走行区間→門司港・博多〜西鹿児島間
走行距離→395.3km

このページは主に,500系のぞみ号のページからの続きということでアップしていきます.


さて,博多からはいよいよ看板特急の一つである「つばめ」号に乗り換えます.
この日はTVの取材もありました.


「つばめ号　西鹿児島行き」この行き先字幕が見られるのも
残すところ本当にあとわずかとなってしまいました.


4号車普通車の様子です.天井にもスポットライトがあるのが特徴かな??


こちらは4人がけのセミコンパートメント席.同じく4号車にあります.


こちらはそれ以外の普通車席です.


ちなみにこちらは先頭車両にあるグリーン車です.


途中停車駅の久留米です.


車窓を一枚.
新幹線でのスピードの酔いが覚めていないこともあってか,
在来線の最高速度である130km/hがものすごーく遅く感じられました.
レールのカタコトカタコトいう音は130km/hでも,民家の流れ去る速さは60〜70km/hぐらいしかないのです.
人間の感覚って恐ろしいですよね.


これもまた途中の停車駅でもある大牟田です.


車庫が見えてきました.


熊本に到着です.


熊本周辺ももうすぐ新幹線が通ることもあり,市内のインフラ整備やビルの建設が急ピッチに進んでいます.
ここは新幹線の高架橋を作っているところです.

途中の車庫で見かけた,肥薩おれんじ鉄道のディーゼル車両です.

新八代駅周辺にて.新幹線の頭が左に見えるのがわかりますか?


途中から鹿児島湾(!?)に沿って走ります.
踏み切り警報機と一緒にパシャリと一枚撮りました.


違うところから新幹線の線路と周辺の景色を望む.


建設工事の最終段階にある新水俣駅.


こちらも鹿児島湾です.


肥薩おれんじ鉄道のイベント用ディーゼルカーを出水でとらえました.


途中停車駅の阿久根です.もうすぐ肥薩おれんじ鉄道になってしまうので,
JR九州の駅名看板がみられるのは残り後わずかです.


今度は鹿児島湾に代えて東シナ海が見えてきました.


川内に到着です.


終点の西鹿児島に到着です.2004年3月13日を持ってこの駅の駅名は
西鹿児島から鹿児島中央へと変わってしまいます.この駅名表示板が見られるのもあとわずかですよ.






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