東京駅の中央線ホームは１面２線。１８時前後は２、３分おきに電車が到着し、乗客が入れ替わってあわただしく折り返す。
通勤快速河口湖行１８０９Ｈ列車は、１８時７分発。１８時発の中央ライナー３号が出たあと快速が２本あり、その後、２番線から発車する。
東京を出た時点では乗客は案外少なく、立ち客がちらほら、といった程度である。河口湖行電車は神田、お茶の水、四ツ谷と停車するたびに乗客を増やしてゆくが、新宿でピークとなり、新聞が読みにくいほどになる。乗車率でいえば１６０％程度、ということであろうか。
中野、荻窪、吉祥寺とややすいてくるが、さほどではない。三鷹では先行する快速高尾行に追いつき、乗客の入れ替えがある。
次の国分寺では東京を２本前に出発した豊田行に追いつく。国分寺は西武線の連絡駅であり、降りる人が多い。
立川では、１０分前に発車した箱根ヶ崎・武蔵五日市行と同一ホームをはさんで並ぶ。立川では多くの降車客があり、立ち客もだいぶ少なくなる。
立川をでると、通勤快速は各駅停車になる。豊田では、１８時３０分新宿発のかいじ１１７号を待避。
高尾では５分間停車し、三鷹で追い越した１８１５Ｔを待ってから出発する。
高尾から立ち客はなく、車内はゆったりとした空気になる。高尾から先、ドアは手動扱いで、はじめて乗った人にはものめずらしい。高尾から大月までは、所要時間３７分と俊足である。
大月へは１９時５９分に到着するが、１９時新宿発の特急あずさ３１号の待避のため、８分間停車する。この間に車両の切り離しが行われ、６両は大月止まり、先頭４両（７〜１０号車）が富士急行線に直通する。富士急行線内の乗客は１両に１０人程度といったところだろうか。その乗客が駅に停まるたびに少しづつ減っていく。
富士急行線内で２８０９Ｍと列車番号を変えた東京発河口湖行電車が終着駅に到着するのは２１時４分。Ｅ２３３系最長ランナーの走行距離は、中央線５３．１ｋｍ、中央本線３４．７ｋｍ、富士急行線２６．６ｋｍの計１１４．４ｋｍ。２時間５７分の長旅の間に、さまざまな列車と出会いながら富士北麓までやってきた。