Ｃ１１２８４
昭和２０年、日本車輌製（製造番号１３６０）。新製からすぐに西九州の佐々区に配置され、松浦線を中心に働く。その後一度も同区を離れることなく２０数年を過ごし、松浦線の無煙化まで活躍した。昭和４５年１０月の配置統合で同区の残存Ｃ１１はすべて早岐区に移動し最後を迎え、２８４号も昭和４６年（１９７１）４月２８日に廃車となった。（４６年３月３１日付の配置記録では２８４だけはまだ佐々区にて一休となっており、現車はともかく車籍上は佐々区で最後まで残ったＣ１１となっている。
同機は昭和４２年１月に小倉工場にて特徴ある切取式煙除板に改造（Ｋー１０型　関分類）されており、その独特な形状は同機とＣ５８１０５に採用されただけの貴重なものであった。

エピソード
同機が在籍していた昭和４４年（１９６９）１０月、長崎国体において運行されたお召し列車のうち、松浦線の伊万里〜有田間では同僚のＣ１１１６５と３３６号がその栄誉を担い（３３６号は予備機指定）、３１日に１６５号が牽引した。その際の臨時運用で３１日のお召し牽引機の回送が佐々〜伊万里の普通列車に連結された。指定列車となった６２６レ（帰路は６３５レ）の本務機が同機（２８４）であり、その前がお召し機１６５と予備機３３６となりＣ１１の三重連が出現した。３３６は普通デフ、１６５は小工式デフ（Ｋー７）、２８４は同じく小工式デフ（Ｋー１０）という「異形デフ」同士のＣ１１の３両牽引が客車４両を牽くという姿が演出された。
Ｃ１１２８４のこのエピソードや西九州での同僚の現役時の活躍については拙文 Ｃ１１四方山話　九州編 も御覧下さい。※同文は 「汽車・電車１９７１〜」(TADA様主宰） に掲載。

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