を確認して
みたところ、予選ゲームナンバーワンといわれる札幌でのイングラ
ンド−アルゼンチン戦に空席ありとのこと。　しかしいくらなんで
も遠すぎるので、５日の鹿嶋でのドイツ−アイルランド戦をセレク
ト。　座席指定からパスポート番号入力まで済み、さらに進もうと
したらエラーになってアウト。　その後何度もトライしてみたもの
の、二度とつながりませんでした。

北海道在住の方、まだ間に合うかもしれませんよ。

今日はイタリア戦があるので地下鉄に警官がかなりいました
、かなり異様な光景…道路は混雑、交通機関も混雑、鉄どころじゃ
ないです(>_<)しかも覆面がうろついているのでクルマで出かける
時は気をつけなきゃいけないし。そしてさらにヘリまで飛んでる
始末…安眠妨害だー！ヽ(`Д´)ノ

だんだん重連が近づいてきたので楽しみになってきました、実は湿原
号以来行ってなくて(^^ゞ

暑いですなぁ〜　３０度オーバー北海道へ
行きたいよ〜！

＜鉄の親子様
イゴマル出撃でしたか、この季節太陽が高いので
余程見上げなギラらんでしょ。
５日は好天そうなので私も餘部へ行く予定！
未明に出て「出雲」も撮るか昼前に出るか．．．。

＜水漣様
「出撃リポート！煙の転写台」のＵＲＬが判ら〜ん。
排気量は3500cc．．．餘部まで行けば伸びるだろうが．．．
4.5km/Lは満タン計算ではなく、MMCSモニター読みです。
これがかなり正確に出るんです。

予定通り武庫川築堤を通過!築堤下でギラリ狙いも光らず。残念!明後日は余部でトワイを撃ちにいきます!

「出撃リポート！煙の転写台」に、拙作２枚投稿しました。「先日」、現像に出したフィルムからスキャンしたぶんです。・・・これって３月の撮影かも？　出撃自粛！とは言ってるものの、２６日に秩父単独出動までで、今年の出動３回、よってフィルムがカメラから出てこない(>_<)のであります。そういや、もう１本カメラの中にいるわ！・・・このフィルムは、このペースだと秋までカメラから出てこないかもしれない(>_<)。のです。

ＮＯ様
＞燃費はついに4.5km/Ｌまで落ちてしまって．．．
乗る気になりません(>_<)

　排気量はいくつですの？

　燃料、地元でも３〜５円（それ以上？）上がってまして、本日はついに、セルフスタンドが普通のスタンドより高い！という珍現象？にも遭遇しました。

＜おおの様
拝見しました！「夏の磐越西線」
いろんな花が色取りを添えて綺麗ですね〜。

＜やっさん
拝見しました！いいですな〜
特に「すり鉢」大沼にもあったんだ〜！
バックは駒ケ岳でしょうか？
流しも決まってるし、小沼の俯瞰も綺麗ですね。
やはり長く行くと色々撮れますね。

＜水漣様
ＲＭでもコーナーのある蒸機施設探訪も楽しい
かも知れませんね！意外な所に意外な蒸機遺構を発見
できればおもしろそうです。

＜くろがねの旅人様
第１６集拝見しました！
現役から復活蒸機も相当行っておられますね！
お元気でなによりです！
第１７集も楽しみにしております(^^ゞ

＜Ｔｃｈａｎ様
映画では見たのでテレビでわざわざは見てませんが．．
巻頭の磐西の１２系デゴイチで全くもって興醒めですヽ(`Д´)ノ
せめて、なんで高崎の旧客使わなかったのか！

＜ＴＣ１８１-６５様
「私の≪鉄≫履歴書」拝見しました！
楽しい企画ですね。制服制帽の高校生が時代を
感じます。

＜forever-sl　様
お久し振りです！拝見しました。貴重な記録ですね。
房総のカマはどれもブタ鼻に巨大クルクルパー
ブタ鼻は大宮工場の証しだから関東のカマには付物ですね。
だから今のＪＲ東のカマは仕方ないのかな．．．。

＜ぽっぽ様
札幌は大変ですね〜〜
満足に鉄もできないのかな？
重連は当然行きますか？

＜さつか様
お久し振りです！
あそボーイ拝見しました！
又行ってみたいです。

＜ぞら様
ｅｋワゴンがあれば、ちょっと行くのも便利でしょうね。
今の車はデカくて車庫入れも面倒。
燃費はついに4.5km/Ｌまで落ちてしまって．．．
乗る気になりません(>_<)　４ヶ月でまだ2000km走ってない。

＜

　久しぶりの書き込みが宣伝モードで申し訳ありません。

　久々にページを更新しました。今回は「夏の磐越西線」です。
いつものように花やらなんやらを絡めて、変わり映えのない構成
ですが、笑って見てやって下さい。よろしくお願いします。

宣伝モードにて失礼します。
ＧＷ後の函館大沼号をＵＰしました。
通常と逆向きの画像もあります。
よろしければ御覧下さい。

　出張帰りに、中央線日野春駅の給水塔を見物してきました。中央本線（東線）に残る蒸気関連施設って、これと、八王子の転車台くらいしか知らないんですが、この給水塔、駅敷地にしっかり（？）突っ立っていました。・・・まあ、周辺の様子からは、かつて蒸気が給水したなどとはとても想像ができませんね。

1か月振りにお邪魔します。いつも色々と有難うございます。
第16集を追加更新しました。乏しい経験の中の古い拙作を、ただ並べただけの
いつものお恥ずかしいものですが、お暇な折に御笑覧頂ければ幸いです。
宣伝のみで失礼致します。

本日２１時より、テレビ朝日、朝日放送系で「ぽっぽや」があります。

トップ 画像の更新とともに、某経済新聞のパクリっぽいですが、「私の≪鉄≫履歴書」というタイトルで新コーナーを作ってみました。こちらでは中坊の頃より撮影した鉄道写真に極力、その当時の景色を折込みつつ時系列的に紹介していきたい … と考えています。(^^;;;

先ずは、第一回（Vol. 1）ということで駅でカメラ小僧していた頃のものを「初めての鉄 … 」と題してUpしてみました。内容は見てのお楽しみに … ということで、お暇な時にでもご笑覧いただけると幸いです。(^^;;;

宣伝モードで恐縮です … m(__)m

PS：
ショボい写真ばかりですが、今後、現役SLなどもボチボチと登場させる予定ですので、その折はお楽しみ下さい。(^^;;;

今日は札幌ド−ムでＷカップのドイツVSサウジアラビア戦!
夕方に仕事の女房を迎えに大通まで車で行ったのですが大通周辺は渋滞して大変でした。街中もお巡りさんがいっぱいでした。
しかし、今日のドイツは強かった！（と言うよりサウジアラビアが・・・）

No.１２４７８「昔の写真ですが」のURLは上記のように訂正します。ごめんなさい。

久しぶりに、千葉で元気に働いていた当時の８６２０、C５７、C５８、D５１をアップしました。みんな「マルイ」写真ですがご笑覧ください。

お久しぶりです。「さつかの写真館」のさつかです。
宣伝モードで失礼します。
SL「あそBOY号」に02/05撮影分の画像をアップしましたので、お時間のあるときにご笑覧ください。
よろしくお願いします。

