 Klang駅付近にて | KTMの電車で最初に準備されたもの。バスに較べると運賃が割高で競争は厳しいが、ラッシュ時にはこのような２扉車では、乗り降りが面倒な程には混むようになってきた。 |  Pel Klang駅にて | ３扉で両開きとなって、ラッシュ時に対応がしやすくなった増備車。現在はこのタイプがKlang支線に使われることが多いようだ。 |
 Segamat駅付近にて | 西海岸線には数本の優等列車が走っている。ただ、バスの方が本数も多く競争は苦しい。 これはSegamat駅南のMuar川を渡るKL行急行。 |  Gemas駅にて | Singapore行の急行列車がGemasに到着しようとするところ。編成は長く看板列車の貫禄は充分ある。 |
 Gemasに到着するSingapore発の列車 | Gemas駅にいたところTumpat行の急行がやってきたが、重連で牽くような長大列車だった。これは後方にPeninsula Line団体列車を付けていたためだが、重連を見たのはこのときだけだ。 |  Gemas駅にて | Peninsula Lineの編成を話して身軽になったTumpat行。西海岸線に較べれば短い編成だが、車両設備は普通列車とは格段の違いだ。 |
 Gemas駅にて | Gua Musang行の普通列車。非冷房の３等車の編成だが、ローカル・ムードはたっぷりだ。 |  Bahau駅にて | Gemas発Tumpat行の朝の列車。更新された３等車を付けているが、最後尾は荷物車の変わりに貨車が付けられていた。 |
 Gemas駅にて | Singapore方面からの貨物列車がやってきたが、牽引機はどうやら23Classのようだ。 |  Johoru Baru駅にて | Johoru Baruを出発した列車。機関車からすれば東海岸線の列車だが、実際にはどうだったのだろう。 |
 Segamat駅にて | Segamat駅での列車交換風景だ。ホームは１本しかないので、先に来ていた北行する列車は、乗客を降ろした後に、いったんバックしてから待避線に入る。 |  Woodlansにて | Singaporeへ入国する際にはWoodlansで審査があり、ここで列車はしばらく停車している。 |
 Singapore駅にて | Singaporeに着くと、機関車は機回し線を通ってKL側に向う。折り返しの時にはそのまま反対側に付くようだ。 |  Gemas駅構内にて | かつてKL近郊などの小運転に使われたレール・カー。 Gemasに置かれているのはここの工場で解体するためで、数ヵ月後には工場内でこれらの車両を見かけている |
 Plaza Rakyat駅にて | Star-LRTの車両は正面にMiloの広告を載せているものもあるが、広告が派手すぎることもないようだ。 |  Salak Selatan駅にて | Sultan Ismailへ向う列車が駅へ入ろうとしている。コンドミニアムも見えるが、屋台街は昔風のままだった。 |
 Ampang駅にて | いちばん東側のホームのところに停まっていたのは、珍しいことに回送列車だった。 |