・ACデルコ・タイプⅢ（２０㍑×２缶）
ヤフオクで送料込み¥１２６００
（＋代引き手数料）
左の写真は出品者の ride2t 　さんの出品画像です。。

・BARDAHL AFO（フラッシング剤）×１本
ヤフオクで購入（¥２２００＋送料）

左の方に転がっているのが手動式オイルチェンジャー
ヤフオクで購入（¥３９８０・＋送料）

ATFのレベルゲージの穴からオイルチェンジャーのホースを突っ込み、ATFを吸い出してみたら・・
簡単に抜けるのね。。でも２リッター位しか抜けない。。
新油を同じ穴から入れて、まわりをぐるっとな。。（２〜３㌔走行。。）

「えええ〜〜〜〜？？？、２リッター交換しただけで、なんじゃい？？？、この可変ショックの滑らかさは・・」

その後、抜く→入れる→２〜３キロ走行の繰り返しを８〜９回
ATFって、凄く熱くなるのね。。ほぼ１缶使ったところで終了。。

一番左が新油〜１回目に抜いたもの（交換前）〜中２本は？？〜最後
ん〜〜、写真では色の違いがわからん。。
太陽にかざして眺めると、違いはよくわかるんだけど・・
 

 ↑じゃ違いがわからないので、テッシュに垂らしてみた。。
 左から、新油〜１回目（きちゃない。。笑。。）〜〜最後

 コメント
最初の１回目の入換え（２リッターくらい）でさえ、実際に乗出してみると、可変ショックがかなり減りました。。２８０のＡＴＦのキャパシテイは７リットルちょいなので、１回目では、全量の１/４程度の交換しかできてません。。スタンドや大手のカー用品店では、上抜き交換が主流になってます。。（はっきり言って詐欺じゃい。。怒。。）　ま、幸いなことに、大手のカー用品店やスタンドでは、ことごとく断られ、自分でやるようになりましたが、かえって真実がわかりよかったですわ。。

その後
さすが２０リットル使いきったことだけのことだけあります。
前進走行だと、可変ショックが殆どわからないくらいまでになりました。。２速ー３速ー４速間はタコメーターを見ていないと、シフトアップしたことさえわかりません。。（２８０はＤレンジでも１速発進です。。）
Ｐ−Ｒ及びＮ−Ｄ時は、元々わざとショックが出るように安全対策でつくられているみたいですが、そのショックもかなり小さくなりました。。
 BARDAHL AFO　を１本投入し、実走行でのフラッシングをした結果は・・ コチラ