＞NOさま
ランエボVIIGTA試乗うらやましいヽ(`Д´)ノ
パワーが２７２馬力（ｋｗに直すとちょうどいい数値になるためと
ＡＴが対応できないから）もあるので、爆発的な加速なんでしょうか？

あっそうだekワゴンターボはボンネットにエアインテークが装着される
そうで、かなりスポーティーになるようです。
クルマ欲しいよーヽ(`Д´)ノヽ(`Д´)ノ

＜草凪みかん様
相変らず楽しい大人の遠足ですね〜♪
アプト区間はスケールが大きくて
写真にも乗り鉄にもいいですね。

＜ぱぱす様
今日で離道ですか！明日の予報が悪いなら後ろ髪引かれる
事も無く良かったですね。予想外の試運転も撮れて
随分充実した「出張」だったのでは(^^ゞ

返しはまあまあでした。風があったもんで・・姫川は線路の反対側から車でアプローチできます。ナビには載っていないけど50000分の1地形図に点線の記載があります、林道へのアプローチみたいで、手書きで姫川駅こちらの小さい看板があります。・・明日は雨の予報!私は本日離道しまーす!次回は重連時。

噴火さわぎもおさまったところで、（？）宣伝です。

先日の井川線ＤＢチャーター運転の時の絵日記が書きあがりました。
今回は初の混合列車編成でのチャーター運転ということで大変面白かったですが・・・
例によって５０枚近い写真のうち、列車姿写真はわずかでして。(^^;;;
あとはほとんど人物スナップ（正確に言うとスナイパー）。
硬派の鉄の方からはお叱りを受けるかもしれませんが、
まあ、笑ってみてやってくださいませ。
いや、別に好きでスナイパーばかりやってるワケじゃないすよ！(^^;
恐らくメインカットはコリちゃん始め多くの方がＵＰされるでしょうから。
一応私は一歩引いて・・ね。
（↑理由になってない！）
お暇なときにご覧下さいませ〜。

＜ぱぱす様
返しはどうでした〜？
しかし、姫川駅は国道からのアクセス道がないって
どんな駅や．．．利用者はいないの？
苦情が出ていても重連の時はパニくるだろうな〜

＜ぞら様
先程、近くの三菱のディラーでイベントがあったので
ｅｋワゴンとランエボVIIGTAを試乗してきました。
ｅｋワゴンは形はいいけど、発進加速はかなり苦しいですね。
ターボの登場が待たれます。　ランエボGTAは２度目ですが
スゴイ加速．．．でも市内では実力を試す事は困難でした。

今日、札幌で試合があるので道路はどこも混雑しそうです。
西の里（北広島）はドイツだかのチームが泊まっているので
警備が厳しいし、結局撮影行けずじまいです。

苗穂で我慢するしかないかな…

＞NOさま
ｅｋワゴンシンプルなグレード構成や値段が安いので
月に１万台以上売れるほど人気だそうです、
街乗りに本当向いていますね。

ただいま姫川を定刻に出発していきました。鉄は10にんほど。天気は良いのですが駒ガ岳は少しガスがかかっています。それと国道から線路ばたにくるには畑を横切るそうですが、苦情が出ているとのことです。ここの場所には警備会社の人がいました。以上現場からぱぱすがお伝えしました。

今日は道内、快晴かな？　羊蹄山も駒ケ岳も綺麗です。
ぱぱすさんラッキーだなぁ〜
http://www.ilive.hokkaido.isp.ntt-east.co.jp/camera/hak003.html

＜ｓ26様
＞C62の燃費は、ボイラ圧の維持を条件にすると40〜50キロメートル毎に1tの石炭を、重油は1キロあたり1リットルとすこし消費するそうです。
そんなもんですか〜！？　何かに小樽-ニセコ往復で石炭使用量が何トン
か書いてあったと思ったけど忘れました。重油はよく食うもんですね。

＜燕号様
まぁ車の燃費と単純に比較するのは違うけど
燃えるものならなんでもＯＫというのはイイですね。
昔枕木を燃やして使ったという話も聞くし．．
今でも海外では、さとうきびで動いているカマもあるわけだし．．。

＜水漣様
＞燃料消費に関しては、お手ごろな乗り物とはおもえないです。
そうですね〜　軽はさほど燃費はよくないのかな、この前函館で
借りたボロ軽は常に3000〜4000回転で走っていたから燃費が
悪いわけだ。1000〜1300ccクラスの燃費が一番かな。

＜ぞら様
ｅｋワゴンはスタイルもいいので手軽な街乗りとして欲しい
ですが、そこまで余裕はありません。せめて嫁が運転できる
なら欲しいけど．．。

しかし、あの英訳サイトは便利ですね。もう辞書なんて
いらないですな〜。ｉモードでもあんなサイトはあるのかな？

＜ぱぱす様
今日は天気も良くてよかったですね？
明日もスーツで出撃ですか！？

　こんにちわ、燕号です。
　あのー、水をさす様で申し訳無いのですが、機関車に燃費と言う概念は有るのでしょうかネ。何を基準にするかで、変わってきて、スピード、牽引重量等ファクターが多すぎて定義するのが大変そうです。線路踏面の摩擦にもよるでしょうし。以前、同じ理由で飛行機にも燃費と言う概念は無いと聞いた事有ります。飛行機の場合は同じ距離を飛んでも、フォローかアゲインストかで、大きく変わるからだそうです。これがキハだったりすると燃費の数字も、もう少し現実味を帯びてくるのでしょうね。
　蒸気機関車の効率の悪さを有名ですが、それは据付ボイラー等や他の動力機関と比較した場合で有って、移動ボイラーとしての効率は比較的良いと聞いた事も有ります。だからこそ、２１世紀迄大きな変化無く生き長らえたのだとも。大体、燃えるものならナンでもＯＫと言うアバウトさは他の動力機関には無い特徴ですよね。

C62の燃費は、ボイラ圧の維持を条件にすると40〜50キロメートル毎に1tの石炭を、重油は1キロあたり1リットルとすこし消費するそうです。
季節や天候等で、かなりのばらつきがあるそうですが。
石炭は1t当たり壱万円程と聞いた事があります。
庫に居る間はどのくらい消費するのかは聞き忘れましたが、この埋火番と呼ばれる仕事にもボイラ扱い者の免許が必要と知ったのは、つい先日でした。

＞ところでＤＤ５１の燃費は２〜３km/Ｌと聞いた事があるの
＞ですがランクルと変りませんなぁ〜。
　ＤＤ５１のエンジンって、１５００回転／分くらいしか回らない！ってなことは聞いたことありますが、燃費もそんなんですか？ ディーゼルとガソリンの違いはあるけど、アメ車かイタリアンスーパーカーみたいですな。・・・あ、そういや、甲府盆地某所で、赤のカウンタックが中古車屋の壁に吊るしてありますが・・・こいつらの燃費が、そんなもんでないですかね？

＞Ｃ６２で１km/トン（石炭）くらい？
焚き付けからすべて計算するとそのくらいになるんですかね？ワタシ降参！まったく想像がつきません。でも、でかいボイラーですから、しょっちゅう火を落としてると、燃費も悪くなるのでしょうね。

