ＪＲの旅 by ちおく　その１

このページは、ちおくさんが夏休みに行った旅です。掲示板に文章をたくさん書いていただいたので、載せさせてもらいました。今ごろになってしまって申し訳ないです。

２００１年３月　鉄道的道楽管理人　そがべ

↓それでは、どうぞ。↓

１日目は とりあえず、岡山でキハ１８１系の国鉄色「いなば」を写しました。 かっこいいですね。１８１系は・・・。 暇つぶしに吉備線に乗ってきて、それからキロハ２８が連結されている、 急行「つやま」を撮影しました。 それから四国へ行き１１１系に乗車。・・・乗車出来ませんでした。 なぜなら１１１系は１１３系と共通運用で、２運用が１１１系、 １運用が１１３系で運転されています。 しかーし、この日は６０００系の岡山乗り入れ運用の代走で１１１系が、 本州に来ていました。で、その１１１系の代走で１２１系４連が使用されていまし た。なので、３運用の内、１運用だけ１１１系が入っていました。 その１運用に乗るため、琴平１８：１０発１２１系で(所定１１１系)高松へ。 高松で４分乗換で乗れる予定だったんです。しかし、端岡？で抜かしていく マリンライナーが遅れ、高松到着が遅れてしまい、乗ることが出来ませんでした。 ６０００系の１１１系の代走の時刻を調べたら、乗ることは出来ないが、 写すことは出来ました。大目玉でした。 勿論、１１３系にも乗りましたが、大変身ですね。すごいです。 普通の人なら新車と思ってしまいます。

２日目。 岡山からムーンライト八重垣に乗車しました。ミニロビーが付いていたので行ってみました。「鉄」と思われる人が・・・。怪しいので自分の席戻ってしまいました。 米子で降りる。ここで降りた理由は、６：０７発快速 出雲市へ行がキハ１８１系だからです。時間があるので、境線に何が来るだろうと思って、待っていました。そしたらキハ３７形が・・・。JR-Wに１編成しかないキハ３７でした。しばらくするとキハ１８１系が入線。車内へ。嬉しいです。１８切符でキハ１８１系に乗れるとは・・・。 出雲市からはキハ２８・５８系国鉄色の石見ライナーに乗車。 しばらくすると、新型車両と交代してしまうのは残念・・。 益田から山口線。途中、徳佐で「ＳＬやまぐち」と交換。その客車１２系の外観、 なんだか変・・・・。 小郡から宇部線経由で下関へ。４１５系１００番台で九州に入ります。 トンネルに入って交直セクションを通過、８１３系をみて「九州だ」と実感しまし た。 門司港へ行き、ここからは５０系に乗ります。 車体は色が褪せ、余命僅かという感じでした。 先頭車に乗り、ＤＤ５１の真後ろの貫通扉の所にいて出発しました。ガクッとＤＤ５１に「引っ張られている」という感じで、いい感じでした。小倉までの乗車でした。小倉でキハ１８１系の「いそかぜ」を待ちます。 しかし、いつまで立ってもこない・・・。なにかあったのでしょうか？ それとも僕が気づかなかったのか・・・。 それから博多へ。 「ドリームつばめ」を待ちます＞２時間(^^;)

３日目です。 博多から２時間並んで７８７系「ドリームつばめ」に乗車。 初めてのＪＲＫの特急に（＾＾)／　 感想は・・・「日本の電車？」 厚狭 朝、終点の西鹿児島で降り、日豊本線の国分行で隼人まで行きます。 右側に桜島が見え、竜ヶ水に停車。 ここは御存知、数年前に土砂崩れがあり、列車を巻き込む大惨事があったところ。 しばらくし隼人に到着。ここからは肥薩線に乗車。 キハ１４０形の１両。ゆっくり坂を上っていきます。 吉松からキハ３１形の「いさぶろう」「しんぺい」で、転クロを 向かい合わせにし、畳が乗っていました。もち、座布団も・・。 真幸と大畑のスイッチバックを体験。実は３段式は初めて。 子供が数名（〃〃）、「バックしてる！」とビックリしてました＞おーごえで騒ぐな！ 人吉で九州最後の急行、「くまがわ」に乗車。 僕はキハ６５−５６に乗りました。キハ２８・５８と違い、 独特な音で球磨川を沿っていくのに感動（＠＠） 熊本からキハ１８５系「あそ」３号で大分へ。 今年全廃になった４２３系が止まっていたので見ていると・・、 キハ１２５系とキハ１８５系がくっついて「試運転」幕を出して 走っていました。＞何の試験だぁ？　 今度はキハ１８５系「ゆふ」１０２号で由布院へ。 ここで少し緩行観光（＾＾；） またキハ１８５系の「ゆふ」。６号に乗車。 ここで気付きました。「あそ」３号・「ゆふ」１０２号と同じ車両に乗っていまし た。 しかも、１０２号と同じ車掌・・・。 久留米へ出て「有明」４７号で水俣へ。 水俣から最終列車で出水へ。ちなみに乗った車両はクロ改造のクハ４５５−６０２で した。

