※写真はいずれも許可を得て撮影しました。

Ｃ５７５３
昭和１３年（１９３８）３月、川崎車輌製（製造番号１９０６）。新製後山陽路に配属され下関区などに在籍。その後九州に渡り鳥栖〜鹿児島と島内の幹線筋で働く。電化の進展などにより今度は日豊線に移り大分に配置されたがここも同じく電化で次第に活躍の場がなくなり、４６年３月に筑豊のＣ５５の取替えの「つなぎ」として若松区に転入した。ただここでの働きはわずか四ヶ月のみで４６ー８には早くも休車となり、兄の５２（豊岡より）の転入を待って４７年２月７日に廃車となった。同機は生涯のほとんどを九州で過したカマであったが、不思議と門デフ改造などを受けておらず、標準に近いスタイルを保っていた。若松区在籍時の記録はその稼動期間が短かったこともあるが、ＳＬブーム末期にも入っていたためちらほら記録には残っているようだ。

エピソード
兄弟形式・兄弟ナンバー機の不思議な縁
同機とその兄機Ｃ５７５２、また兄弟形式であるＣ５５の５２・５３号機の４両には不思議な縁がある。上記したように５３は末期に大分から若松に転入したが、その際の取り替え対象機がＣ５５５３号であった。そしてＣ５７５３号が「つなぎ」の役目を終えて交代したカマが豊岡から転入したＣ５７５２であり、Ｃ５５５３はゆかりの地・大分（Ｃ５５５３もＣ５７５３と同じく大分で活躍した）へ保存（実際はＣ５５４６が代役）となった。その交代したＣ５７５２が若松に来た時、わずかな期間ではあったが「筑豊最後のＣ５５」の１両となっていたＣ５５５２号とも顔を合わせている。
　このように期間の微妙なすれ違いなどはあるが、兄弟形式しかも同番号兄弟機同士がともに同じ路線で活躍し、時には顔を合わせていたという事実にも不思議な縁を感じるものである。またＣ５５兄弟はともに保存され（正確には保存されたＣ５５はナンバープレートは５３号だが実際は４６号であり、動輪として別に５３号は存在）、Ｃ５７の方は京都・東京にそれぞれ別れてはいるが動輪として生き残っているという強運を持ち合わせていることも似通っている。
※なお兄のＣ５７５２の動輪は京都府の嵯峨野観光鉄道「１９世紀ホール」に、Ｃ５５５３の動輪は大阪の共栄興業にそれぞれ保存されている。またＣ５５５２は鹿児島県吉松町に静態保存されている。

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