ＪＲ四国の車両（その２）

「その１」で紹介した６０００系に道を譲ったかに見えた１１１系。この日はおそらく６０００系の検査入場のおかげでしょう、従来のように岡山〜観音寺間の運用に就いていました。ヘッドマークまで着けてもらってます。もともと、高松〜観音寺・琴平間電化（かろうじて、まだ国鉄の時代）の際に本州からやって来たお古でした。多度津駅にて２０００年８月９日撮影。（追記・この四国１１１系、２００１年３月末日をもって引退したそうです。最終日は「湘南色」の化粧直しをして記念のラストランがあったとのこと。）

土讃線、高徳線、徳島線の普通列車として活躍する１０００系ディーゼルカー。高松駅にて２０００年８月９日撮影。

土讃線、予土線、そして予讃線松山以西の普通列車として活躍するキハ３２系ディーゼルカー。国鉄時代から活躍しています。ほとんどがワンマン運用です。ＪＲで日本一海に近い駅、予讃線の下灘駅（愛媛県伊予郡双海町）にて１９９８年１１月撮影。

普通列車用のキハ４７系です。予讃線の電化区間拡大で、四国の中でも松山以西に活躍の場が限られていましたが、特急車両キハ１８５系の改造車が普通用に投入されたので、少しずつ廃車されているのではないでしょうか。松山運転所にて１９９６年９月撮影。

一時期、徳島線で従来からの急行「よしの川」と共に特急「あい」が運転されていました。キハ１８５系に前面たぬき、側面阿波踊りなどの独自塗装で吉野川沿いを走っていましたが、現在では特急「剣山」に統合されました。徳島駅で２０００系「うずしお」とのツーショット（１９９８年１１月）。