【特別企画３】JAL／JGCプレミア修行記録2007（JALサファイア修行記録2007改め）

JALで2008年度JMBサファイアの資格を達成するための修行記録のつもりでしたが、JGCプレミアを達成するための修行記録に変更しました。

●プロローグ
　2006年の1〜2月に修行しJGC（JALグローバルクラブ）カードを取得したことで、ANAとJALの半永久的なマイレージ上級会員の資格を得ることができました。ただ、今のままではANAのプラチナは2007年3月末で、JALのサファイアは2008年3月末でそれぞれ資格がなくなってしまうのですが、毎年修行することは資金的につらいものがあるのでステータス維持の修行はあきらめていました。
　しかし、2007年1月にJALが驚きのキャンペーンを告知してきました。それは「対象運賃限定・JAL国内線ステップアップキャンペーン」です。詳しいことは後述しますが、これまでのステップアップキャンペーンとは異なり、マイル積算率100%の運賃のみという制限があるものの、何と搭乗回数に応じてFOP（FLY ON ポイント）がボーナスとして積算されるのです。しかも最大20回の搭乗で4万ポイントが積算されます。これはクリスタルの達成基準である3万ポイントは超え、サファイアの達成基準である5万ポイントまであと1万ポイント足りないだけなのです。つまり、20回搭乗してFOPを1万ポイントを積算できればサファイアが達成できるということです。これであれば通常の50回搭乗よりもはるかに格安でかつ短期間で達成できるので、2年連続ながら修行を決意しました。（本当はもうすぐ資格がなくなるANAプラチナの方を修行したいのですが・・・）
　ところがその後ANAが2007年度のステータスホルダーに対して「サンクスプレミアムキャンペーン」という、対象者限定ながらJALのステップアップキャンペーンよりもはるかに強力なキャンペーンを打ち出してきました。これはJALのキャンペーンと同様に100マイル以上の区間で100%の運賃のみですが、たった7回で2008年度のブロンズに、10回でプラチナに、そして20回でダイヤモンドが約束されるのです。私は昨年ANAの搭乗が少なかったので対象外なのですが、もし今の修行をANAでやっていたら目標の20回でダイヤモンドです。これはうらやましい・・・。
　ANAのキャンペーンに対抗してか、JALは「ステップアップキャンペーン」の対象期間をANAと同じく3/31まで延長するとともに、FOPボーナス上限の撤廃をしてきました。さらにさらに、2/1に発表されたワンワールド正式加盟（4/1）とあわせて「FLY ON ポイント　スタートダッシュキャンペーン」が告知されました。こちらはツアー以外の運賃で4回搭乗すると1万FOPが加算されるという、これまた大盤振る舞いなキャンペーンです。
　これらJALから告知されたキャンペーンによって私は修行目標の20回搭乗を待たずにサファイアを達成できますが、もう少しがんばればもう１ランク上のJGCプレミアまで到達できることが判明しました。そこで目標を変更してJGCプレミアを目指すことにしました。


●JALのキャンペーンとボーナスFOP

「対象運賃限定・JAL国内線ステップアップキャンペーン」の内容は次の通りです。
　　・対象期間　：　2007年1月15日〜3月31日（搭乗日）
　　・対象路線　：　区間マイルが100マイル以上のJALグループ国内線全路線
　　・対象運賃　：　マイル換算率が100%以上の運賃（普通運賃、往復割引、シャトル往復割引、回数券など）
　　・ボーナスFOP　：　4回搭乗で8000FOP、以降1回搭乗ごとに2000FOP積算。回数の上限なし。ボーナスFOPは4月下旬に積算。
　　・ラウンジカード　：　10回搭乗で「サクララウンジカード」、15回搭乗で「ダイヤモンド・プレミア ラウンジカード」をプレゼント。4/1〜7/31まで利用可能。利用資格保有者は対象外。

「FLY ON ポイント　スタートダッシュキャンペーン」の内容は次の通りです。
　　・対象期間　：　2007年2月1日〜3月31日（搭乗日）
　　・対象路線　：　区間マイルが100マイル以上のJALグループ国内線全路線
　　・対象運賃　：　マイル換算率が75%以上の運賃（包括旅行運賃等は除く）
　　・ボーナスFOP　：　4回搭乗で10000FOP積算。ボーナスFOPは4月下旬に積算。


