大雄山線・各駅停車

大雄山線は、小田原から大雄山まで、伊豆箱根鉄道が経営する９．６kmのミニ路線である。
伊豆箱根鉄道では、三島から修善寺までの駿豆線がメインとみられるが、実はこの大雄山線の営業成績がよく稼ぎ頭である。漸減傾向にあるとはいえ、１万３千人/日ほどの輸送密度があり、地方鉄道としては突出している。
営業用車両は５０００系３連に統一されており、ダイヤは終日１２分間隔、各停のみと変化に乏しいが、１２ある駅がそれぞれユニークで面白い。
小田原から出発して各駅を訪ねてみた。

	小田原 (当駅から)	小田原駅は、大雄山線のほか、東海道新幹線、東海道線、小田急線、箱根登山線が集中する神奈川県西部のハブ駅である。大雄山線の小田原駅は、１面２線プラス降車ホームという頭端式の構造。自動改札機が並んでいて、地方鉄道ながら日用利用の高さをアピールしている。
	緑町 (0.4km)	１面１線の無人駅。井細田方に短い上屋と出入り口がが設置されている。
	井細田 (1.4km)	１面１線の無人駅だが、かなりしっかりしたつくりの駅舎がある。駅舎の３分の２は不動産屋の事務所が占めている。駅舎とホームは階段でつながっている。
	五百羅漢 (2.3km)	島式ホーム１面２線を有する有人駅で、終日、列車が交換する。４階建てマンションの一角が駅舎になっている。小田急線の足柄駅とは３００mほどしか離れていない。
	穴部 (3.1km)	単式ホーム１面１線の無人駅。飯田岡方に設けられた階段が出入り口。ホーム上屋と一体になった駅舎があり、自動券売機と乗車票発行機が１台ずつ設置されている。
	飯田岡 (4.3km)	単式ホーム１面１線の無人駅だが、しっかりしたつくりの駅舎があり、トイレもある。
	相模沼田 (5.3km)	相対式ホーム２面２線1を有する交換駅。見るからにユニークな建物で、１階が駅事務室と待合室、２階が会議室になっている。駅に通じる取付道路が狭い。
	岩原 (6.0km)	単式ホーム１面１線の無人駅。穴部駅に似たつくり。ホーム上屋の一部が駅舎で、自動券売機と乗車票発行機が１台ずつ設置されている。
	塚原 (6.3km)	単式ホーム１面１線の無人駅。小さいながらも駅舎があり、トイレもある。
	和田河原 (8.2km)	島式ホーム１面２線を有する交換駅。駅舎は４階建てマンションの１階にある。五百羅漢に似たつくりの有人駅である。
	富士フィルム前 (9.1km)	単式ホーム１面１線の無人駅。駅舎らしい駅舎がある。時計台のある公衆トイレもある。
	大雄山 (9.6km)	島式ホーム１面２線と側線、車庫を有する終着駅。駅前はバスターミナルになっており、駅を取り囲むような形で、スーパーやホテル、銀行などのビルが林立する。沿線では小田原に次いで活気がある。