今回乗ったのは上海中央駅9:14発の
黄山行きK818次夜行快速列車だ。
クラスメイト8人で黄山へ旅行に行くときに
乗車したので、そのときのことをレポートしようと思う。
上海中央駅には8:30に着いた。駅舎に入る前に簡単な買い物を済ませ、
駅舎に入った直後のエックス線による手荷物検査を
スルーリとパスし、8:45に改札を抜けてホームに入る。
発車までまだかなり時間があるというのにもかかわらず列車は既に入線していた。
早速女性メンバーは各々の荷物を
ベッドに置いてトランプを引っ張り出してくつろぎはじめる一方で,
管理人を含めた日本人男子4人全員は
ベッドに荷物を置いてすぐに
カメラ小僧をはじめ、
列車のサボ(サイドボード)や機関車の写真を撮りに走る。
しかしサボ以外は真っ暗でほとんど撮れなかった。
仕方ないので機関車や車内については
「また別の機会」にて撮ることにした。
実は皆さん意外にも列車好きだったりして!?
車掌さんが言うには、この列車は荷物車を含めて15両編成だそうだ。
でも一両の長さが長いせいか、
めちゃくちゃ長く見えたなぁ。
9:11に発車ベルが鳴り、9:12に出発。
アレッ!?所定のダイヤよりちょっとはやくない??
そう思いつつ旅は始まったわけであります。列車が動き出すのと同時にBGMが流れ、
それをバックに 車掌さんによるアナウンスが流れた。
ピアノをメインにしたクラシック音楽と
女性車掌のアナウンスは
とてもセンスが有るなぁ。
↓友達は依然としてトランプにはまっている。楽しそうですねぇ・・・
列車は110〜120km/hくらいだろうか、
夜行列車のワリにはけっこうな速度で飛ばす。
さて、ちょっと解説を入れていくと,中国の列車には
「硬座」「軟座」「硬臥」「軟臥」の
4つのクラスがあるんだわさ。
日本の列車(長距離から通勤型まで)にはどんなにサービスが低くても,
最低限でも座席にクッションがあるけど、
中国は一番下のクラスでもクッションはない。
「軟」の字がついて初めてクッションやリクライニングがつくのだ。
今回乗車したのは3番目の「硬臥」車だ。
昔の日本でいうならば,3段式B寝台ってゆーやつだね。
ベッドの高さはすごく低く、失礼だが
囚人輸送列車みたいだ。
オイラが入ったのは3段式寝台の中段なんだけど、
というくらいにベッドが狭かった(失礼!!)。
夜トイレに行こうとすれば頭を上段のベッドにぶつけそうだ。
唯一の救いはエアコンが効いていることかな。
乗車率は同じクラスの車両でも
車両ごとにバラバラだった。
「硬臥」は日本で言うB寝台、
「軟臥」は B寝台個室「カルテット」に等しいだろうね.
(実際には「軟臥」は4人個室だ)。
まぁ,硬臥車はベッドや通路は狭いけど、
とても開放的な雰囲気だと思う.
イスに座ってカップラーメンをすする人がいれば、
備え付けのトレイを引っ張り出して、車窓を眺めながら
ヒマワリの種をリスみたく
チャリチャリかじる人もいた。
食べ終わったヒマワリの種を
床に捨てている人がいたねぇ。
床には捨てずに
トレイにまとめてゴミ箱に捨ててほしいね。
せっかくトレイが備え付けられているんだから使わなきゃ。
まぁ、↑のような人もいたけどね!?年は…とりあえずどちらもティーンということでお願いしますわ(^^);
列車が動き出した後もクラスメイト達とカメラ小僧をする。
車内では車掌さんはアナウンスの他にも
雑誌や地図や果物などの
車内販売を担当するんだけど、すごく怪しまれる。
日本人だといったら納得してくれた。
カメラ小僧という乗客は
どうやらここではユニークな存在らしいね。
寝台車での車内見学を終えて
座席車へ移ろうとしたら，
8号車(寝台車)と9号車(座席車)の間に
重たーいドアというのがあって,
しかも鍵がかかっていたために通り抜けることができなかった。
鍵を持っていたのは車掌さんだけだった.
さすがにお願いして開けてもらうのも
どうかと思い,仕方がないので座席車の