●修行方針
　今回は積算マイルが100マイル以上、かつマイルの積算率が100%の運賃限定のため、長距離の移動は費用的に好ましくありません。費用的かつ時間的に一番手っ取り早いのがシャトル往復運賃や回数券を利用しての羽田＝伊丹／関西間の単純往復ですが、あまりにもつまらなく感じます。そこで例えばＡ→Ｂ→Ｃ→Ｂ→Ａというような複数区間を経由して往復すれば単純往復は1回で済み気分的にも楽ですね。それでも同一機材・同一クルーの単純往復は嫌なのですが・・・。一日の便数や価格から伊丹＝松山や福岡＝鹿児島／宮崎を絡めて攻めるのが得策でしょうか。あとFOPは稼げませんが、102マイルの鹿児島＝屋久島が価格的に魅力ですね。
　修行ルートを考えつつJALのWEBを見ていたところ、東京／大阪／福岡と奄美諸島間において鹿児島または奄美大島で乗り継ぐ場合に利用できる「特別乗継割引」という運賃を発見しました（詳細は JALの公式WEB を参照）。さらに同じように指定されたルートのみが割引となる「特別ルート割引」という運賃もありました（詳細は JALの公式WEB を参照）。これらの運賃を利用すれば往復運賃よりも割引率が高くなるのでこれも使ってみようと思います。一応事前にJGCデスクへ電話してマイルが100%積算されることは確認しておきました。
　最初に告知されたステップアップキャンペーンにおいてボーナスFOPの上限が20回搭乗の4万ポイントだったため、20回搭乗で1万FOP獲得を計画していました。2/1現在、15回搭乗済みで20回までの残りは5回でしたが、スタートアップキャンペーンが2/1以降の搭乗が対象だったため、それから4回搭乗しないと1万FOPがもらえません。もう少し早くキャンペーンの対象となるか、一週間修行を遅くしていたら16回搭乗でサファイアが確定することができたので修行をそこで止めていたのですが・・・。それはともかく、20回までの残りの購入済み分をすべて搭乗すればボーナスポイントと合わせて6万FOPになります。JGCプレミアの達成基準が7万FOPであることから、1回2000FOPのボーナスと合わせて21回目以降をどのようにすれば安く、楽に7万FOPに到達できるかが悩みどころです。
　今回も航空券はチケットレスで楽天トラベル経由にて購入します。予約と購入を同時に行って楽天スーパーポイント（購入代金の1%付与）を貯めることで、後にANAのマイルに交換することにします。