　で、・・・肝心の車の燃費ですが、（以下何度か書いた記憶もあるんですが、）２９人乗りマイクロでも、街乗り７〜８ｋｍ／Ｌいきます。直４ー３Ｌディーゼルのワタシの車で８−９ｋｍ／Ｌ、同じエンジンを積んで５００ｋｇ近く軽い、レジアスは１０−１１ｋｍ／Ｌ走るらしいです。・・・もっとも、かなり脱線しますが市販カテゴリで燃費最強！を誇るのは、スーパー・カブの１４６ｋｍ／Ｌ（定地走行テスト値）でしょうか(^^ゞ・・・まあ、燃費の悪い分加速性能や乗り心地、スタイルなど楽しめてるのでしょうが。・・・ただ、燃費に関しては、嫁に乗らせてる軽自動車の燃費は頭にきますね。税金なんかは安くていいですが、燃料消費に関しては、お手ごろな乗り物とはおもえないです。もっとも、下り坂でも惰性走行なんてしない人が乗ってますから、車のせいばかりにはできないのですが。

と、いってもスーツですが・・・明日は姫川あたりで狙います。蒸気に敬意を表してネクタイ締めて待ちます。

＞NOさま
プレビュー表示をしないで念のため、プロバティして
ソースを調べたらKlezみたく名前が付いてなかったので
恐る恐る開けてみたら、台湾からでした。

それからekワゴン買うとしたらもう少し後のほうがいいですよ〜
GDIターボが出ますから(^^)ターボだとターボタイマー必要に
なっちゃいますが…

＜ぞら様
よくウイルスメールと間違って削除しなかったですね！
私だったら間違いなく即削除してます^_^;
最近又ウイルスメール多すぎヽ(`Д´)ノ
この前会社のパソコンで危うく開けてしまう所だった。

＜半蔵＠平塚様
この茶屋に集う方では、半蔵さんが一番英語が堪能かと
思っているのですが。ぞらさんのメール訳してあげれば(^^ゞ

＜燕号様
最後の贅沢ですか〜！私もそうかな．．．１０年後は
教育費にドッサリお金かかりそうだし．．。
でも燃費4.9km/Ｌなんて見るとｅｋワゴンにでも乗り換えようか
と思ってしまいます。

＞ガラガラのローカル線の客レだったら最高なのですが、
それも贅沢ですなぁ〜。普通客レも消え、ブルトレも無くなれば
旅情を感じる鉄道がないなぁ〜。復活蒸機ではどうも旅情は感じん！

＜ｐｅｎｔａ様
英文の和訳サイトまであるんですか〜
便利な世の中。それは使えそうだなぁ〜

＜ぱぱす様
今頃、函館の夜を満喫されているかなぁ〜！？
丁度名所を通りかかったその時に偶然試運転列車と
出合うなんて超〜〜ラッキーですね(^○^)

明日は本格鉄出動ですか〜？
又レポートよろしくお願いします。

＞半蔵＠平塚さま
ぐはっ！かなりのダメージが(^_^;)
英語は数学の次に苦手でして…まさかここに来て役立つとは
役に立たないと思っていたのに。

ちなみに熱心にではなく時々睡眠で英語を受けてました（爆）

＞pentaさま
わざわざありがとうございます、おかげで助かりました！

　こんばんわ、燕号です。
　＞ＮＤ様
　レガシ−、燃費悪いのは判っていたのですけれど、これが最後の贅沢だと思って買いました。きっと、次ぎ買うクルマはハイブリッドか電気だと思います。

　私、乗り鉄と言う訳では無いのですが、それでも、時々は乗り潰しに出掛けたりします。でも最近、乗って楽しい列車って無くなってきた様なきがするのですよ。私が好む列車と言うのは、ガラガラのローカル線の客レだったら最高なのですが、こんなの経営の無駄の最たるモノなのでしょうネ。

>英語が苦手なもんで(^_^;)

おっとっと、稲穂茶屋によく書き込むヒトのなかで、最近まで一番
熱心に英語を勉強したのはぞらさんのハズだよ。　翻訳ソフトもね、
Time flies like a arrow. を「時蝿は矢が好き」などと訳して笑わ
せてくれるのもあるそうで・・・・・・

今は便利な世の中、とはよく言ったもので
英文の和訳サイトがあります。
http://www.excite.co.jp/world/

ほかにもいろいろあるみたいなんでお試しあれ。
でも、なんかちょっとビミョーに違うなぁ〜って感じの訳になるようで(^^ゞ

さきほどメールチェックしたら英語だらけのメールがきてました。
よーーーく見ると…何と！台湾・台北の鉄道のホームページを
している方から恐らくリンク以来がきてました。いやー驚いた！
もちろん日中友好のためリンクはしますが、英語が苦手なもんで(^_^;)
内容がよく分からないんです(>_<)

ひょうたんからコマ、濡れ手で粟、もう何とでも言って!仕事で移動中大沼の定番ポイントを通ったのでちょっと車を止めて下見。すると、遠くに煙が!試運転だ!と思い急遽カメラを持ち出したら、当たりでした!逆向きでしたけど煙りOK駒ガ岳ばっちり。・・・乗務員さんも変な顔してました。定番ポイントにネクタイ締めたおじさんが一人!・・当たり前か。

＜ＫＥＩ様
拝見しました！
どこかで見たような（笑）新緑流し決まりましたね(^^ゞ
前向きだからいいですね。
他の写真も初夏らしく爽やかでいいです。

＜草凪みかん様
富士山噴火、東海大地震が来ると大井川は壊滅状態？
東海道新幹線も東名高速も切断で当然撮影どころじゃ
なくなりますよね〜。

＜燕号様
レガシーも燃費は悪いですか〜。
ＡＴで4.5km/Ｌはキツイですね〜。
うちのパジェロはＭＭＣＳというナビの画面で
現在までの燃費が表示されるので4.9km/Ｌだと生きた
気がしないです(ーー;)

＜ＤＤ１３ＧＯＧＯ様
赤井川カルデラの事は専門の学者さんに聞いて
おいて下さいね。ところで赤井川カルデラはわかったけど
元となる火山はどこなのでしょうか？

鉄道建設に慰霊碑は付きものですね．．．
常紋はもとより、ニセコ−比羅夫の１８３kpの
カーブのところにもあるなぁ〜

＜Ｐｅｎｔａ様
悪いことをしていると火山が
噴火しますよ（謎）

＜水漣様
ガソリン単価上がってますからネ〜。なんでも中東からの原油単価
が上昇したとか．．．(>_<)
＞６５Ｌ超の燃料タンクは、なかなか空にならないのが救いですが、
我がパジェロの燃料タンクはは９０Ｌでっせ！
満タン一回で万札が飛んでいく〜(>_<)

＜ぞら様
ＧＤＩは特に高速燃費の良さが売りと聞いた事
あったのですが、実際は高速で100キロ走行で７km/Ｌ
８０キロ走行で8.5km/Ｌといった感じです。

＜銀狸様
＞ＧＳ車は、いつもで、３Ｋ／Ｌらしい。
さすがにランクルＧＳ車は強烈ですね！
前のパジェロがディーゼルで市内でも８〜９km/Ｌ行って
ただけにキツイです。

