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★★★特急ゆうづるリバイバル運転情報★★★ 　　運転日：１０／４・１０／５ 　列車番号：９００１Ｍ・９００６Ｍ　主な停車駅：上野・水戸・いわき・八戸・盛岡・青森（下りは八戸・盛岡通過）　運転時刻：　　 使用車両：５８３系青森車Ｎ２２編成１２両 　 乗車券は９／４〜全国のみどりの窓口にて発売。チケットはみんなの物であり、オークション目的での買い占めなどは絶対にお辞めください！　



特急「ゆうづる」

鉄道ファンマナー向上の為にここを一読ください
昭和６３年３月、青森と函館を結ぶ鉄道専用のトンネルの「青函トンネル」が開業した。青函トンネル開業前の北海道：東北の交通手段は、青森まで在来線→青函連絡船→在来線が主流であった。当時、首都圏から北海道に向かうには昼間では「はつかり」、夜間は「ゆうづる」というのが定着していた。特急「ゆうづる」は、昭和４０年１０月夜行急行だった「北斗」の格上げ列車として登場した。夜間急行が多かった東北本線経由だったに対して、ゆうづるは設定当時から常磐線経由で運転されていた。昭和４０年のゆうづるは、青函連絡では５・６便に連絡していた。また、常磐線は昭和４２年８月まで草野〜岩沼間が非電化であったために平〜仙台間はＣ６２が牽引する光景も見られた。昭和４３年１０月、東北本線が全線電化、全国規模のダイヤ改正が実施された。既に山陽〜九州筋で活躍していた５８１系の改良版である５８３系を東北筋でも配置し、これによりはつかりの増発やはくつる・ゆうづるの電車化がなされた。この置き換えによってゆうづるは、９時間３０分で運転が可能となり約２時間１５分のスピードアップが可能になった。また電車化によって捻出した２０系を使用したゆうづるも設定され２往復体制になる。しかし、この頃から航空機との輸送が激化するようになり国鉄もその対抗手段としてゆうづるの増強を実施するようになり、昭和４５年１０月・昭和４７年３月・同年１０月（各１往復ずつ）と昭和５０年３月（３往復）に増発し、最盛期を迎えた。昭和５１年１０月には、４往復あった２０系ゆうづるが２４系に全面的に置き換えされたが、その直後から国鉄の経営にも陰りを見せ始め大幅な運賃の値上げなどにより、旅客が航空機へ移行が顕著に進むようになる。その影響により昭和５５年１０月には、電車・客車の各１往復が不定期に格下げされ、昭和５７年１１月（５往復）・昭和６０年３月（３往復）、青函トンネルの開業した昭和６３年には２往復とズルズルと衰退の一途をたどるようになる。平成２年９月からは、当時としては画期的な女性専用車を設置するなど改善がなされたが、既に焼け石に水なのか輸送力は相変わらず改善することはなかった。そして、平成５年１２月、はくつるの増強の代償として「ゆうづる」は廃止され、同時に常磐線経由の夜行は完全消滅することになった。
★★★ゆうづる回送時刻★★★
１０／４　回８００２Ｍ
青森２０４０入線２１００→青森信２１０４→東青森２１０６→浅虫温泉２１１２→小湊２１１９→野辺地２１３１−２１３２→上北町２１４５→三沢２１５２−２１５４→下田２２０１→八戸貨２２０７→八戸２２０９−２２１０→北高岩２２１４→三戸２２２４→金田一温泉２２２９→二戸２２３４→一戸２２３７→小鳥谷２２４０→奥中山２２５１→沼宮内２２５９→岩手川口２３０３→好摩２３０６→滝沢２３１１→厨川２３１５→盛岡２３２０−２３２２→仙北町２３２５→盛岡タ２３２９→矢幅２３３０→日詰２３３５→花巻空港２３４２→花巻２３４５→北上２３５３→六原２３５８→水沢００５→前沢０１２→一ノ関０２３−０２５→花泉０３６→石越０４１→瀬峰０５１→小牛田１００→鹿島台１０５→松島１１２→塩竃１１８→陸前山王１２０→岩切１２２→東仙台貨１２４→東仙台１２５→仙台１３１−１３３→長町１３８→南仙台１４０→名取１４１→岩沼１４６→槻木１５０→大河原１５５→白石２０３→越河２０９→藤田２１６→東福島２２２→福島２２８−２３５→松川２４６→本宮２５８→日和田３０４→郡山３０９→郡山タ３１１→安積永盛３１２→矢吹３２４→久田野３３０→白河３３３→新白河３３５→白坂３３７→黒田原３４４→黒磯３５１−３５３→那須塩原３５８→西那須野４０２→矢板４０９→氏家４１９→宝積寺４２３→宇都宮４３１−４３２→雀宮４３７→宇都宮タ４４０→石橋４４２→小金井４４７→小山４５２→古河５０４→栗橋５１０→東鷲宮５１４→久喜５１６→白岡５２１→蓮田５２５→大宮５３２−５３３→浦和５３９→川口５４４→赤羽５４７→尾久５５２→井堀信５５４→上野５５８
１０／５　回８０５２Ｍ
上野６１２→東大宮操６４３（はくつる８２号のスジ）
１０／７　回８０５１Ｍ
東大宮操２０４３→上野２１１４
８００１Ｍ
上野２１４５→井堀信２１４８→尾久２１５１→赤羽２１５５→川口２１５７→浦和２２０４→大宮２２１０−２２１２→蓮田２２２１→白岡２２２５→久喜２２３１→東鷲宮２２３３→栗橋２２３９→古河２２４５→小山２２５８→小金井２３０４→石橋２３１１→宇都宮タ２３１４→雀宮２３１６→宇都宮２３２２−２３２４→宝積寺２３３３→氏家２３３７→矢板２３４７→西那須野２３５５→那須塩原０００→黒磯００６−００８→黒田原０１４→白坂０２１→新白河０２４→白河０２７→久田野０３０→矢吹０３６→安積永盛０４８→郡山タ０４９→郡山０５２→日和田０５７→本宮１０３→松川１１５→福島１２７−１３０→東福島１３５→藤田１４２→越河１４９→白石１５４→大河原２０３→槻木２０８→岩沼２１２→名取２１７→南仙台２１９→長町２２１→仙台２２７−２３３→東仙台２３７→東仙台信２３８→岩切２４０→陸前山王２４２→塩竃２４４→松島２５０→鹿島台２５８→小牛田３０３→瀬峰３１１→石越３２０→花泉３２５→一ノ関３３５−３３８→前沢３４８→水沢３５５→六原４０２→北上４０７−４０８→花巻４１６→花巻空港４２０→日詰４２７→矢幅４３２→盛岡タ４３３→仙北町４３７→盛岡４４１−４４３→厨川４４８→滝沢４５１→好摩４５７→岩手川口５００→沼宮内５０３→奥中山５１１→小鳥谷５２２→一戸５２５→二戸５２９→金田一温泉５３３→三戸５３８→北高岩５４８→八戸５５２−５５３→八戸貨５５６→下田６０１→三沢６０７→上北町６１４→野辺地６２６→小湊６３７→浅虫温泉６４３→東青森６５０→青森信６５３→青森６５８−７２７（はくつる８１号のスジ）
◎ゆうづる目撃情報◎
９／２０リバイバル「ひばり」乗車のため移動中のスーパーひたち乗車中、勝田電留線にて目撃。９／１８に青森−勝田間回送、特急「ゆうづる」のバンドル運転の為。いわき−勝田間をバンドル運転。目撃時、左からフレッシュひたち・５８３・スーパーひたちが並ぶ。ゆうづるは絵入りで、側面幕はゆうづる青森と提示。９／２１勝田−青森回送。


