・ACデルコ・タイプⅢ（２０㍑×２缶）
ベンツの指定ＡＴＦはタイプⅢじゃないけど、ま、ええだろ。。
ヤフオクで送料込み¥１２６００
（＋代引き手数料）
左の写真は出品者の ride2t 　さんの出品画像です。。

・BARDAHL AFO（フラッシング剤）×１本
ヤフオクで購入（¥２２００＋送料）

今回の購入品
ローダウン用ジャッキ¥５２８０　　３ｔ用ウマ１組¥２９８０　　５ｍｍＨＥＸ

せっかくローダウン用ジャッキを買ってきたのに・・・

ボデイ下のジャッキアップポイントに、入らない。。
80ミリ〜〜対応なのに・・もしかして、前オーナーによりローダウンしてある？？

青いジャッキが今回購入したローダウン用ジャッキ・・
ＦタイヤのＪＰにジャッキをかませ、車体を上げてから、ボデイ下のＪＰにはトラック用の大型ジャッキを入れてスコスコとな・・・
その後、Ｆタイヤの下にコンクリートブロックを置いて・・青ジャッキを外し、ＦタイヤのＪＰにウマをかけて・・・安全対策をしっかりとな。。
青ジャッキと赤ジャッキを交換して・・リア側のジャッキアップへと・・

ＮＯ　ＰＨＯＴＯ
 

リア側のジャッキアップ　（デフ部分）　をしてたら・・・車体が前に、ちょこっと進む。。
お〜〜〜！！Ｆ左側のウマがズレてる。。ブロックヤジャッキを置いてなかったら、確実にボデイが凹んでた。。再びＦ側もジャッキアプ・・Ｆ＋Ｒがジャッキのみで浮いてる状態に・・（Ｆ側は、かろうじてブロックでバランスを取っている状態。。ゴム部分のジャッキアップＰは滑るとは聞いていたけど・・本当に滑るのね。。笑。。）

ブロック４個＋ウマ４個＋ジャッキ２本でボデイを持ち上げといて、いよいよ交換作業へと・・（重量バランスは、ウマ７、ジャッキ２、ブロック１・・程度・・・）
 

 前回 ( 10/19 ) の写真。。
 左から、新油〜１回目（きちゃない。。笑。。）〜〜一番右が最後。。
ファンタグレープなみの透明度だったけど・・

 外したオイルバン・・
鉄粉付着などもなくキレイでした。。
ただ・・・・
ドレンプラグの６角穴が・・丸くなってたのは・・何故？？
上抜きしたので、どうでもいいけど・・笑。。

他のＨＰでもおなじみの、新旧比較。。

 右側が新油・中央はトルクコンバーターから抜いたやつ・左側はオイルバンの底に残ってたやつ。。

 トルクコンバータから抜いたＡＴＦ・・
ん〜〜〜ん・・
凄ぇ〜〜〜キチャナイ。。
スーパーで特売品になった豚レバーみたいな色じゃ〜〜。。

 ＮＯ　ＰＨＯＴＯ

 団地の駐車場で作業していると、近所の住人が話しかけてくるので、昼前に始めた交換作業が・・終わる頃には、あたりは薄暗く・・・話好きのワタシは時間も気にせず井戸端会議状態になってしもた。。・・笑。。
ゲージ穴より、約６リットルを入れて、この日は終了。。

コメント
ジャッキアップでのＡＴＦ交換は２度とやりたくありません。。
次回は叔父のやってる整備工場でリフトを借りてやります。。
走行洗浄した結果は、はっきりと見えました。。前回 ( 10/19 ) に、ＡＴＦ２０リットルを使用して、ほぼ全量を交換し、ファンタグレープみたいに透明度もそこそこだったＡＴＦが、走行フラッシングにより、年代物の赤ワインみたいに、もしくは輸血時（献血時）の血液パックみたいに　（透明度ゼロ・・キチャナイ赤黒色・・笑。。）なってました。。
ケミカル用品は詐欺みたいのも多いけど、今回使用したBARDAHL AFOに関しては、はっきりと効果が実感できました。。