ところでＤＤ５１の燃費は２〜３km/Ｌと聞いた事があるの
ですがランクルと変りませんなぁ〜。
燃料効率の更に悪い蒸気機関車の燃費を換算すれば
いくら走るのだろう？Ｃ６２で１km/トン（石炭）くらい？

暦では今日で春が終わり明日からいよいよ夏。
というわけで今年のC1266春季の画像５点程アップしました。
新緑メインの構成です。よろしければ御覧ください。

いま流行っているのですが、アーシングをすると燃費・パワー
などが良くなるそうです。エンジンルーム内に−端子のコード
を配線するだけなんですが、工賃込みで２〜３万かかる欠点が…

で、代々木あたりで火事騒ぎ？ダイヤ混乱してまちた。

酔っ払いの遅くの帰宅でカァチャンが噴火してるのと
今回の火山ネタの因果関係は、、、(^^ゞ

何が困るって、大井川に行けなくなる・・・。(^^;

赤井川がカルデラなのかどうか・・
まあ、汽車の写真撮る分にはあまり関係はないのですが、
でも、中学の頃地図帳広げて、地図に示された地形をワクワクしながら想像していた頃を思い出して、なんとなく楽しいですね。
赤井川は中央火口丘の残骸みたいなものはないんでしょうか？

話は変わりますが、１０年以上前、「あそＢＯＹ」撮りに行って、
上り列車を赤水で待っていたら、いきなり中岳が「ド〜ン！」
初めて火山灰というものを体験しました。
そのとき誰ともなく言ったセリフ・・・
「誰か煙頼んだ？」

　こんばんわ、燕号です。
　私、現在、レガシ−に乗っています。その前もレガシ−でした。前のレガシ−では燃費の悪さは噂通りでした。新しいレガシ−もカタログデータ−では良くなってはいますが、実際走らせると、以前に比べ格段にエンジンが良く回るので、ついつい回してしまい、実用燃費は変わりません。２Ｌのエンジンでありながら、ＮＡの３Ｌエンジンを上回るトルクとパワーがありますが、燃費も３Ｌエンジンを上回る悪さです。そこで、私気付きました。燃費はエンジンの大きさよりも、取り出すパワー、トルクで決まるのだと言う事を。これって、小学校で習った「エネルギー保存の法則」を、大人になって体感したって事ですネ。
　更にその前はセリカだったのですが、フルタイム４駆は、高速を走っても不思議な位燃費が伸びません。４駆に乗っている皆さん、やっぱり同じですか？それとも私の運転が悪いだけなのですかねえ。
　因みに私はＭＴですので、最低でも６ｋｍ/L位はいきますが、友人のはＡＴで夏場の市街地走行だと４．５ｋｍ/Lだと申しておりました。「タンクに穴開いてるんじゃないかと思った」そうです。

＞学者の間では「赤井川はカルデラではない」ということになっているそうです。

私が持っている地学団体研究会（地質学研究者の組織、いわゆる地団研）編集の「地学辞典」別冊には、赤井川は「火山」として登録されています。ただ地形図を見る限り、火山地形がはっきりしているのは、函館本線が迂回している内側の円形のカルデラの部分で、函館本線が走っている低地が更に外側を囲むカルデラで、稲穂峠あたりが最も外側の外輪山であるかどうかは、地質図を見ないと分かりません。友人に火山の研究者がいますので、聞いてみましょう。

地元も燃料の単価が５円ほど上がっているんで、きついです。まあ、半「出撃自粛」なんで、６５Ｌ超の燃料タンクは、なかなか空にならないのが救いですが、

>市内燃費が４．９Ｋ／Ｌに．．．＞＿＜
ってのはすごいですね。外観以上の迫力ですね。

もう、燃料が安い方面に出動するっきゃない！(^^ゞかも？です。
きたびわこ　の米原周辺は、比較的落ち着いた値段でなかったですか？＜燃料
地元からの出動だと、碓氷、奥利根、大井川は、出動先で給油すると安上がりですわ！・・・で、最も近い秩父は、三峰口周辺にスタンドなんてあったっけ？・・・ま、とにかく峠越しなので、途中給油はめったにしません。

ちょっと気にかかることがあり、真岡鉄道関係の板にも書いたのですが、もう少しお尋ねの範囲を広げ、情報を得たいと思います。

　例年夏になると、「煙」など全く気にしなくても良い、電気機関車の撮影にシフトしており、この前の週末は白河・久田野間で、東北本線交流区間を走る貨物列車の撮影をしておりました。その折、白河から少し久田野寄りで、那須連峰（また火山だ！）をバックに撮影できる、「羅漢踏切」脇の空き地で待機していたところ、草むらの中に古い石碑があるのに気づきました。草が深くて近寄るのが大変でしたので、数メートル離れたところから碑文を読んだのですが、なんとそれは鉄道関係の事故で亡くなった方々の慰霊碑のようであることが分かり、一瞬背筋に冷たいものが走りました（私は、良くこういう場面に出くわします。なんか気持ち悪いな）。あれだけ草むしているところを見ると、何があったのか既に忘れ去られているような感じがしました。家に帰ってからも、あの石碑のことが頭から離れず、今度行ったときには良くお祈りしておきたいと思っているのですが、どなたかこの鉄道事故について御存知のお方は居られましたら、ぜひ教えて頂きたく存じます。

＞ＮＯさま　銀狸さま
自動車関係の学校に行ってるので多少は分かるのですが、
ＧＤＩ（直噴ガソリンエンジン）は普通のエンジンと違って
燃焼効率が他のエンジンと違っているので燃費はいいはずですよ！

ＧＤＩはパワーを安易に出せるという優れたエンジンでパジェロイオ
に設定されているＧＤＩターボは、他のメーカと比べてターボブースト
を高くできるので考えるだけでも凄い加速そう…
でもイオのは扱いやすくしているからそうでもないんですけ
どね(^_^;)

ちなみにウチのフィールダ−ちゃんは市街地でリッター９〜
１０ｋｍくらい、長距離では１３〜１４でした。

↓仮愛車
http://members.tripod.co.jp/HET183/fielder.JPG

長文失礼いたしました。

>市内燃費が４．９Ｋ／Ｌに．．．＞＿＜
重量級の大型四駆は、発進の多い市街地では、いい方でしょう（＾＾）
ランクル１００のＤＬと同じですよ。ＧＳ車は、いつもで、３Ｋ／Ｌらしい。

>ＧＤＩは燃費がいいのと違うのかい！
きっと、なしの時よりはいいと思いますよ。
（そう、思わないとありがたみがないでしょ（＾＾））

＜地質屋様
はじめまして！火山の専門的なレスどうもありがとうございました。
第１次、第二次という火山はないんですか〜！
又今後ともどうぞよろしくお願いします。

＜水漣様
甲府なら富士山噴火があれば大変な事になりますね。
噴火も恐いが、東海地震や南海地震も近いとか．．．
恐いですなぁ〜。

＜あべちゃんマン様
連日の深夜の出撃お疲れ様でした。
試運転の結果はどうだったんでしょうね？
気になります。

＜スポック様
赤井川カルデラは学術的には認められて
いないのですか。
私もＣ６２ニセコの頃何度も赤井川経由で小樽行った
けど、キロロから小樽へ下る連続ヘアピンカーブに
気分が悪くなった思い出があります。

