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| ご質問へのレスです | ||
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| おばんでございます。 早速の書きこみありがとうございました。ご質問の件につきまして、こちらからも書きこみさせていただきます。推測の域を出ない部分もありますがご容赦ください。 以前まで「やまびこ」「こまち」の解結作業は仙台でもおこなわれていました。仙台以北が「やまびこ」が各停、「こまち」がノンストップというダイヤ構成だったからです。上りでは「やまびこ」が、下りでは「こまち」がそれぞれ先行していました。現在でもＥ４系は仙台で解結作業があり、盛岡−（８両）−仙台−（１６両）−東京という「やまびこ」が存在します。 東北新幹線八戸延伸後の在来線区間の動きについてはＲＭ誌５月号に予想が記されています。当方はおそらくその通りだろうと思っています。「北斗星」「カシオペア」と北海道便の貨物はそのままでしょうが、「はくつる」は５８３系の臨時便を含め廃止→「あけぼの」に集約されるものとみています。東京−青森間でも航空便や高速バスとの競合が激しくなっていますが、サービス面ではブルトレや５８３系では相当劣っています。件の「ゴロンとシート」はそれらへの対抗商品ですが、まず車体自身が老朽化していることは否めません。３セク区間の「通行料」まで払って存続させるか・・・否定的な思考が出ないわけがありません。いずれにしろ、「乗る」「撮る」なら今年に、と考えます。 「はつかり」への４８５系国鉄色車、５８３系の定期運用は現在はありません。最近では多客期の臨時運用にすら３０００番台車が台頭するようになったのはやや残念です。４８５系国鉄色車についてはむしろ勝田区への貸し出しなど、地元を離れての「出稼ぎ」運用も目立ちます。さらに快速「海峡」に代わる新型特急電車が北海道から乗り入れ開始となれば、Ｅ７５１系（増備されてか？）も「青函ＡＴＣ」を搭載して函館入りするでしょうし、そうなると３０００番台車も余剰となることでしょう。（当方は３０００番台車は上沼垂区に転属して日本海線特急に充てられる、と読んでいますが。）かつて「たざわ」や「こまくさ」に運用されていた南秋田区の１０００番台車も多くが土崎入りしてしまいました。青森車ももはや時間の問題です。 ただ、多客期には３０００番台車はユニットをばらされて８両になる場合があります。その際国鉄色車も６または８両で臨時「はつかり」に入るのは今までよくありました。また「はつかり」１８、１７号に国鉄色車が代打となるのもよくあり、当方も撮影の際はチェックしています。 ５８３系については４８５系以上に「絶滅危惧種」です。臨時「はつかり」でも１往復がやっと、「はくつる」でももう「狙い撃ち」の世界というのは厳しいものがあります。臨時特急運用以外では舞浜臨や「大阪詣で」に使われていますが、今後長く続くかどうか・・・。 長文失礼しました。 | ||
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Re:ご質問へのレスです
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