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資料
マレー鉄道開業年表…ＦＭＳＲ(Fererated Malay States Railway)時代
「開業史」としましたが、主としてＦＭＳＲ(Fererated Malay States Railway)時代(1901〜1948)とそれ以前の内容です。1946年以降はMalayan Railwayと名称が変わりますが、それ以後の内容は日本軍により撤去された部分の復旧についてのみです。
マレーシアの独立後にはPrai〜Butterworthの延長(1967年９月14日)やJohoru Baru周辺の貨物線の開業などもあり、KLIA〜Kuala Lumpurの高速鉄道以外にも21世紀になって開かれた区間もあるのですが、詳しい日付などがわからないところもありますので、それらはここにはありませんのでご了承下さい。
参考文献
M.A. Fawzi Basri "Sejarah Keretapi di Malaysia"
"Railways, Roads and Communications, Their Contribution to Asymmetrical Economic Development in Malaya 1870s〜1940s"…1939年”FMS Railways Annual Report"(1939)が原資料
"Malayan Railway 100years 1885-1985"(AMW Communications Management/1985)収載
Dr. D.E.K. wijasuriya "The Origin Of Railway In Malaya"
Amarjit Kaur "Tracking The Roots And Routes Of KTM"
Arumugam Kandiah "Reminisences Of Malayan Railway Over Half A Century(1935-1985)"
開業 路線名 区間 距離
1885年06月01日 ×Port Weld支線 Taiping〜Port Weld 8m06c
1886年09月15日 klung支線 Kuala Lumpur〜Sungai Kelang(Bukit Kuda) ※
1890年05月06日 西海岸線 Taiping〜Kamunting 3m50c
1890年09月15日 klung支線 Sungai Kelang(Bukit Kuda)〜Kelang ※ 21m37c
1891年07月00日 Port Dickson Seremban〜Port Dickson 24m66c
支線
1892年07月01日 西海岸線 Kamunting〜Ulu Sepetang 5m22c
1892年11月07日 西海岸線 Kuala Lumpur〜Simpang Batu 2m33c
1892年11月07日 西海岸線 Simpang Batu〜Rawang 17m24c
1893年05月19日 Telok Anson Telok Anson〜Batu 16 ▲ 16m00c
支線
1893年06月01日 ◆西海岸線 Kuala Lumpur〜Pudu 1m76c
1893年09月06日 Telok Anson Batu 16〜Tapah Road ▲ 1m12c
支線
1893年07月10日 西海岸線 Rawang〜Serendah 5m30c
1893年10月17日 西海岸線 Batu Gajah〜Ipoh 8m72c
1894年04月27日 西海岸線 Kota Bharu〜Batu Gajah 5m44c
1894年09月29日 西海岸線 Tapah Road〜Talam 7m17c
1894年10月06日 西海岸線 Serendah〜Kuala Kubu 13m59c
1895年03月01日 ◆西海岸線 Pudu〜Sungai Besi 6m58c
1895年03月18日 西海岸線 Talam〜Kampar 2m19c
1895年05月01日 西海岸線 Kampar〜Kota Bharu 8m48c
1896年06月01日 西海岸線 Ipoh〜Tanjong Rambutan 8m25c
1896年11月27日 西海岸線 Tanjong Rambutan〜Chemor 4m66c
1897年07月05日 西海岸線 Chemor〜Sungai Siput 7m72c
1898年07月01日 西海岸線 Sungai Siput〜Enggor 7m79c
1899年07月01日 Prai支線 Prai〜Bukit Mertajam 6m40c
1897年08月14日 西海岸線 Sungai Besi〜Kajang 8m22c
1899年01月01日 klung支線 Kelang〜Port Swettenham 5m40c
1899年09月01日 西海岸線 Ulu Sepetang〜Pondok Tanjong 3m48c