＜上中里運転所様
お久し振りです。山口の貨物は今年もこの時期運休ですかね？
時間が繰り上がったのは知りませんでした。
それなら夏至の時期以外も撮れそうですね。
ありがとうございました。

＜梅吉様
週末は薫製工房様と山口遠征ですか〜！
爆煙を楽しんで来て下さ〜い！

＜銀狸様
ランクルは１ナンバーに変更ですか。
ディーゼルどうなるんでしょうね．．．。
我がパジェロはエアコンをかけ出してから
市内燃費が４．９Ｋ／Ｌに．．．＞＿＜
ガソリン価格も上がってきているし、乗る気になりません。
ＧＤＩは燃費がいいのと違うのかい！

明日のサンライズで、山口へ出撃してきます。２週続けて非鉄（合宿）でしたので、その分思いっきりＣ５７同様、爆発してきます。薫製工房さまと一緒です。お酒の方は控え目に？無理か．．．（自爆）

おにゅーのパ次郎君は、元気ですか〜！
GS車で環境にもやさしいし、長距離楽そうですね（＾＾）
思い切って「ばんえつ」まで、長距離ドライブしませう！！

我が欄来瑠百は、行政や保険会社の迫害を受け（相次ぐ自動車税や保険料率の値上）
８ナンバーから１ナンバーに戻して、中型トラックと化してしまいました(>-<)
（キャンピングキットは、仮眠で使うからそのまま荷物として乗せてます）
毎年車検と引き換えに自動車税と任意保険は安くなりましたが、高速道路が中型扱いで２割ほど高くなってしもーた(>-<)

DL車なので、数年先には、都内走れなくなりそう.....

NORTH DRAFT様ご無沙汰しております
燻製工房様こんにちは
山口線フライアッシュ輸送ですが、聞くところによりますと発電所が6月19日まで定期検査にはいっており、運休の可能性があります。現地で伺ってみて
ください。ダイヤも下りが約40分繰り上がって岡見1811益田1833・40になっているようです。蛇足ですがご存知かと思いますが6月4日は山陰線西部をトワイライト編成の団臨がはしります。

DD13 GO GO!様
> 函館本線が、仁木ー然別ー銀山と大きくカーブしているのは、
> この火山を迂回しているからなのですね。
> NORTH様がお好きな稲穂峠からは、すぐ北東側に見える山がそれ。
> カルデラの中に、すっぽりと村が入っているところが面白く、阿蘇の小型みたい。
「赤井川はカルデラではない」と言われる一方で、
カルデラを支持する説（あまり科学的ではないが）もありまして、
そのなかの一説によると、
函館本線は二重カルデラの外側の山裾を走っているということになっています。
つまり銀山とか稲穂嶺とかは外輪山を構成する山の１つということだそうです。

草凪みかん「様」が抜けておりました。
大変失礼しました。m(__)m

草凪みかん
> カルデラといえば、「Ｃ62ニセコ」が走ったいた（今も秋はＣ11が走るけれど）銀山のあたり、
> 「赤井川カルデラ」って言うんですよね。
山線詣をしていたころ、小樽築港で撮影後に倶知安へ戻るときに、
ときどき小樽天狗山→赤井川→銀山を経由していました。
赤井川付近を地図で見るといかにもカルデラの形をしていますし、
実際に走ってみると平坦な盆地を壁のような山が囲むように聳えているし、
「ようこそ赤井川カルデラへ」なんて看板もあったりするので、
私もてっきりカルデラだと思い込んでいたのですが・・・
どこかで聞いた話なのですが、
「地質学的にカルデラを否定する決定的な証拠」があるのだそうです。
私は無知蒙昧なので難しい話は解らなかったのですが、
学者の間では「赤井川はカルデラではない」ということになっているそうです。
ただ地元ではそれを「知らないことにして」カルデラで通しているらしいです。

本日も２０７は試運転でした。
午前０時すぎ、終電車が苗穂を出発した後、小樽方面へ向けて
元気に軽やかに出発していきました。（＾＾）
深夜まで見ていた御馬鹿なあべちゃんマンでした！

鉄ネタと無理やり合わせると・・・確かイタリアの火山（べスビオ火山？）にあるの鉄道？？？のＣＭソングがありましたなあ・・・ここもＳＬが走ってたんかしらん？？

＞活火山の残り（富士山、洋蹄山など）は、いつか復活する休車中。　富士山噴火説も流れてますからね・・・「いつか復活」ってのがいつなのか？ま、わかんないのだろうけど、地元民としては　曽根丘陵断層地震、富士糸魚川構造線上にある断層（名前を忘れた(^^ゞ）の直下型地震、と南関東直下型地震に東海地震　と一緒で、あんまーし、活動してほしくないものです。

はじめまして。普段から拝見させてもらってます。
ここ最近火山ネタが盛んですが大学で専攻した者として一言。

まずは、第三紀（だいさんき）、第四紀（だいしき）は地質年代区分です。
地球の歴史は、古生代、中生代、新生代と区分できますが、
第三紀、第四紀は新生代をさらに区分したものです（現代は第四紀）。
ちなみに恐竜で有名なジュラ紀、白亜紀は中生代。
したがって、第三紀火山は第三紀に、第四紀火山は第四紀に活動していた火山を指します（第3期、第4期ではありません）。
ですので、第１期、第2期火山というのは存在しません。

＞第３期火山は完全な静態保存機関車で、
＞第４期火山は動態保存機関車、または現役機関車、といった感じですかね。
これも正確には、
活火山の一部（桜島、浅間山など）が現役機、
活火山の残り（富士山、洋蹄山など）は、いつか復活する休車中。
活火山でないその他の火山が静態保存機といったところでしょう。
ご参考までに…。

ところで日本の石炭の大部分は第三紀のものですが、
対して欧米の石炭は、白亜紀ジュラ紀のものです。
一般的に、長い年月を経た、欧米の石炭の方が良質のようです。
一応、最後は煙ネタで…。

＜薫製工房様
ＤＤ５１が重連で挑む山口線のフライアッシュ輸送は魅力的
ですぞ〜！

詳しい時間は判らないが、
5675レ
小郡04：58発　益田08：02着　岡見09：09着
5676レ
岡見発18：40発　益田　19：16着19：32発　小郡22：11着

の筈！　あぁ〜但し土日は運休です！その他運休多いので現地
で確認を〜〜！

日の長い今の時期は返しの撮れる貴重なチャンスでもありますよ〜！

＜ＤＤ１３ＧＯＧＯ様
ありがとうございます。
何度もカルデラの中には入っていたのですね〜(^^ゞ

＜ぱぱす様
火山ネタをありがとうございました。
今週末から函館ですね〜
お気をつけて！又レポートお待ちしていす。

＜Ｐｅｎｔａ様
＞噴火湾そのものがカルデラでなかったでしたっけ？
そうそう、たしかそんなような。

＞火山ネタとか、惑星ネタとか、ガキのころは
よく目を皿のようにして読んだものでした。
男の子はロマンを感じるものが好きですからね〜
思春期とともに興味が他へ移っていく．．．。

