小田急電車まつり２００９

	【タワー車】架線の保守を行うための車両。ＤＭＶ同様、道路も線路上も走ることのできる“陸軌車”である。踏切から入り、転車台により車体を持ち上げ、９０度回転して鉄車輪を線路にあわせ走行する。転車台があるため、線路上で回転することもできる。
	【レール削正車】電車により痛んだレールの表面を削り、滑らかにするための車両で２両１ユニットになっている。コンマミリ単位でレールを削正する。係員の説明によると、削正によりレールの寿命が６年ほど伸びるとか。車両はスイス製とのこと。
	【マルチプルタイタンパー】マルタイの名で知られている。クランプでレールを持ち上げながら、タイピングで砕石を突き固める。作業人員４人で、一晩に５００ｍ以上作業するとのこと。写真は防音装置がさがっているところ。こちらもスイス製の車両である。
	【バラストスイーパー】マルタイが突き固めた砕石の表面をならす車両。砕石の補充をすることもできる。この車両は単独で作業をすることはなく、必ずマルタイとともに作業をする。作業人員は３人。こちらもスイス製。

	【タワー車】架線の保守を行うための車両。ＤＭＶ同様、道路も線路上も走ることのできる“陸軌車”である。踏切から入り、転車台により車体を持ち上げ、９０度回転して鉄車輪を線路にあわせ走行する。転車台があるため、線路上で回転することもできる。
	【レール削正車】電車により痛んだレールの表面を削り、滑らかにするための車両で２両１ユニットになっている。コンマミリ単位でレールを削正する。係員の説明によると、削正によりレールの寿命が６年ほど伸びるとか。車両はスイス製とのこと。
	【マルチプルタイタンパー】マルタイの名で知られている。クランプでレールを持ち上げながら、タイピングで砕石を突き固める。作業人員４人で、一晩に５００ｍ以上作業するとのこと。写真は防音装置がさがっているところ。こちらもスイス製の車両である。
	【バラストスイーパー】マルタイが突き固めた砕石の表面をならす車両。砕石の補充をすることもできる。この車両は単独で作業をすることはなく、必ずマルタイとともに作業をする。作業人員は３人。こちらもスイス製。