特別急行列車

’56—11以前

1レ・2レ「つばめ」
東京—大阪間
←大阪・東京

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
ハニ	ハ	ハ	ハ	特ロ	特ロ	シ	特ロ	特ロ	特ロ	イテ
35	44	44	44	60	60	35	60	60	60	39

’56—11

1レ・2レ「つばめ」
東京—大阪間
東海道全線電化で全区間EF58牽引となり、同時に「青大将」化される。大ミハ受持。←大阪・東京

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ハニ	ハ	ハ	ハ	ハ	特ロ	特ロ	シ	特ロ	特ロ	特ロ	イテ
35	44	44	44	44	54	54	17	54	54	54	39・49

3レ・4レ「はと」
東京—大阪間
東海道全線電化で全区間EF58牽引となり、同時に「青大将」化される。東シナ受持。←大阪・東京

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ハニ	ハ	ハ	ハ	ハ	特ロ	特ロ	シ	特ロ	特ロ	特ロ	イテ
35	44	44	44	44	54	54	17	54	54	54	58・49

7レ・8レ「あさかぜ」（新設）
東京—博多間
戦後初の夜行特急として登場。東シナ受持。
←7レ　博多

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ハニ	ハネ	ハネ	ハネ	ハ	ハフ	シ	特ロ	ABロネ	Cロネフ
36	10	10	10	10	10	35	54	40	29
10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

運転当初は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8レ　東京→
スハニ32

3001レ・3004レ「さくら」
東京—大阪間
大ミハ・東シナ受持
←大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ハフ	特ロ	特ロ	特ロ	シ	ハ	ハ	ハ	ハ	ハフ
42	54	54	54		43	43	43	43	42

’57—3

7レ・8レ「あさかぜ」
編成順序が他の列車並みになり、増結もされる。付属も東シナ受持。

1	増	2	3	4	5	6	7	8	9	10	増1	増2
ハニ	ABロネ	ABロネ	Cロネフ	特ロ	シ	ハネ	ハネ	ハネ	ハ	ハフ	ハネ	ハフ
36	40	40	29	54	35	10	10	10	10	10	10	10
10	増	9	8	7	6	5	4	3	2	1	増1	増2

増1・2号車は東京−広島

’57—7

7レ・8レ「あさかぜ」
臨時特急「さちかぜ」の設定により、若干編成が変更される。

1	増	2	3	4	5	6	7	8	9	増1	増2
ハニ	ABロネ	ABロネ	Cロネ	特ロ	シ	ハネ	ハネ	ハ	ハフ	ハネ	ハフ
36	40	40	29	54	35	10	10	11	11	10	11
9	増	8	7	6	5	4	3	2	1	増1	増2

増1・2号車は東京−広島

3001レ・3004レ「さくら」
東京—大阪間
元「かもめ」用の客車を転用し、グレードアップされる。
←大阪・東京

1	2	3	4	5	6	7	8	9
ハニ	ハ	ハ	ハ	ハ	シ	特ロ	特ロ	ハフ
35	44	44	44	44	29・35	54	54	43

3009レ・3010レ「さちかぜ」（新設）
東京—博多間
「あさかぜ」のセクションとレインとして下りは７レの30分後、上りは８レの30分前に設定される。東シナ受持。
←3009レ　博多

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Cロネフ	ABロネ	特ロ	ハネ	ハネ	シ	ハ	ハ	ハ	ハフ
29	40	54	10	10		11	11	11	11
10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3010レ　東京→

’57—10

1レ・2レ「つばめ」
東京—大阪間
特ロがナロ10に変更される。以降、’60，5，31まで、編成に変更はなし。

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ハニ	ハ	ハ	ハ	ハ	特ロ	特ロ	シ	特ロ	特ロ	特ロ	イテ
35	44	44	44	44	10	10	17	10	10	10	39・49