●搭乗記録

回数	搭乗日	便名	区間	機種	発着状況		運賃	FOP	FOP累計	ボーナス	実質FOP	コメント
1	2007/01/21（日）	JAL1501	羽田→伊丹	B777-200	06:31	07:34	シャトル往復（J）	616	616	0	616	まずは奄美大島まで行ってみました。 いきなり8レグの強行行程です。 朝ご飯は伊丹でマコーズのベーグルを、 夕飯も伊丹でピザーラのピザを食べました。 鹿児島でさつま揚げと知覧茶を買いました。 MD90の座席1ABはガラス越しながらも CAとのお見合い席なんですね・・・。 目のやりどころに困ってしまいました（笑）。
2		JAC2305	伊丹→松山	DHC8-Q400	08:58	09:52	普通	322	938	0	938
3		JAL3592	松山→福岡	MD81	10:27	11:20	普通	262	1200	0	1200
4		JAC3647	福岡→鹿児島	SAAB340B	11:48	12:24	特別乗継割引	250	1450	8000	9450
5		JAL3725	鹿児島→奄美	MD90	13:29	14:28	特別乗継割引	484	1934	10000	11934
6		JAC3734	奄美→鹿児島	SAAB340B	15:19	16:20	特別乗継割引	484	2418	12000	14418
7		JAL2412	鹿児島→伊丹	MD90	17:09	18:19	特別乗継割引※J	662	3080	14000	17080
8		JAL1526	伊丹→羽田	B777-200	19:31	20:32	シャトル往復（J）	616	3696	16000	19696
9	2007/01/27（土）	JAL1303	羽田→関西	B767-300	06:50	08:13	普通※J	560	4256	18000	22256	羽田→関西は国際線機材で、 機内誌も日本語版と英語版の一体型でした。 宮崎ではお土産に飫肥天（ごぼう天）と 「日向の夏みかん」ポッキーを買いました。 お昼は先週も食べた伊丹のピザでした。 12回目の伊丹→宮崎で実質FOPが クリスタル基準の3万ポイントに到達。
10		JAL2561	関西→福岡	MD81	08:59	10:18	往復	578	4834	20000	24834
11		JAC2052	福岡→伊丹	DHC8-Q400	11:12	12:14	往復	578	5412	22000	27412
12		JAL2435	伊丹→宮崎	MD90	13:40	14:55	普通※J	588	6000	24000	30000
13		JAL3628	宮崎→福岡	MD90	15:58	16:45	特別ルート割引	262	6262	26000	32262
14		JAL3587	福岡→高知	CRJ-200	17:35	18:12	特別ルート割引	374	6636	28000	34636
15		JAL1490	高知→羽田	A300-600R	18:55	20:04	普通※J	786	7422	30000	37422
16	2007/02/03（土）	JAL1165	羽田→函館	B777-200	13:05	14:22	普通（J）	932	8354	32000	40354	羽田→函館は旧レインボーセブンでした。 購入後釧路→千歳のHAC2736便が欠航。 千歳空港が雪のため出発が35分遅延。 19回目の釧路→千歳で実質FOPが サファイア基準の5万ポイントに到達。
17		HAC2775	函館→旭川	SAAB340B	15:09	15:58	特別ルート割引	324	8678	34000	42678
18		HAC2759	旭川→釧路	SAAB340B	16:30	17:07	特別ルート割引	214	8892	36000	44892
19		HAC2738	釧路→千歳	SAAB340B	18:59	20:03	普通	272	9164	48000	57164
20		JAL1038	千歳→羽田	B747-400	21:25	23:00	普通（J）	1124	10288	50000	60288
21	2007/02/10（土）	JAL1341	羽田→神戸	B777-200	08:18	09:34	普通	560	10848	52000	62848	羽田→神戸→那覇は旧JAS機でした。 23回目の那覇→羽田で実質FOPが JGCプレミア基準の7万ポイントに到達。
22		JAL3381	神戸→那覇	B777-200	10:32	12:44	普通（J）	1628	12476	54000	66476
23		JAL1922	那覇→羽田	B767-300	16:48	18:57	普通（J）	2164	14640	56000	70640

　※J：クラスJ サンクスキャンペーン（ダイヤモンド・JGCプレミア・サファイア対象）でクラスJに無料アップグレード


●修行完了後
　2/10の搭乗にて後日加算のボーナスFOPを含めた実質FOPが7万FOPに達しました。しかしステップアップキャンペーンの威力はすごいですね。スタートダッシュキャンペーンの告知や対象期間の関係でJGCプレミアを目指すことになりましたが、何やらJALの思惑にうまくしてやられた感を抱かざるを得ません（笑）。今回の修行で掛かった費用は計算していませんが、前年のJGC修行よりも格安だったに違いありません。実は怖くて計算できないのですが（笑）。ところで、今回の修行ではすべて異なる区間に搭乗することができました（羽田←→伊丹などは区間的には同じですが方向が異なるので別区間とします）。あと1/21の鹿児島←→奄美ですが、これはよく見るとわかると思いますが同一機材の単純往復ではありません。復路は1時間遅いJAC便なんです。同一機材・同一クルーだったのは2/3の函館→旭川→釧路と2/10の羽田→神戸→那覇です。いずれも普通の乗り継ぎだったので気分的に楽でした。

　修行後の経過は次の通りです。
　　2/10　那覇→羽田にて修行完了
　　3/26　ダイヤモンド・プレミアラウンジカードが到着
　　4/02　WEB上でワン・ワールドサファイアのロゴが表示
　　4/06　ステップアップキャンペーン、スタートダッシュキャンペーンのボーナスが加算
　　4/27　JGC PREMIER 2007 カードが到着
　　5/01　WEB上でJGCサファイアとワン・ワールドサファイアのロゴがJGCプレミアとワン・ワールドエメラルドに変化