４日目です。 出水から２回目の「ドリームつばめ」です。 下りは博多発車時点で満席でしたが、上りは出水からでも十分座れました。 早朝、鳥栖で降り寝台特急「なは」と「あかつき」を写し、 「かもめ」１号に乗車です。８８５系 【通称：白いかもめ】の自由席に 座りました。座席は鉄道の座席とは思えませんでした。本革製です。 ＶＶＶＦの「キーン」と言う音が大きく、気になりましたが乗り心地は最高＾＾ 諫早で何故か長崎本線旧線に乗換。キハ５８系のＳＳＬ車でした。 本川内で３回目のスイッチバック体験。 長崎は僅か８分の滞在で、キハ１８３系１０００番台の「シーボルト」２号に 乗車。先頭付近は親子や怪しい鉄チャン(笑)が・・・。 佐世保で松浦鉄道をチョイ見。「みどり」１０号に乗りました。 この列車は、早岐で「ハウステンボス」、肥前山口で「かもめ」を くっつける何とも言えない列車でした。 車内のＬＥＤ表示がおかしく、 肥前山口を出たのに「次は肥前山口」と表示されるし、 「みどり」に乗っているのに「かもめ」の案内が出て変でした。 博多から篠栗線で折尾へ。“赤い快速”キハ２００系に乗りました。 ＪＲＣのキハ７５系より性能悪い！　加速がいまいち・・・・・・・・ 架線が引きおわったところが多く、「もうじきだなぁ」と言う感じでした。 途中、飯塚？にキハ５２系が２両ＤＤ？に引かれて留置されていました。 もうじき廃車！？？？？ 折尾で西鉄北九州線を見てきました。まもなく廃止になるようです 「ソニック」で小倉へ。 小倉からは各駅停車を乗り継ぎ、小野田線雀田へ。 雀田から本山支線を往復。古〜いクモハ４２形に乗車。 窓全開で時速４５㌔で走行。ちょうど良い風で良かったですよ（＾＾)／ 今来た所を小野田まで戻り、山陽本線を広島まで上っていきました。

５日目です。 広島から「ＭＬ山陽」で移動。 昨日まで「特急」の夜行に乗っていたので、足下が狭いと感じました。 「鉄」と思われる人が車内をウロウロ。ニヤニヤしながら写真撮ってました。 その人の観察のため、寝るのが遅くなってしまいました（ぉぃ　笑 「だいせん」「銀河」を写すため、大阪で降り待ってました。 それを写し終わると、ホームをウロウロ。 団体列車が来るとのこと。 甲子園臨かなぁ？　やってきたのは、１６５系モントレーで、何と１２連 良かったですよ。長いっていうのは・・・ 京都・綾部経由で東舞鶴へ。ここから小浜線快速で進みます。 編成はキハ５８(小浜色)＋キハ２８(小浜色)＋キハ５３(小浜色)＋キハ２８(国鉄色 　パノラミックウインドウ) 非冷房で希少価値？のキハ５３がくっついていたのは嬉しかったです（＾〇＾） 早速、窓を開けて発車を待つ。とその時、雨が・・・・。 これは悲しかったです（＠＠）　折角自然冷房車に乗れたと思ったのに・・。 仕方なく国鉄色のキハ２８に乗りました。 敦賀で乗り換え、長浜を目指します。５８３系改造の４１９系に乗車。 長浜近くで交直セクションを通過。ん？　車内灯が消えない・・ そのまま長浜に着いてしまった。何故や！？？？！？ 謎のまま新快速で米原へ。 米原から２１１系に乗り換え、大垣へ。通常は、その子３００番台２連が 使われていますが、多客期のため２１１系が使われていました。 大垣で即乗り換え、尾張一宮下車。海シンの１６５系を見て、名古屋へ。 「山菜きしめん＋天ぷら」を食べました。しょっちゅう食べますが、 おいしいんですよ。名古屋駅ホーム端の立ち食いの「きしめん」。 名古屋に来たら是非！ 最終行程、武豊線キハ７５系区間快速で終点、武豊着。 長くて短い(←旅行記の定番　＾＾)旅も終わってしまいました・・・

今度は東に行きます。

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