NORT様

地図情報　 http://map.yahoo.co.jp/ 　で、「赤井川　北海道」で検索し、「赤井川村役場」をクリックすると、カルデラのど真ん中に入れます。縮尺を１５万にすると、ほぼ全容が分かります。次回はレンタカーで、ぜひこのカルデラの中に入ってみて下さい。ちょっと変わった景色が見られるかも？

変な火山ネタをふってしまった、ぱぱすです。
えー、ご報告通り、明日から函館出張！
カメラのボディー、レンズ２本、１脚etc・・・鞄が壊れそうです。
７月の重連のロケハンのつもりで地図を見ながら、また、
みなさんの撮影情報も参考にさせていただきながら、
あせらず、マイペースで撮影してこようと思います。
夜は、函館駅前で寿司かなぁ、それが一番楽しみ！

＞NORTH?DRAFTさま
＞山口県は１８１「いそかぜ」といいＤＤ５１フライアッシュ貨物といい
＞まだまだイイものありますからねぇ〜！

クモハ４２はなんとな〜く存在を意識していましたが、そんな美味しいアイテムもアリなのですね…
最近煙の出ないものはあまりチェック入れてなかったもので…　すっかり忘れていました。
DD51フライアッシュ貨物のダイヤ知っている人いませんか〜？
えっ、皆知っている？　知らないのはオイラだけ？

火山の定義も、時代とともに変わってくのですな〜

カルデラといえば、噴火湾そのものがカルデラでなかったでしたっけ？

火山は怖いけど、恩恵もちゃんと用意されてますからね。
温泉とか(^^ゞ

火山ネタとか、惑星ネタとか、ガキのころは
よく目を皿のようにして読んだものでした。
（ＵＦＯネタもね！）

今日は火山ネタで盛り上がってましたね〜！
阿蘇もすごいけど川湯の硫黄山なんか噴煙が出ている
所まで行けて楽しかったなぁ〜．．硫黄の鼻をつく匂いも
嫌いではない(^^ゞ

＜ここの様
＞リンクの修正ありがとうございました。
いえいえ、お安い御用です(^^ゞ

＜草凪みかん様
＞私、けっこう火山マニアなんですが。(^^)
鉄道マニアにミニタリーマニア。戦国マニアに火山マニア！
流石にマニアの王道を行ってますなぁ〜(^^ゞ

＞「赤井川カルデラ」って言うんですよね。
その話聞いた事あります。何でも阿蘇をもしのぐ大カルデラ
とか．．．ところで火山はどこなの？

＜ＫＵＲＩ様
気象庁の定義はやはりそうなってますね。
今回の羊蹄山を含めるという事は定義の変更でしょうか？

新作後ほど伺いま〜す！

＜ＤＤ１３ＧＯＧＯ様
第１期、第２期の火山の定義はどうなっているのでしょう？
伊吹山は火山ではないのでしょうか？

赤井川カルデラを爆走するＣ６２を是非
もう１度見たいですなぁ〜！

＜スポック様
夕刻の羊蹄は綺麗でしたね！
しかし５月の残雪じゃないな今年は．．．。

＜半蔵＠平塚様
お昼の地学教室ありがとうございました。
羊蹄は6000年前ですか．．地球の歴史から言えば
しれたもの。御岳のように有史上噴火の記録がなくても
噴火する事がありますからね。

＜薫製工房様
週末は山口大遠征ですか〜！
爆煙が拝めそうですね！クモハ４２も撮っておかねばネ〜
山口県は１８１「いそかぜ」といいＤＤ５１フライアッシュ貨物といい
まだまだイイものありますからねぇ〜！

＜ｐｅｎｔａ様
＞富士山は休火山、とベンキョした記憶が、、、？
私の頃は死火山だと小学生の時習ったような．．．。
違ったかな．．．。

＜ぽっぽ様
深夜の試運転出撃お疲れ様でした。
メールまでありがとうございます。
試運転はもうひとつ芳しくなかったようで．．．
今日はどうだったのかな？

＜あべちゃんマン様
試運転出撃お疲れ様でした。
又同様にメールありがとうございます。
やはりケツ向きで江別まで行ったのでしょうか？

山線試運転があればいいのですが．．
深夜の倶知安発車見てみたいですね！
といってもケツ向けか．．．。

＜hibiki-exp　様
お久し振りです。ＲＭのＣＤは原版を聞いていたから
感動は薄めで残念でした。
原版のキングレコードのは「トラック６」
がＲＭの倍の時間あるんですよ！

＞Ｊ−train大木茂さんの大畑ループモノクロリポートもいいですよ。
私も見ました！今まで発表されていないカットばかりで
特に霧のループの俯瞰はしびれました〜！

＜ぞら様
そうか、来週からワールドカップで札幌は大変
ですね〜！
サッカーのワールドカップ全く興味な〜しヽ(`Д´)ノ
同じ時期にラグビーのワールドカップアジア予選が
あるのは誰も知らない(>_<)

＜れんさん
最後に見た現役蒸機はＣ１１ですか！
萩野駅前．．いつ頃の話？　最後の北海道には行って
ないのですか〜？

＜Ｍｒミャンマー様
出稼ぎお疲れ様です！
バス転換でミャンマーの蒸機も風前の灯火ですね〜
でもオネイサンは消えてなくならないから
いいではないですか！
もう目的はそれだけでしょうから！？（笑）

毎度、宣伝モードで失礼いたします。
今回は現役蒸機ネタで、「1971年、山陰本線（島根・山口編）」をupしました。どうぞご覧下さい。
なお、写真展のご案内に、相模鉄道さんに作っていただいたポスター＆ハガキの画像をupしました。

草凪みかん様

赤井川カルデラは、地図で見ても興味深い地形ですね。私も中学のころ、北海道の地図で見つけてから、興味を持っていました。函館本線が、仁木ー然別ー銀山と大きくカーブしているのは、この火山を迂回しているからなのですね。NORTH様がお好きな稲穂峠からは、すぐ北東側に見える山がそれ。カルデラの中に、すっぽりと村が入っているところが面白く、阿蘇の小型みたい。あの中に入ると、別世界のような感じがするような。前から一度行ってみたい、と思っていました。それにしても「カルデラメロン」とくると、何か「陥没」を起こしたメロンのようですね。

母国の現役ニ路線がレール・バス化でカマが走らんくなった。ガッカリ。
Bago〜Nyaunghashe、Pyontaba〜MadaukはNHK放送でも出た路線。いよいよもって現役蒸気の活躍の場が狭くなった感じ。

でも、おねーちゃんをモードラ、ビュンビュンやってきたがや。
預けた荷物が、ソウルへ行ってまったがや。ワールドカップ見に行ったがや。

ＮＯさま
リンクの修正ありがとうございました。お忙しいところお手数掛けました。
これからもどうぞ宜しくお願いします。

ＤＤ１３ ＧＯ ＧＯさん
鳳来寺山はお近くですか。
中学の頃、社会科地図帳見ていて、なぜか赤い△（火山頂）だったのを見て「何で？」と思ったのが最初でしたね。二上山もそうなってましたが・・・。
カルデラといえば、「Ｃ62ニセコ」が走ったいた（今も秋はＣ11が走るけれど）銀山のあたり、「赤井川カルデラ」って言うんですよね。あのへんで取れるメロンも「カルデラメロン」なんて名前ついてますし・・・。あれもかなり広大なカルデラですよね。元はかなりでかい山だったんだろうな〜。