1899年11月01日 西海岸線 Bagan Serai〜Sungai Krian 11m08c
1900年08月01日 西海岸線 Kuala Kubu〜Kalumpang 11m23c
1900年09月01日 西海岸線 Nibong Tebal〜Bukit Mertajam 13m70c
1900年09月15日 西海岸線 Enggor〜Kuala Kangsar 5m34c
1900年11月01日 西海岸線 Kalumpang〜Tanjong Malim 3m24c
1900年11月01日 ▼西海岸線 Sempadan Negeri Perak〜Tanjong Malim 0m07c
1901年05月01日 西海岸線 Alor Pongsu〜Bagan Serai 4m68c
1901年07月01日 西海岸線 Kuala Kangsar〜Padang Rengas 6m26c
1902年02月01日 西海岸線 Pondok Tanjong〜Alor Pongsu 10m55c
1902年05月01日 西海岸線 Bukit Gantang〜Taiping 5m04c
1902年05月01日 西海岸線 Bidor〜Tapah Road 7m58c
1902年05月01日 西海岸線 Sungai Krian〜Nibong Tebal 0m31c
1902年06月14日 西海岸線 Kajang〜Bangi 6m40c
1903年01月00日 ●西海岸線 Woodlands〜Singapore(Singapura) 16m79c
1903年02月01日 西海岸線 Bangi〜Batang Benar 5m00c
1903年04月02日 西海岸線 Batang Benar〜Seremban 17m23c
1903年07月15日 西海岸線 Padang Rengas〜Bukit Gantang 7m36c
1903年07月15日 西海岸線 Sungkai〜Bidor 8m08c
1903年07月15日 ▼西海岸線 Tanjong Malim〜Slim River 13m51c
1903年08月15日 西海岸線 Slim River〜Sungkai 14m39c
1905年02月15日 Batu Caves支線 Simpang Batu〜Batu Road 0m36c
1905年07月15日 西海岸線 Seremban〜Tampin 30m22c
1905年11月01日 Batu Caves支線 Batu Road〜Batu Caves 4m65c
1905年12月01日 Malacca支線 Tampin〜Bandar Melaka 21m13c
1906年10月01日 西海岸線 Tampin〜Gemas 32m35c
1908年03月01日 西海岸線 Gemas〜Segamat 16m23c
1908年10月15日 Tronoh支線 Ipoh〜Tronoh 14m63c
1909年03月24日 Telok Anson Simpang Telok Anson〜Dermaga Baru ▲ 0m53c
支線
1909年07月01日 西海岸線 Segamat〜Johore Bharu 104m49c
1909年09月11日 ×Tronoh支線 Tronoh〜Tronoh Mines ■ 67c
1910年04月01日 東海岸線 Gemas〜Bahau 22m58c
1910年04月01日 ×Kuala Pilah Bahau〜Kuala Pilah 12m78c
支線
1910年10月01日 東海岸線 Bahau〜Triang 32m72c
1911年08月01日 東海岸線 Triang〜Semantan 20m05c
1912年03月01日 東海岸線 Semantan〜Kuala Krau ▲ 16m40c
1912年11月16日 東海岸線 Kuala Krau〜Kuala Teh ▲ 18m31c
1913年02月01日 ×Kuala Selangor Simpang Connaught Bridge〜Kapar ■ 11m62c
支線
1913年05月15日 東海岸線 Kuala Teh〜Tembeling ▲ 6m07c
1913年06月01日 ×Kuala Selangor Kapar〜Jeram ■ 7m63c
支線
1913年09月01日 ×Kuala Selangor Jeram〜Assam Jawa ■ 5m47c
支線
1913年09月01日 ◎西海岸線 Simpang Port Swettenham Junction〜Simpang Salak South 5m46c
1914年02月15日 ×Kuala Selangor Assam Jawa〜Kuala Selangor ■ 4m36c
支線
1914年05月01日 ◆Ampang支線 Simpang Ampang〜Ampang 3m65c
1914年05月04日 東海岸線 Tumpat〜Tanah Merah 31m75c
1914年10月19日 西海岸線 Simpang Bukit Mertajam〜Pinang Tunggal 14m69c
