車両カタログその他の東海型

床板の白いものは、実は１ｍｍ厚のペーパーです。近所の文房具屋さんで見つけました。イラスト用とか書かれて
いますが、用途はともかく、薄いボール紙を複数重ね固めたもので、相当の強度があります。プラ板より強度が劣る
可能性がありますが、そこは、瞬間接着剤をしみ込ませ補強しています。
台車センターピンまわりは、その面が車体裾（客扉付近ではなく、車体中央部）と面イチとなるよう横梁を取り付け、
それに、さらにカツミ・エンドウの金属床板用ボルスターのスペーサーを取り付けています。これで、レール面から
１３．５ｍｍの高さに車体裾がきます。
日光の気動車用床下機器は、立体感があっていいですね。

ところで、当社は４輌製作するといってましたが、なぜか５輌に増えてます。原因は歌川模型の型紙よりのキハ５５　０
代の窓寸でした。

いさみやキハ５５と比較すると、右のとおり、バス窓の
天地幅が上に大きすぎ、塗りわけがそろいません。
今になって気づいても後の祭りです。
そこで、キハ５５　０代は、今回の受注編成からのぞき、
別途調達したキハ２６　４００（ロコモデルキット）と差し替
ることとしました。
下の画像の左から２輌目が、そのキハ２６　４００です。
２台エンジン車が１輌となってしまい、勾配区間への侵入
は厳しくなりました。

これで編成は、
キハ２６　４０１＋キハ２６　４０２＋キロ２５改め
キロ２８　２５０１＋キハ５５　１０１　となります。
余剰となったキハ５５　１１　は首都圏色に塗っ
てしまいます。

さて、足回りはほぼ完成ということで、上回りの
装備も設置し、一応塗装前までに持ち込みました。

５５系気動車は、５８系とは異なり、全体としてスクエアな印象が好きで作りたかったのですが、競作メンバーの
製作状況を拝見すると、同じようにスケールモデルを作っても面白くない、精密に丁寧に作るのは当社技術では辛い、
ことから、外観に”ヒネリ”を入れ、当社お得意のフリーランスにしてしまいました。

●戦後製気動車の黎明期に開発された”５５系”のレストア企画を受注した当社は、イベント車として、また、今後も
優等列車として使用できるようにすべく、単にレストアするだけでなく、現在の鉄道車輌に求められる装備を追加した
編成にまとめることにしました。これで多少とも商品性を回復し、いずれかの鉄道会社で使ってもらえると思います。
●入手した車輌は、元１等車だったキハ２６　４００　２輌、キハ５５　１００　１輌でしたが、優等列車での運用の際には、
グリーン車も必要であろう、とのことから、キロ２８　２０００代の廃車体も調達、車体幅を５５系にあわせるべく、車体を
新造し、キロ２８の足回りと組み合わせ、キロ２８　２５０１　としました。従ってこのグリーン車のみ、横置きエンジンで、
冷房電源用エンジンも搭載しています。

と、いうことで、各車輌に、ＡＵ１３を搭載し冷房化しました。今回も、スケールモデルからの脱出で当社オリジナリティを
求めた次第です（＾＾；　　　　ということで、競作のお題である、キハ２６　４００は以下のようになります。

２００６年２月２６日
雨にもかかわらず、塗装強行。床下は、作例ではエンジンをグレーに塗ったりなどありましたが、当社は、艶
消し黒一色です。
上回りは、阪鉄車輌さんの様子を伺いつつ、当方もｌ、急行赤色から塗装。
前述のとおり、キハ５５　０代は、首都圏色に塗って普通列車用に格下げ扱いとしました。以下画像でその違い
がわかりますか？

２００６年３月１２日
小雨にもかかわらず、また塗装強行。今回はマスキングが大変。前日から４輌ともマスキングを実施。段差、
手すりの後ろは細かくマスキングテープを切りペタペタ貼り付け。マスキング事態がぼてぼてですが、一応
塗装の巻き込みはないようになったはず・・・・・・

で、GMのクリームをボデ塗りにならないよう、３回に分けて塗り重ね、２０分ほどしてからゆっくりマスキングを剥がし
た状態が、下の画像のとおり。
なお、下の画像は、５時間後、さらに車体をマスキングして、屋根（ねずみ色；GMカラー）を塗装。これも１５分ほど
おいてからマスキングはがし。画像では見づらいですが、段差の塗装のしみ込みは殆どなし（やったぁ！）。でも、逆
に先に塗った赤が少しはげたところがあり、そこを修正する必要があります。

それにしても、今日の段階でここまで。来週、再来週はスキーに行ってしまい、これから平日の夜を使ってどこまで
完成できるか・・・・・・・３月完成ギブアップか・・・・・・・

追記：
バス窓（窓寸法の問題から朱色一色に塗り編成を解かれた）も塗装はここまで完了です。数で点数を稼ごうとする
西湘車輌！・・・でした・・・m(-_-)m

２００６年４月１日
前回から、あとは、下回りの塗装、窓セルの貼り付け、台車動力の搭載で、結局、西湘車輌仕様の簡単な仕上げ
による完成となりました。
当初は、車内にシートの搭載も予定したのですが、結果はキャンセル、またディテールもはずれそうになるもの、
ひっかけそうなものは一切省略、と言い訳はともかく、あっさりとした外見で、例によって、輌数と奇異なモデファイ
を施して、ごまかしています　m(-_-)m　。

上の画像の最左が、今回の競作のお題だった、キハ２６　４００。　でも片運の気動車を突然１輌作っても、使って
くれる鉄道会社はないぞ、との社長の一声で、今回も追加車輌を含めた量産計画により進められました。
左から２輌目が、都合により他社から購入したもう１輌のキハ２６　４００を再整備したもので、これに動力も搭載
しています。実は、お題のいさみやと２輌目；ロコモデルの前面はやはり少しことなります。もっとも貫通扉は、すで
に組み立て済みのものを修正しませんでした。
３輌目は、今回のお題を含め、冷房化した急行ディーゼル編成にすべく、冷房発電エンジンを積んだキロで、当社
オリジナル設計です。設定は、キロ２８の廃車輌を購入、車体をキハ５５にあわせ幅を詰めて再製作、エンジン等
下回りを再利用し竣工させた、とのものです。
最右が、キハ５５　１００代でいさみやのキットから組み立てました。従ってお題のキハ２６　４００とは近い顔にできた
と思います。　４輌の編成でありながら、他３輌が１台エンジン車ばかりで編成での動力性能に不安があることから、
登用しました。

なお、当初この編成に組み込む予定だったバス窓（歌川模型　型紙製）は、上記のとおり、一般色に塗り替えられ、
冷房も搭載されず、寂しく竣工しましたが、これらを含めて、完成車輌は、製作車輌カタログでもご覧下さい。（完結）