最新鉄道ニュース７月号

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

鉄道ニュース７月号

●「北海」「おおとり」リバイバル運転へ(7/2)

ＪＲ北海道は、８月３１日〜９月２日かけて旧国鉄の名物列車だった北海・おおとりのリバイバル運転を正式に決定した。運行ルートおよび時刻は札幌８月３１日２３時頃発→石北本線経由→知床斜里９月１日９時頃着→石北本線経由→岩見沢→室蘭本線経由→函館９月２日７時頃着→札幌９月２日頃１８時着である。運転車両は、寝台車やグリーン車を連結した１８３系「オホーツク」編成。札幌〜知床斜里〜函館間は「おおとり」、函館〜札幌間は「北海」のヘッドマークを付けて走行する。参加費用は寝台車利用が大人３万８０００円、子供２万５０００円、グリーン車利用が大人３万７０００円、子供２万４０００円、座席車利用が大人２万６０００円、子供１万４０００円。北海・おおとりは、青函航路の連絡特急として登場していたが、１９８６年１１月の国鉄ダイヤ改正で北海が、１９８８年３月の青函トンネル開通によりおおとりはそれぞれ廃止になっている。ＪＲ北海道のリバイバル運転は、急行は今まであったが、特急列車のリバイバル運転は今回が初めて。

●ＪＲ東海７００系改良新車両導入へ(7/4)

ＪＲ東海の葛西社長は３日の定例会見で、東海道新幹線で「７００系」を改良した新車両を導入する方針を明らかにした。０３年までに１００系はなくすと位置づけた上で、７００系について、軽量化▽乗り心地の向上▽加減速性能向上▽曲線通過速度を上げる。などの技術開発を進めていると話した。

●山陽新幹線「ひかり」相生停車へ(7/6)

１０月に実施されるＪＲダイヤ改正で、相生駅に新幹線ひかり号が停車する見通しとなったことが４日、明らかになった。東京駅と直結する上下２本で、ひかりが相生駅に停車するのは約３年半ぶり。それによると、午前７時台の上りが１本、下りは午後10時台の１本が、それぞれ停車する。

●東海道・山陽本線貨物輸送増強へ(7/15)

国土交通省は１４日、環境に優しい鉄道貨物の輸送量増強のためＪＲ東海道・山陽本線の吹田貨物ターミナル〜門司で、貨物列車の長編成化により輸送力を５％程度増強する検討を始めた。吹田〜門司間では、変電所の容量不足などの観点から東京から最大２６両編成で運転されている貨物列車を２０両前後に減らして運転をしている為に貨物輸送量が増えない要因となっている。このため、電力設備の改良に取り組み必要な予算を２００２年以降の予算化を検討する。

●ＪＲ九州筑豊本線電化に伴い博多〜直方間に通勤特急設定へ(7/25)

ＪＲ九州は、24日篠栗・筑豊本線が電化される10月６日から、博多—直方間にＪＲグループで初めて日本人の名前を付けた特急「かいおう」を運行すると発表した。名称の由来は、福岡県直方市出身の大関魁皇関。ＪＲ九州の田中社長が「地元の声援を背に綱とりを目指す魁皇関のように地元に愛される特急を」と発案、採用された。運行ダイヤは直方発が午前７時13分、博多発が午後８時半の１日１往復で、所要時間は約50分。鹿児島線で特急「つばめ」として使用している787系電車を４両編成で運行する。また同日、ＪＲ九州でダイヤ改正が実施される。

●ＪＲグループ１０月ダイヤ改正概要発表(7/28)

ＪＲグループ(北海道・東日本は除く)は、１０月に実施されるダイヤ改正の概要を発表した。▼ＪＲ東海は、「のぞみ」を大幅に増発するほか停車駅の見直しなどを行う。「のぞみ」は現在、東京〜新大阪間で１日５１本運転されているが、これを７３本に増発。これにより朝から夕方まで３０分間隔で運転する。停車駅は新横浜駅に停車する「のぞみ」を３２本から６０本に拡大する。また静岡駅停車の「ひかり」も新たに４本追加する。▼ＪＲ西日本は、山陽新幹線では新神戸駅停車の「のぞみ」を新たに７本追加。これにより「のぞみ」は新大阪〜博多間運転の１往復を除く全列車が新神戸駅に停車することになる。また東京〜岡山間運転の「ひかり」も朝・夕の１往復が相生駅に停車する。東京〜広島間運転の「ひかり」には７００系と３００系を投入する。これにより山陽新幹線を現在走っている１００系「ひかり」は全廃される。所要時間を東京〜広島間で平均１１分、新大阪〜広島間で平均１３分短縮。また新大阪〜広島間運転の「ひかりレールスター」３往復を博多まで延長し、これに伴い平日に博多まで延長運転していた東京からの直通「ひかり」３往復の広島〜博多間の延長運転を取りやめる。在来線では特急「スーパーやくも」の速達化を推進。米子から岡山まで１時間５０分台で走行する上り列車を１日１本から１０本に増やすほか、下りも１日２本を３本に拡大する。▼ＪＲ四国では、「ひかりレールスター」と特急「南風」を岡山駅で接続し、新大阪〜高知間の所要時間を平均９分短縮する。上り「南風」は１２本のうち１０本を高知発毎時１分発に統一し、高松発の「南風リレー号」も一部を除いて０分発とする。また、特急「しおかぜ１２・１５・２０号」について伊予北条駅を通過、「いしづち３２号」と「しおかぜ２３・２７・２９号」は伊予北条駅停車に変更する。▼ＪＲ九州では、篠栗・筑豊本線の電化開業に伴い朝・夕の通勤時間に特急「かいおう」を運転させる。東海・西日本・四国のダイヤ改正は、１０月１日、九州は、１０月６日にダイヤ改正が実施される。

●ＪＲ四国、土讃線で蒸気機関車を１１月運転へ(7/31)

ＪＲ四国は７月３０日、土讃線高知〜土佐山田間でＳＬ列車を１１月２３〜２５日に運転すると発表した。高知県で展開するキャンペーンの一環として運転するもので、Ｃ５６１６０に「アイランドエクスプレス２」４両とＪＲ西日本のマイテ４９２を連結して運転する。運転本数は１日３往復で、高知発が８：３８、１０：４６、１２：４４、土佐山田発が９：１３、１１：５０、１３：５５。

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