このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

★★★急行「草津」リバイバル運転情報★★★ 　　運転日：１１／２〜１１／４　列車番号：（下り）９７１１Ｍ〜９５１１Ｍ・（上り）９５１２Ｍ〜９７１２Ｍ　　主な停車駅：上野・赤羽・大宮・上尾・深谷・本庄・高崎・新前橋・渋川・中之条・川原湯温泉・長野原草津口・万座・鹿沢口　　運転時刻：（下り）上野８５４⑭入線９１１→赤羽９２３→大宮９３７−９３８→上尾９４４→熊谷１００２−１００３→本庄１０１７→高崎１０３１−１０３２→新前橋１０３８−１０４０→渋川１０５０−１０５１→中之条１１１６→川原湯温泉１１３４→長野原草津口１１４１−１１４８→万座・鹿沢口１１５８　（上り）万座・鹿沢口１４００→長野原草津口１４０９−１４１０→川原湯温泉１４１７→中之条１４３９→渋川１５０４−１５０４→新前橋１５１５−１５１８→高崎１５２４−１５２５→本庄１５４０→熊谷１５５５−１５５６→上尾１６２４→大宮１６３３−１６３３→赤羽１６４８→上野１６５９⑭入線　　使用車両：１６５系新前橋車６両編成　乗車券は１０／２〜全国のみどりの窓口にて発売。チケットはみんなの物であり、オークション目的での買い占めなどは絶対にお辞めください！　

急行「草津」

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現在の特急「新特急草津」の元祖といわれる「草津」の由来は、昭和３５年５月のゴールデンウィークに上野〜長野原の臨時準急が始まりである。昭和３６年１０月のダイヤ改正からは、「くさつ」と改称される。昭和３７年の新潟電化完成に伴うダイヤ改正で午前と午後に草津が新設され３往復まで拡大する。昭和４２年６月には待ちに待った渋川−長野原の電化が完成し、７月１日に関連線区のダイヤ改正が実施され念願の電車急行として生まれ変わった他、同じ区間を走っていた「草津いでゆ」を吸収し５往復体制になる。昭和４６年３月７日、長野原〜大前間が延伸開業し、草津のうち下り３本と上り４本が万座・鹿沢口まで直通運転をするようになる。以降は急行としての増発はなかったが、昭和５７年１１月１５日上越新幹線開業に伴うダイヤ改正で草津５往復のうち４往復が特急「白根」（昭和６０年３月廃止）に持っていかれ車両数の不足などにより１往復がかろうじて残るという皮肉な結末が待っていた。昭和６０年３月のダイヤ改正では、吾妻線の特急一本化が行われ草津温泉の知名度が高いということで特急「白根」を廃止に追いやり、ここに特急「新特急草津」が誕生する。平成７年９月からは陳腐化された１８５系のリニューアル車が運転されるようになる。また、平成１２年１２月の改正からは普通列車として運転されていた下り９号を特急に格上げする。今回のリバイバル運転は、昭和４２年〜昭和６０年まで運転されていた１６５系を使った運転となる。尚、特急「新特急草津」は新特急そのもののネーミングが薄れてきたということで本年１２月１日のダイヤ改正から特急「草津」として運転され、新特急「草津」としては１１月３０日限りで消滅する。

★★★回送時刻★★★

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