半蔵＠平塚さま、ありがとうございました。
手元の文献もその定義です。
富士山は、1707年に噴火してるそうで、十分活火山ですね。

大昔は、休火山と習った記憶はあります。

草凪みかんさま

>愛知にある鳳来寺山なんかも第３期でしたね。

鳳来寺山まで出てきましたね。私の自宅は豊橋市なので、鳳来寺山へは何度か登っております。知らなければ、あれが第３期火山であったとは思えませんね。もっとも世の中には、火山ではないのに火山のような形をしている山もあります（硬い部分だけ侵食されずに残ったような山。米山さんとか）。このところ自宅に戻る機会が減ったため、飯田線とも御無沙汰状態です。
　それにしても、最近良く出かけている東北本線の白河近辺には、分厚い火砕流の跡が３０メートル近い崖を作ったりしていますが、これのもととなった白河火山など、第４期の大火山なのに、どこが火山なのかちょっと見ただけでは分かりませんね。カルデラの中を会津鉄道が走っていますが、恐らく誰も気づかないでしょうね。「塔のへつり」駅のあたりがカルデラの底です。・・・少しは鉄道と関係あるかな？

今夕の羊蹄山はきれいに晴れています。
谷筋に雪渓がわずかに残るだけになりましたが、
それでも美しい山です。
噴火なんかしなくていいぞー！

ＤＤ13 ＧＯ ＧＯ！さん
＞第３期火山は完全な静態保存機関車で、
＞第４期火山は動態保存機関車、または現役機関車、といった感じですかね。
ヒジョーにわかりやすいです。(^^)
ありがとうございました。
愛知にある鳳来寺山なんかも第３期でしたね。

気象庁の定義する活火山とは、

1)過去2000年の間に古文書などで噴火が記録されている
2)科学的な調査によって過去2000年の間に噴火の事実が確認された
3)噴火記録は無いが、現在において噴気活動が盛んである

のいずれかを満たすものです。　現在では「活火山・休火山・死火山」
の分類は火山学では使われておらず、「活火山・その他の火山」とさ
れてます。　国によっては「過去１万年以内に噴火履歴のあるものを
活火山とする」ところもあります。

皆様おなじみ羊蹄山は典型的なコニーデ（成層火山）ですが、最後の
噴火活動は約6000年前と推定されているため、日本では「その他の火
山」であり「活火山」には分類されておりません・・・・・・と、な
んとか稲穂茶屋ネタにする。

最近見た本によれば、富士山は活火山だとか。定義が変わったようですね。
その本を捨ててなければ、帰宅後に確認しときます。

ぐるぐる電話、私の行きつけのスシ屋では、まだ現役です。
３軒ほど離れた本店に、「シャリお願いしま〜す」とかやってます。

＞NORTH?DRAFTさま
試運転を諦めて仕事モードで頑張るはずが、進みが悪くて困っております。
なんと、今晩も試運転あるのですか？
でも、ここで気いぬいちゃうとヤバいものなあ…

今週末の山口でたっぷり喫煙するためにも、今はガマンの薫製工房です。

うーん、火山に関しては、オベンキョしたのは
とーに古い話であって(^^ゞ

今は、活火山、休火山、死火山、、、なんて
言わないんですの？

富士山は休火山、とベンキョした記憶が、、、？

＞で、近畿地方には火山がないと思ってる方が多いと思いますが・・・奈良の二上山、アレもれっきとした火山ですよ。古い教科書では瀬戸内火山帯の構成火山として出てます。

二上山は元を正せば確かに火山ですが、それも第３期の火山であり、最近ではそういう古い火山は「火山」とは言わないようです。瀬戸内海火山帯、というのも、新しい文献では火山帯として扱われていません。どうでも良いことなのですが、ちょっと気になったもので。第３期火山は完全な静態保存機関車で、第４期火山は動態保存機関車、または現役機関車、といった感じですかね。中米のような火山活動が極めて活発な地域では、突然畑から火山が湧き出した、なんていう例もありますが、これは蒸気機関車の新製に当たるのかも。

先程Ｃ１１２０７試運転より帰宅しました。
とりあえず、苗穂に行きバルブをやって来ました。
新製された足まわりが、輝いて綺麗でした！
その後、大麻まで行き高感度フィルムで撮影に挑みましたが、見事に上り最終のライラックにかぶられ、まともに撮影できませんでした。(><)

その後も、江別まで行こうか悩んだのですが、どうも昨日から鼻がグジュグジュ、喉がちょっと痛いと言った風邪のような症状が出てきたので、大事をとって諦め帰宅しました。(いま風邪を引いたら大変だ〜）

ぞら様、あべちゃんマン様、苗穂出撃お疲れさまでした！

検査明け恒例２０７夜間本線試運転行ってまいりました。
まず試運転のスジですが、この春の夜行列車群のダイヤ変更でいつものスジ
＋２５分遅れになりました。ぞらさんの書き込み通り、苗穂でぞらさんと
ぽっぽさんとご一緒になりました。苗穂で突然携帯がなんと薫製工房さんが
出撃断念（ｔ＿ｔ）ウヤとの事！電話の向こうで溜息が聞こえてきそう？！
苗穂撮影会の後、ぞらさんとご一緒に厚別へ移動しました。いつも通りに
足回りの点検！特に問題なく厚別を発車しました。いつもより遅い時間の為
今回はここで終了でした。一発で決まってほしいです！！！
本日御出撃の皆様！お疲れ様でしたm(__)m

ＲＭのＣ６２重連ＣＤすごかったすね。久しぶりにビビリました。特に６、７ですね。ジェット音の伝説は聞いていましたが，復活Ｃ６２ニセコは１台だし、あんな高速ドラフトはついぞ聞かなかったなかった。
　運転する人たちも職人であり、プロフェッショナルだったんですね。
今のＪＲ北海道のお偉いさんたちは、あの音を聞いて感動する人が果たして何人いるでしょうか。Ｃ６２再復活はやっぱり夢ですか？
　追、Ｊ−train大木茂さんの大畑ループモノクロリポートもいいですよ。
タイムトンネル、したい。

私、けっこう火山マニアなんですが。(^^)
まあ、火山の年齢を人間の尺度で測ろうってのが
そもそも間違いでして・・・
なんせ、火山の年齢は数十万年。人間の一万倍ですから・・・。
そう考えると、日本はどこも活火山だらけと言ってもあながち間違いではないわけで・・・。
そういえば、津和野の真後ろにある青野山、
アレも火山なんですよね(^^;
で、近畿地方には火山がないと思ってる方が多いと思いますが・・・
奈良の二上山、アレもれっきとした火山ですよ。
古い教科書では瀬戸内火山帯の構成火山として出てます。

いま帰ってきました。苗穂ではぽっぽさん・あべちゃんマンさんと
撮影して、あべちゃんマンさんと厚別まで追っかけ。
厚別では足回りの点検をしてましたが異常はなかったようです。