　2008年
　　3/15　JGC PREMIER 2008 カードとクーポン類が到着


　　2/12の状態です。とりあえず搭乗前の手元でのFOP計算とWEB表示が一致したのでひと安心。

　　3/26の状態です。WEBステータスの表示方法が変わりました。
　　JGCサファイアのマークの右側に微妙なスペースができました。
　　そのスペースにはワン・ワールドのステータスマークが表示されるそうです。

　　4/2の状態です。ワン・ワールドのステータスが表示されるようになりました。
　　JMBサファイアはワン・ワールドでもサファイアステータスになります。
　　実は4/1から表示されていたそうですが、ステータス表示がない画像キャッシュが残っていて
　　うまく表示できていませんでした。4/2にキャッシュをクリアしたら表示されました。

　　4/6の状態です。キャンペーンボーナスの5万6千FOPと1万5千マイルが早くも加算されました。
　　FOPはJGCプレミア基準の7万ポイントに達しました。
　　今回の修行でマイルは実に3万8千マイルも稼いでしまいました。たった23回なのに・・・。
　　マイル詳細を見ると3/31の積算となっていますね。もしかして5/1にステータス表示の切り替えが・・・？

　　5/1の状態です。ついにステータス表示がJGCプレミアに変更されました。
　　ワン・ワールドのステータス表示もサファイアからエメラルドに変更です。
　　前回飛行機に乗ってからもう2ヶ月以上経つので、そろそろ乗りに行きたいです。


3/26に到着したダイヤモンド・プレミアラウンジカードです。有効期限は7/31までです。
でもしばらく搭乗予定がないですし、次に搭乗する頃には入室資格があるJGCプレミアになっているでしょう。
・・・まぁそれでも羽田ではカードラウンジを使うと思いますが、一度ぐらいは入ってみますか。

4/27に到着した事前サービス分のJGCプレミアカードです。有効期限は2008年3月までです。
ステップアップキャンペーンのおかげでたった23回の搭乗でプレミアまで達成できました。
やっぱりダイヤモンド・プレミアラウンジカードは使う機会がなかったです。
もし今年中にまたFOPキャンペーンがあったら・・・もしかしてダイヤモンド狙っちゃう！？

3/15に到着した本サービス分のJGCプレミアカードです。有効期限は2009年3月までです。
サービス年度と有効期限以外のレイアウトは昨年度と同じですね。

ステータスカードと一緒に同封されていたクーポン類です。6種類のクーポンが綴じられています。
　■国際線アップグレード券　：　3枚
　■ホテルクーポン　：　1枚
　■空港ラウンジクーポン　：　3枚
　■センチュリー21ご利用クーポン　：　5枚
　■フラワーギフトクーポン　：　1枚

ICクラスJクーポン10枚分はすでにホームページ上に登録されていました。


●修行中の画像集

連続した搭乗予約に対してWebチェックインして手荷物検査場で"ピッ"とすると、
画像左の様な3搭乗分のICチェックイン控えが出てきます。（右は1搭乗分）
保安検査場でこれだけ出てくると、全部チェックされるので恥ずかしいです。

1/21の伊丹空港にて。ボンバルディアQ400（略してボンQ）に搭乗するところです。
この飛行機は乗り込んだ直後に荷物棚があるので、頭をぶつけそうになります。
CAの顔を見つめてボーッとしていると危険です（笑）。

同じく1/21の松山空港。JGC修行では有名な空港ですが、昨年の修行では来ませんでした。
ANAの修行以来、1年5ヶ月ぶりです。お土産に一六タルトを購入しました。

同じく1/21の奄美空港。雨が激しく降っていたので外へ出られませんでした。
この日は鹿児島でさえ10度に満たなかったのですが、奄美大島は15度以上ありました。
おかげで汗をかいてしまいました。

奄美空港内のレストランで食べた鶏飯です。
左手前に見える茶碗にご飯をよそって、右手前の具（鶏肉、錦糸玉子、しいたけ、ネギ等）を乗せ、
奥に見えるポット？に入っているダシをかけて食べます。
右奥に見えるデザートはてんかんのゼリーだそうです。