☆東北本線　昭和５０年３月１０日改正時刻表☆
上野水戸平仙台一ノ関水沢北上花巻盛岡一戸北福岡三戸八戸三沢野辺地青森
備　　考
１号195021172234036→→→→→→→→→→→503５８３系電車三段Ｂ寝台グリーン
２号200021212240042→→→→→→→→→→→508５８３系電車三段Ｂ寝台グリーン
３号21402314026→→→→→444→→→→→→705５８３系グリーン・全車指定席
４号21502334→454→→→537609→706→734753→849２４系Ａ寝台車・客車３段Ｂ寝台車
５号22102354→517→→→→640733→751808826848925２４系Ａ寝台車・客車３段Ｂ寝台車
６号2300040→→→→→→652→757→827846909950２４系Ａ寝台車・客車３段Ｂ寝台車
７号2305054→→→603618→707802→820838857→955２４系Ａ寝台車・客車３段Ｂ寝台車

青森野辺地三沢八戸三戸北福岡一戸盛岡花巻北上水沢一ノ関仙台平水戸上野
備　　考
１号1850→19442002→→→21262151→→→2341→→526２４系Ａ寝台車・客車３段Ｂ寝台
２号1854192819512010→→20452140→221622302252010→→555２４系Ａ寝台車・客車３段Ｂ寝台
３号1915→2008202720432058→2156→→→→→→416600２４系Ａ寝台車・客車３段Ｂ寝台
４号19201954201920382055→21162214→→→2320→→→634２４系Ａ寝台車・客車３段Ｂ寝台
５号2110→→2211→2236→2328→→→→→344458637５８３系電車三段Ｂ寝台グリーン
６号2115→22022219→→→2335→→→→→351505650５８３系電車三段Ｂ寝台グリーン
７号2335→→→→→→→→→→→→553706848５８３系グリーン・全車指定席
時刻表復刻版昭和後期編昭和５１年４月号より

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