改正当初、特ロはスロ54も使用

3レ・4レ「はと」
東京—大阪間
特ロがナロ10に変更され、特急列車の集中配属が行われ受持が東シナから大ミハに変更される。以降、’60，5，31まで、編成に変更はなし。

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ハニ	ハ	ハ	ハ	ハ	特ロ	特ロ	シ	特ロ	特ロ	特ロ	イテ
35	44	44	44	44	10	10	17	10	10	10	58・49

改正当初、特ロはスロ54も使用

7レ・8レ「あさかぜ」
「さちかぜ」定期化により広島回転車を廃止し、増号車を正式に組みこむ。また、シ、ハネが変更される。

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
ハニ	ABロネ	ABロネ	Cロネ	特ロ	シ	ハネ	ハネ	ハネ	ハ	ハフ
36	40	40	29	54	17	11	11	11	11	11
11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

9レ・10レ「さちかぜ」（←3009レ・3010レ「さちかぜ」）
東京—長崎間
「あさかぜ」の混雑緩和を主目的として定期化される。全車東シナ受持。
←9レ　長崎

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ニ	ABロネ	Cロネフ	特ロ	シ	ハネ	ハネ	ハネ	ハフ	ハネ	ハフ	ハネ	ハフ
32	40	29	54		11	11	11	11	11	11	11	11
	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10レ　東京→
9レ：ニ・1・9・10号車　東京—博多　　11・12号車　東京—広島
10レ：1・2号車　広島—東京　　3・4・12号車・ニ　博多—東京

1001レ・1002レ「さくら」（←3001レ・3004レ「さくら」）
不定期特急に格上げされ、集中配属により大ミハ単独受持となる。編成の変更はなし。以降、廃止まで編成の変更なし。

’58—2

7レ・8レ「あさかぜ」
特ロが変更される。

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
ハニ	ABロネ	ABロネ	Cロネ	特ロ	シ	ハネ	ハネ	ハネ	ハ	ハフ
36	40	40	29	10	17	11	11	11	11	11
11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

9レ・10レ「さちかぜ」
特ロが変更される。

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ニ	ABロネ	Cロネフ	特ロ	シ	ハネ	ハネ	ハネ	ハフ	ハネ	ハフ	ハネ	ハフ
32	40	29	10		11	11	11	11	11	11	11	11
	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

9レ：ニ・1・9・10号車　東京—博多　　11・12号車　東京—広島
10レ：1・2号車　広島—東京　　3・4・12号車・ニ　博多—東京

’58—10
特ロ制度廃止により、特急に連結されていた特ロはすべて指ロに変わる。

5レ・6レ「平和」（←9レ・10レ「さちかぜ」）
客車運用の関係でスジを新設特急「はやぶさ」にゆずり、名前も「あさかぜ」と紛らわしいということで改称される。特ロも変更される。全車東シナ受持。

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
ハニ	ABロネ	ABロネ	指ロ	シ	ハネ	ハネ	ハフ	ハネ	ハネ	ハネ	ハネ	ハフ
36	40	40	54	17	11	11	11	11	11	11	11	11

2・9〜13号車　東京—博多

7レ・8レ「あさかぜ」
固定編成(20系）化される。

9レ・10レ「はやぶさ」（新設）
東京—鹿児島間
「さちかぜ」改め「平和」と共通運用で東京—九州間第3特急として新設される。全車東シナ受持。
←鹿児島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
ハニ	ABロネ	ABロネ	指ロ	シ	ハネ	ハネ	ハフ	ハネ	ハネ	ハネ	ハネ	ハフ
36	40	40	54	17	11	11	11	11	11	11	11	11

2・9〜13号車　東京—博多

1001レ・1002レ「さくら」
20系（151系）特急電車「こだま」運転開始などのために、「さくら」チル。

’59—7

5レ・6レ「さくら」（←5レ・6レ「平和」）
2本目の固定編成（20系）客車として面目一新、「平和」を改称。

9レ・10レ「はやぶさ」
「平和」20系化により、単独運用となる。以降、編成の変更はなし。