(2011/08/22)夏の津軽海峡物語２


＊　＊　(2011/08/21)夏の津軽海峡物語１　＊　＊
【　続　き　】 ◎◎　温泉旅館　湯の岱荘　◎◎
おはようございます。早めに起きて朝風呂へ、やっぱりゆっくり１時間弱。ほんとにのんびりとした時間を過ごしている。浴室のシャワーやカランといった設備は決して完全なものではない。けれども、この浴槽の湯があれば、そんな設備の不良は気にならない。　朝食も和食膳。朝から３杯ものご飯を食べたのは久しぶりだ。食後の果物にマスクメロンをいただいた。赤肉の普通のメロンが出回っている昨今、そう言われてみると最近ではあまり見かけないかもしれない。	（朝食）
（食後の果物）	部屋に戻り、古めかしい扇風機の前で、蚊取り線香の匂いを感じつつ、虫の鳴き声を聞く。朝食後にも贅沢な時間だ。テレビはアナログなので、今年の夏から使えないままのようだ。　汽車の時間が少し早いのが残念だ。８時半前には宿を出る。宿代１泊２食6,500円ほどを支払う。小生の感覚としては、これだけ贅沢な時間過ごせてこのお代を支払うのは妥当だろう。設備はどこもかしこも古いけど、それ以上に得たものは多かった。１日、お世話になりました。
（天の川）	（湯ノ岱駅前）


◎◎123Ｄ・江差発函館行き普通◎◎ （湯ノ岱845→1021函館）　昨夕に来た道を戻る。天の川の橋の上からは魚が泳いでいるのが見え、きれいな川であった。車もほとんど通らず、やはり静かな朝の風景を味わいながら歩く。少し早めに着いてしまったので、湯ノ岱駅の待合室で汽車が来るのをしばし待つ。
（駅名標）	（踏切は一旦停止）
江差方から先に123Ｄが入線してきた。運転士さんから受け取ったスタフを肩にかけ、駅員さんが駅本屋へ歩いて行く光景がここの日常である。この123Ｄは函館発江差行き普通の120Ｄの到着を待って、ＣＴＣ制御による信号が変わると発車する。	（スタフは駅本屋へ）
（123Ｄ湯ノ岱発車）	（天の川）
（列車後部）	車内の乗客は全員で５名ほどであり、これが江差線の現実なのである。常に採算とか費用対効果とか、お金にばかり目を向けられる現代。“無駄”というものが認められなくなった。でもこれは本当に無駄なのか。どこかのＣＭではないが、お金には変えられないものがあるような気がする。・・・とつぶやいているのは、おそらく鉄道旅が好きな人種くらいなのだろうか。
（クロスシート）	（江差線の車窓から）
（木古内川橋りょう）	（木古内駅の山側１）
木古内駅に近づくにつれ、現代の空気を感じる。江差線の上を通ろうとしている高架橋の工事、木古内川を渡ろうとしている橋りょう。木古内駅の山側では新幹線駅の工事が盛んに行なわれていた。	（木古内駅の山側２）
（列車の監視要員）	（木古内駅の五稜郭方）

（札苅）	（運賃表示器）


◎◎　　お　ま　け　　◎◎
函館駅からは汽車を乗り換え、普通列車にて北上した。七飯を出ると、下りの優等列車は藤城線と呼ばれる高架橋を通り、勾配のゆるやかな線路を通る。半分以上の普通列車は渡島大野、仁山を経由する線路へ進む。　線路の左側に広大な更地が見えてきた。ここが将来、新幹線の車両基地になるところである。	（青春18きっぷ）
（新幹線の工事１）	（新幹線の工事２）
（新幹線の工事３）	昨冬見たときよりも高架橋の数が多くなっていたようだ。車両基地の基礎の工事だろうか、徐々に建設機械が目立ち始めている。渡島大野駅の駅舎や駅構内における工事はまだ進んでいない。新幹線ホームに在来線が乗り入れることも想定されているようであり、今後の行方が気になるところではある。
（新幹線の工事４）	（新幹線の工事５）
（渡島大野駅）	（危険品庫）
＊　＊　(2011/09/03)夏の津軽海峡物語３　＊　＊