ＪＲ四国の車両（その１）

新型振り子ディーゼルカー２０００系です。非電化区間にますます幅をきかそうとしています。平成５年、予讃線の松山（伊予市）以東電化全通の前には特急しおかぜ・いしづちの主力でしたし、その後は土讃線の特急南風・しまんと・あしずりや予讃線の特急宇和海、そして最近では高徳線の特急うずしおにも増備されています。時間短縮効果には驚くべきものがあります。もちろん、写真の右側です（左側は土佐くろしお鉄道の普通列車）。1997年11月、宿毛駅にて。

平成元年の予讃線伊予北条〜伊予市間の電化で松山地区に投入されたのを皮切りに、普通列車用でワンマンにも対応する電車として予讃線電化区間で活躍する７０００系。ＶＶＶＦインバータ車である点も画期的でした。1996年秋、松山〜三津浜間にて。

伊予西条駅ホームで多度津までの折り返しを待つ７０００系(2000.8.5)。

瀬戸大橋を渡って岡山まで行く普通列車用として（たしか）平成８年に投入された６０００系電車。座席が転換式クロスシートで大変快適。関西の新快速に乗っているような気分になる。岡山・高松〜観音寺・琴平間のみで運用。1998年8月、高松駅にて。

最後に、本州ではおなじみの１１３系電車のお古をＪＲ東日本から購入し、クロスシートに改造した編成です。香川県下の予讃・土讃線電化区間で普通・快速列車として運用されています。ピンク色の第２弾、オレンジ色の第３弾もデビューしたそうです。日陰で役立たずの画像になってしまいました。多度津駅にて(2000.8.9)。