その後
ＡＦＯ投入時に比べ、可変ショックが凄くなりました。。（失敗したか？？どうしよう・・修理代が・・ワタシの心の叫び・・笑。。）
数日後、レベルゲージを見てみたら、かなりＡＴＦの量が少ないことが判明。。（この間、走行２０キロくらい・・ジョウゴの目盛りを見間違いしてたかも？？）
１リットルを、ゲージ穴より追加投入してみたら、凄くスムースになりました。。

　デフオイル交換　２００７/１１/５　　ＢＰ　Ｘ５１１６：８５ｗ−９０　（１Ｌ×２缶/１缶¥１５００程度）

工賃＋オイル２缶＝¥４０６２也。。

オートウェーブでキアオイルを眺めてたら、店員さんが話しかけてきたので、工賃を聞いたら¥１０５０だというので、そのまま任せることに・・・デフも、自分でやる１回目はフラッシング目的だったので、安いオイルでよかったので任せてみた。。

 交換後・・

かなりゴツゴツ感が感じられる。。
↑と、書いても通常の人では、ほとんどわからない程度です。。
ワタシはボロ車ばかり乗り継いでるんで、運転中の車に対する感覚はかなり鋭いです。。

　エンジンオイル交換　２００７/１０/１９　　カストロールXF08 5w-40　２缶で¥５０００

１０ｗ−４０を買ったつもりが・・・
帰ってきて気付いたら５Ｗ−４０だった。。

 交換後・・
★いい点・・

エンジンが暖まらないうちからでも、吹け上りがえらいスムースになった。。通常使用の９８％は、子供の保育園の送り迎えオンリー （ 往復で２ｋｍ程度 ） なので、この点はえらい満足。。
★悪い点・・
やっぱり、オイル漏れが・・・上から覗くと、かなり目立つかも？？
（ 駐車場の床面のオイルジミじゃなくて、アンダーガードの上にしっとりとな・・）
交換まで６０００ｋｍ走っちゃたら、（指感覚だけど）　オイルの粘度がかなり落ちていた。。

　エンジンオイル交換　２００８/５/３　　カストロールＲＳ １０w-５0　２缶で¥５９６０

１０ｗー５０ってなかなか店に置いてないのね。。

 交換後・・
★いい点・・

わからん。。１０Ｗ−５０を入れたっていう満足感のみ。。

鉱物油・部分合成・１００％合成・・と試してみたけど、交換したてのスムース感だけは長持ちしてる気が・・
★悪い点・・
エンジンが暖まらないと、吹け上がりが重い。。高速での加速時にもＸＦ０８みたいな軽い加速が無い。。

元々、２８０のエンジンってこんなもんなのかな？
 

　ブレーキパット交換　２００８/５/１２　　(76600km )ＪＵＳＴさんのオススメのイタリー製

注：ワタシの280のブレーキローターは純正品です。。

 交換後・・（あくまでも交換後すぐの感想です。。）
★いい点・・

ホイールのブレーキダストの汚れはたしかに少ない。。
★悪い点・・
①効きが悪い。。信号停止の時など、純正のつもりで踏み込むと、前の車に追突してもおかしくない。。

②ブレーキ鳴きする。。

③雨の高速道路では、命がけレベル。。ドラムブレーキで深い水溜りを通過した後みたいに、ブレーキペダルを踏み込んでも効かない。。（ハイドロプレーニング現象がおきていた訳じゃありません。。）

交換後すぐの段階では、純正のブレーキパットみたいに、低速〜高速まで、どの速度域でも安心して踏み込めるパットではないです。。

交換後、１００㌔程度の走行距離の時、北関東道路 （前回 と同じ場所 ） にて制動力テストしてみたら・・
全開走行 （ メーターよみ：フワワ＋３０キロ〜〜０キロ ） でのフルブレーキング・・・停止距離は約２倍。。

 ５００ｋｍ走行後・・・２００８年５月下旬
一皮剥けた？？
交換直後は、効きが悪くて、かなり頭に来ていた今回のブレーキパット・・
ＪＵＳＴさんにクレームのメールの下書きもしてました。。
でも、『当たりが出てくるまで、ちょい待ってみよう。。』・・と思い、クレームのメールは出さずに下書きフォルダに入れときました。。

ブレーキ鳴きも少なくなり、ブレーキの効き具合もよくなってきました。。
雨の高速道路でも、交換時すぐに比べ、見違えるように効くようになってきました。。

１０００Ｋｍ走行後くらいに、またフルブレーキテストしてみます。。