1915年03月01日 西海岸線 Pinang Tunggal〜Gurun 19m14c
1915年07月01日 ○東海岸線 Tanah Merah〜Tepi Sungai ■ 1m40c
1915年09月01日 ×Batang Simpang Kuang〜Batu Arang 6m75c
Berjunntai支線
1915年10月04日 西海岸線 Gunun〜Alor Star 22m15c
1917年10月15日 西海岸線 Alor Star〜Bukit Ketri 30m06c
1917年10月15日 東海岸線 Tembeling〜Kuala Lipis ▲ 24m17c
1918年02月01日 ×Batang Batu Arang〜Batang Berjunntai ▲ 7m01c
Berjunntai支線
1918年03月01日 西海岸線 Bukit Ketri〜Padang Besar 11m66c
1920年09月01日 Sungei Golok Pasir Mas〜Rantau Panjang 11m37c
支線
1921年03月16日 東海岸線 Kuala Lipis〜Padang Tungku ▲ 5m22c
1921年11月01日 Sungei Golok Rantau Panjang〜Sempadan Siam 0m15c
支線
1923年09月17日 西海岸線 Johore Bharu〜Woodlands 0m54c
1923年11月15日 東海岸線 Padang Tungku〜Chegar Perch ▲ 16m63c
1924年08月01日 ◇西海岸線 Rasa〜Kuala Kubu Road 4m77c
1924年07月21日 東海岸線 Tanah Merah〜Krai 20m55c
1925年09月07日 ▽西海岸線 Simpang Salak South〜Sungei Besi ▲ 3m64c
1927年10月17日 東海岸線 Krai〜Manek Urai ▲ 10m40c
1927年12月05日 東海岸線 Chegar Perah〜Merapoh ▲ 21m00c
1930年07月14日 東海岸線 Manek Urai〜Kuala Gris ▲ 18m49c
1931年09月05日 東海岸線 Gua Musang〜Kuala Gris ▲ 46m38c
1932年05月03日 ●西海岸線 Bukit Timah〜Singapore(Singapura) 8m52c
1947年10月20日 Telok Anson Telok Anson Wharf〜Tapah Road ★ 17m60c
支線
1948年04月15日 東海岸線 Mentakab〜Kuala Krau ★ 16m31c
1948年09月08日 東海岸線 Sungai Kusial〜Krai ★ 17m39c
1948年11月03日 東海岸線 Kuala Krau〜Jerantut ★ 15m74c
1949年04月01日 東海岸線 Krai〜Pahi ★ 4m23c
1949年08月15日 東海岸線 Pahi〜Tanjong Batu ★ 5m54c
注釈
×…廃線、または既に廃線になったと思われるものです。
※…ここの距離はKuala Lumpur〜Kelang(Klang)間のものです。Klangの市街地へ入るためには橋梁が必要でしたので、ここの区間を一気に開業とはいかなかったようです。
▲…日本軍によってレールが剥がされた区間です。
◆…ここの区間の大部分は、現在はSTAR-LRTの路盤に転用されました。なお、◆西海岸線の部分は別ルートが開かれた結果、新ルートに組み込まれた箇所以外はKuala Lumpur〜Sultan Streetは1939年以前に廃線となり、残った区間はAmpang支線となりました。
▼西海岸線の部分は重複しているのか、当初暫定的にペラ州境まで伸ばして、その区間を廃止して全通させたのかわかりません。
●西海岸線でのSingapore駅は当初はTank Roadに面したものでしたが、Bukit Timah以南は付け替えとなって現在のKeppel Roadのところに新駅が建てられました。
■…1939年以前に廃線となっていた区間です。
◎西海岸線が開かれた結果、◆西海岸線の部分が支線になってしまったようです。
○東海岸線はTanah Merahから河畔までの支線のようです。水陸連絡を担っていたとすれば、東海岸線が延長されたことによって廃線となったのでしょう。
◇西海岸線も付替線のようです。
▽西海岸線のSimpang Salak South〜Sungei Besiについては、◆西海岸線で開いていた区間かと思います。そうしますとここも付替線なのでしょうか。しかし、日本軍の撤去後に復活された気配がありませんから、よくわからない区間です。
★…日本軍による撤去後、再開された区間です。なお、撤去された資材は泰緬鉄道などに流用されたようです。
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