具を乗せてダシをかけたところです。さらさらとしておいしかったです。
実は奄美へ向かう飛行機が、遅れていた中部国際空港からの到着便を待っていたため
奄美の到着も若干遅くなってしまいました。食事の時間がなかった中、
鶏飯がさらっと食べられてよかったです。食べ終わったらすぐに搭乗開始でした。

1/27の宮崎空港にて。ちょうど15時になった時にロビーにいたら
からくり時計が動き出しました。
手前のエスカレーターなどの大きさと比較しても、結構大きいことがわかりますね。
普段は周辺と同じ模様の扉で閉められていて、人形を見ることができません。

同じく1/27の福岡空港第１ターミナルにて。
九州と言えばこのAMXこと天草エアラインですね。
飛行機の画像を撮ることはできませんでした。

同じく1/27の高知空港内レストラン「司」の黒潮定食です。
右手前にあるカツオのたたきがおいしかったです。
カツオのたたきにはニンニクのスライスが添えられていますが、ニオイが気になります・・・。

同じく1/27の高知→羽田で出されたクラスJの茶菓です。
袋の中身はショコラですが、結構甘めでした。飲み物はコーヒーです。

2/3の羽田→函館で出されたクラスJの茶菓です。
お菓子はフランボワーズでした。飲み物は今回もコーヒーです。
この機体が旧レインボーセブンであるというのは、画像だとお菓子のすぐ右下を見ると、
取り外し可能なリモコンが付いているのでわかると思います。
残念ながら、メニューに書いてあったゲームは起動できませんでした。

同じく2/3の函館空港です。修行では1年ぶりに来ました。
逆光のため画像が暗くなってしまいました。
（ガンマ補正で無理矢理明るくしてみました）
昨年と違うところ、それは雪が積もっていないことでしょうか。
空港内でも滑走路の脇など一部にしか雪が積もっていませんでした。

函館空港内で食べたおんじき庭本の函館ラーメン。スープは塩味です。
昨年食べた時は塩っておいしい！という感動があったのですが、
その後の旅行で食べた星龍軒やあじさいの塩ラーメンと比べるとコクが物足りない気がしました。

羽田から函館まで乗ってきたのは旧JASのレインボーセブンでした。
画像を縮小しているので見にくいのですが、機体番号は"JA009D"とプリントされています。
機体はたまごっちの特別塗装になっていますね。
あまりにも近すぎて全景を画像に収めることができませんでした。
旭川に向かうSAABに乗り込む際にこの画像を撮ることができました。

同じく2/3の旭川空港です。まだ4時なのにもう暗くなり始めていました。
さすがに内陸地方は雪が積もっていましたし、気温も氷点下でとても寒かったです。
ところで、HAC（北海道エアシステム）のSAABですが、座席が革張りなのは気にならないのですが、
おしりの部分がやや前側にへこんでいるので、長時間乗っていると腰が痛くなるのが難点ですね。

同じく2/3の釧路空港です。すっかり日が落ちて暗くなっています。
事前に購入した千歳へのHAC2736便が2/1に機材手配ができないため欠航が決まってしまいました。
2/2に1時間後の便に変更したのですが、自動チェックイン機での航空券引き替えができませんでした。
仕方なくカウンターへ行くと、決済に使用したクレジットカードの提示を求められました。
しかしJGCカードではなく、ANAのSFCで決済していたためちょっと気まずい思いをしました（笑）。
空き時間にはマッサージサロン「シャインブレス」でリフレクソロジーと
足裏の角質除去をやってもらいました。

釧路空港でこれから新千歳空港へ向かうSAABに乗り込むところです。
ずっと空港内にいたので感じなかったのですが、外に出たらものすごく寒かったです。
新千歳空港の天候不良のため、着陸できない場合は釧路に引き返す条件で出発しました。
確かに新千歳空港に近づくとかなり機体は揺れましたが、無事に新千歳空港へ着陸できました。
着陸後機内放送で、降りた後地上係員の所へ行くように言われたので
これから乗る羽田便が欠航にでもなったのかと思ったのですが、
実は釧路空港で千歳便が欠航により待ち時間が発生したため、1000円分の食事券を渡すはずが
忘れてしまったとのことで、現金で1000円をもらいました。