来週にまた試運転があるなら避けて欲しいです、Ｗ杯があるので
パトカーがやたらと多そうです。

私も電話かけてもらったことがあります。
ばんえつ西線の荻野の駅前旅館。電話は二番。。。。＾＾；
漕艇の大会で泊まっていたときのことですが、旅館の
２階の窓から、早朝にやってきたC１１がみえました。
最後に見た現役機関車でした。

NORTH DRAFTさま
弊ＨＰ「Love Loco-Motion 21」は本日、新サーバーへ引越しを済ませました。
つきましてはＵＲＬの変更が生じておりますのでリンク書き換えにご協力願います。
新ＵＲＬ
http://www.moko2.net/~loveloco21/
以前の .com が .net に変更になっています。お手数ですが宜しくお願いします。
内容はたいして変わっていません。旧作の画像サイズを大きくして別館に移したくらいです。

これからも宜しくお願いします。（マルチポストで失礼しました。）

今日はあまりに天気が良いので午前中梅小路へ行って
来ました。恒例のＤ５１２００による養成運転が行われて
いて、私が行った時は止まっていたのですが、南側の留置線に
佇む姿は現役そのものという感じ。梅小路のカマで一番現役っぽい
感じがします。他には外に出ているカマはありません。
検修庫には出庫待ちのＣ５６と８３６０が無火でありました。

あと変った点といえばＣ６２１に早くも「開館３０周年　1972-2002」
という赤いＨＭと小さな日章旗が付けられていました。

＜ぞら様
拝見しました！
感想は貴板に書いたとおりで、期待にたがわぬ素晴らしさ
でした。ラストは素晴らしいけど、もしもう一台カメラが
あれば、あの電柱を「固定物」とし1/4か1/8秒で動体ブラシ
したら、電柱が生きて独創的な写真になったかなとフト
思いました。

＜薫製工房様
今日の試運転は出撃ならずでしたか〜？
結果が良ければいいのですが．．．
どちらにせよ、明日も別ルートであるような．．．。

＜鉄の親子様
Ｃ５６回送バルブはどうでした〜？
しかし．．ドスカですなぁ〜
陽炎さえも出ていない．．ＤＬの方が出るのでは？
北びわこもそうですが、ポニーはちょっと気温が高くなると
ダメですね。
でも非電化の路線はやはり魅力あります。
来年も四国は走ってほしいですね。

＜燕号様
そんな事もありましたか、当時の駅員さんは親切な方が
多かったですね。
その後宗谷でＣ５５は撮れたのでしょうか？
私は現役Ｃ５５撮れなかったのが、２つ目９６と共に
心残りです。

＜わいわい様
ＮＨＫテレビ放送50周年記念　ですか！
私もそのテレビは見た記憶はありますが、是非もう１度
見てみたいですね。当時人気絶頂の山口百恵が乗った事で
Ｃ５７１３５はラストトレイン牽引の栄誉をもらった
わけですからね〜。

本日の試運転出撃できなかったので、あべちゃんマンさまの携帯に電話をしたら、ぽっぽさまと一緒に現在苗穂にいるとのことでした。
試運転の時刻が若干変更になるようで発車は22：40頃になるようです。

無事に試運転を終え、結果が良好だと良いのですが…

　こんばんわ、燕号です
　ぐるぐる電話で思い出した事が有ります。北海道で撮影してた頃の話です。釧網本線の北浜で撮影していたのですが、やっぱり宗谷のＣ５５の動向も気になるのです。そこで、北浜の駅員さんに頼んで、旭川機関区へ鉄道電話で何号機が運用に入っているか問い合わせて頂きました。もちろん、ハンドルをグルグル回し、交換を呼び出し、機関区に繋いで貰ったのです。最初、駅員さんと機関区の方との間で、話されていたのですが、横で聞いていて、話がどうも噛み合っていない様に感じたのです。そこで、電話を替わって頂いて、直接話をさせて頂いたのです。そこで、納得！。雑音が凄く、相手が何を言っているのか、判らないのです。向こうには聞えているのか、いないのか判りませんが、こちらには、ザーと言う音の間に、遠く声が聞えると言うレベルでした。折角、骨を折って頂きましたので、丁重にお礼を申し上げましたが、実は何も判りませんで、兎に角、宗谷に行く事に決めたました。電電公社の電話の積もりでいるとトンでもありませんでした。今はどうなのでしょうかネ。

　＞ＮＨＫテレビ放送５０周年記念
　ＮＨＫと言えば新日本紀行ですよね、「３重連の峠」に一票入れておこっと。

なんでもＮＨＫが来年50周年を迎えるのを機に、リクエストにより過去の放映作品の再放送を計画しているそうです。
↓
http://www2.nhk.or.jp/tv50/archives/index.html

タイトルは忘れてしまいましたが、昭和50年ＳＬ最後の年に放映された、山口百恵＋加藤芳郎乗車の、Ｃ57 135牽引さよなら蒸気機関車特番に１票入れときました。
ＮＨＫには過去のＳＬ映像がドッサリ眠っていると思われ、その一部でもいいから是非！見てみたいな〜

５／１８日にＳＬ函館・大沼号を撮影に行ったときの写真を
追加しました、ＮＥＷのところからお入りください。
お時間のあるときにご覧下さいませ！

＞ＮＯさま
期待を裏切るような写真ならすいませんm(__)m

いなば増結、しおじ・はと、ロケハンを兼ねた大山バックの山陰線の画像をアップしました。よろしければ御覧下さいませ。

本日、昼間２０７は構内試運転、夜いつものスジで苗穂ー江別往復です。
ちょっと違うのは向きが江別向きが前となり、上りの厚別停車では、お尻しか撮れません。

＜鉄の親子様
Ｃ５６の旅立ちも今日ですか！
今日はムチャエエ天気やし昼にどこか行きたい
です。

＜燕号様
九州で百円冊が遅くまで流通していたのは知りません
でした。板垣退助のやつですよね。
しかし今の２千円札って最近見た事ないのだが．．。

＜薫製工房様
グルグル電話は一ノ橋駅前が唯一の体験です。
交換手は女性でしたがコワかったです^_^;
怒られてとても嫌な思いがあります。

＜Ｓ２６様
鉄道電話は今でもグルグルなのかな〜？
うちの会社にも一台だけ、ある所への連絡用の電話が
今でも黒いグルグル電話です。かけた事はないのですが
先方からの連絡が入る時けたたましい呼び出し音が鳴ります。

＜ＴＡＤＡ様
吉松でもそうでしたか、遠征で思い出したのは、当時（今でも？）
内地では水曜売りだった少年マガジン、サンデーが土曜日になっても
入ってなかったのには驚きました。
今でも道内はＲＭなど２日遅れのようですが
週刊誌も遅いのでしょうか？

＜こんち様
ありがとうございます。
＞流しが良いです。
好評の新緑流し、最近４つ切にプリントしてみましたが
これがなかなかいいんだ(^○^)
そのプリントは、そのままどこかへ行きそうな気配(^^ゞ

ポニーが花の都から旅立ちます。
お供のマイテ君もまた一緒です。
いつもの時刻にそっと出かけます。
長い長い旅になります。
西の方のレディと一緒のお仕事です。
今度戻ってくるのは夏休み・・・。

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