| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
 | ま、そんな大義名分は単なる言い訳であり、いつの間にか手元には旧ロットの４連セットと６連セットとがありました。 （*^_^*） で、そのまま10連とするのも芸がないのでキハ81を１両追加購入。 新ロットのボディマウントカプラーを装着しようかとも思ったのですが、お約束なのか気づいた時には既にKATOでは在庫切れ。 どうしようか迷っていたところで 綾雄鉄道さんのHP に辿り着き、KATO製車両のTomix製TNカプラー化という記事に触発されるにいたりました。単純バカな私は前後の見境なくホイホイと挑戦を決意。 |
 | 購入品は、 ★ KATO新ロットのキハ82用及びキロ80用下回り、 ★ 台車DT31(6061D)×２セット、 ★ Tomixの密自連形TNカプラー(0371）×４セット、 ★ グリーンマックスの貫通幌(№61-1）×２袋（各10コ入） なんだか行き当たりバッタリで見当外れのものばかりですが、良いんです。適当こそ我が人生。 ４連セットと６連セットがあるため、Ｍ車がキシ８０とキハ８０の２両存在します。 購入した新・キロ８０の下回り→旧・キロ８０の下回りと交換 外した旧・キロ８０の下回り→旧・キハ８０Ｍの下回りと交換 とすることに。 取り敢えず、キロとキハの座席ピッチは掟破りの無視と決め込みます。 |
   | そして。 旧・キロ８０を分解して初めて気がつきました。 旧ロットと新ロットとでは車長が違います。 アハハ (^^;) 同じ車両、同じ模型メーカーなのにィ なんでや〜（怒）てなわけで旧・キロ８０の下回りと新・キロ８０の下回りとの長さを比較。 いずれの写真も、上が旧・キロ８０、下が新・キロ８０ずいぶんと違うものです。 だいたいにして、旧ロット製品はボディに隠れ床が存在して、これを台車付き床板と室内セットで上下から挟む構造になっているのに対し、新ロット製品ではボディから床板が室内セット（座席）ごと外れる構造になっています。 床下機器に至っては、まるで別型式の車両ではないかと思えるほどディテールが違います。 |
 | でもまあ、旧・キロ８０のボディに、新・キロ８０の室内セットや下回りを組むのは、床板や室内セットの前後をチョコチョコっと削れば、なんとかなりそうです。 室内灯用の集電方法については、当面、室内灯を装着する予定がないため、いまは考えないことに。 てきとーナ性格もここまで来ると、見ている方としては笑っているしかシャアナイでしょ？ ヘヘン 現時点での考察では車高的なことも問題なさそうだし、TomixのTNカプラーやグリーンマックスの貫通幌との相性もノープロブレムのようだし。 問題があるとすればキハ８２の方でしょうね。嵌め合い関係だけでなく、ヘッドライトやテールライトをどうするか。 |
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