同じく2/3の新千歳空港で食べたまつじんの特上ラムジンギスカン定食です。
食事代を1000円もらったので特上です（笑）。
焼き方がわからない客には、店員のおねーちゃんが丁寧に実演付きで説明してくれます。
実は先の釧路→千歳便の欠航やリフレクソロジーなどで夕飯の時間が取れないはずでしたが、
降雪による滑走路確認で到着便が遅れたためのんびりと夕飯を食べることができました。

まつじんで夕飯を食べた後はセキュリティを通ってサクララウンジへ。
出発予定時刻の20:50から18分過ぎているのに、まだ搭乗案内がありません。
千歳空港周辺の天候は落ち着いているので欠航の心配はありませんが、
羽田空港到着後に家へ帰れるかを心配しました。

千歳→羽田便で出されたクラスJの茶菓とコーヒーです。
炙りするめのおせんべいです。結構味は濃いめでした。

2/10に搭乗した羽田→神戸便の主翼です。機体番号がプリントしてあります。
"JA8979"と書いてありますが、ネットで調べたら旧JASの機体だそうです。
一般席は2-5-2の配列なので、真ん中の列の中央は居心地悪そうです。
先週乗った旧レインボーセブンと同様、一般席にも個人用モニタが付いており、
ルートマップや機外の映像を見ることができます。
（このJA8979はこの後4/3に飛行中左側のエンジンがトラブルにより停止し、
そのまま福岡空港に緊急着陸した模様・・・）

神戸空港です。画像には写っていませんが、ポートライナーの駅が直結しています。
空港自体が島になっているので周囲を見ても海以外何もありません。
そういえば、到着時に私ともう一人那覇への乗り継ぎで呼び出しがありました。
その人が修行僧かはわかりませんが・・・。

神戸空港の出発ロビーにあった「ベジタリア」で購入した朝食です。
おにぎり189円とやや値段が高いですが、南高梅がたくさん入っていておいしかったです。
一方のジュースは期間限定のビタミンスペシャルですが、苺以外に何が入っていたのか忘れてしまいました。
ジュースは生だったとはいえ500円はちょっと高かったですかね。

同じく2/10に搭乗した神戸→那覇で出されたクラスJの茶菓です。
2/3の千歳→羽田と同様、炙りするめのおせんべいでした。
那覇へ向かう便はその前に乗ってきた羽田→神戸と同じ機体です。
旧JASのB777-200で、1列目〜4列目はいわゆるスーパーシートで座席が広々しています。
レインボーセブンと同様に座席は電動式になっていて、ボタンで背もたれやレッグレストを操作できます。
レインボーセブンと異なるのは、オーディオなどのリモコンが取り外しタイプではありません。

那覇空港にある空港食堂のソーキそばとじゅうしいです。
昨年の旅行で食べた時と同じメニューにしてしまいました。
でもやっぱり何度食べてもおいしいです。
空港食堂はレストランがある階でもなく、しかも目立たない場所にあるにもかかわらず、
旅行客（や修行僧）と思われる人が多いですね。

那覇空港内の自動販売機で売っていたジュースです。「カラマンシー」という飲み物です。
しかし、売り切れで買うことができませんでした。次回チャレンジしたいと思います。

同じく2/10に搭乗した那覇→羽田で出されたクラスJの茶菓です。
2/3の羽田→函館と同様、フランボワーズでした。
2月は炙りするめとフランボワーズの2種類なんでしょうね。
機体は旧JAL塗装のB767-300で、クラスJのオーディオもダイヤル式でした。
当日搭乗口が変更されてバスで飛行機に案内されました。
そうそう、ANAでは1月にオーディオプログラムで桂三枝師匠の「読書の時間」をやっていたそうですが、
JALでは2月に同じく桂三枝師匠の「アメリカ人が家にやってきた」を聞くことができました。
これがまた面白くて何度も吹き出しそうになってしまいました。
「No money now!」（ただいま）や「cucumber massage」（きゅうりもみ）など
今でもつい思い出し笑いしてしまいます。

1/27に撮影できなかった天草エアラインの機体です。
後日福岡空港へ行ったときに撮影することができました。
機体はボンバルディア社製のDASH8-100だそうです。
（この飛行機は3/20に飛行中全車輪が出ず、手動で出して着陸をした模様。
2/10に乗ったJA8979といい、何かあるのか・・・？）