三河のハブ・豊橋駅

豊橋駅は、人口３７万人を数える東三河地方の中核都市・豊橋市の中心駅である。
同駅は、ＪＲ東海と名古屋鉄道の共同使用駅で、東海道新幹線、東海道本線、飯田線、名鉄名古屋本線が構内を共用している。
このほか隣接して豊橋鉄道の渥美線新豊橋駅と東田本線（市内線）駅前駅がある。
文字通り三河の交通の要衝である。
　　　　　（訪問日：８月１５日）

１．東海道新幹線

東海道新幹線の駅は、中央に通過線を有する２面３線の構造である。下り１３番線が単式ホーム１面１線で、上り１１、１２番線が島式ホーム１面２線である。上り１１番線は普段は使用せず、予備ホームとして使用する。

２．東海道本線・飯田線・名鉄名古屋本線

豊橋駅で特徴的なのは、飯田線と名鉄名古屋本線との関係である。豊橋駅から平井信号場までの約４ｋｍの区間は、建設時の経緯から飯田線と名鉄名古屋本線で線路を共用している。当時の契約が現在でも残っており、名鉄の列車本数は１時間に６本を最大とし、しかも３番線しか使えないという窮屈なものである。
一方、ＪＲは、１、２番線を飯田線専用、４番線を飯田線と東海道本線の共用、５〜８番線を東海道本線用と贅沢な配置である。

３．豊橋鉄道

渥美線は豊橋駅に隣接する新豊橋から三河田原まで、１８ｋｍを結ぶ鉄道線である。列車はほぼ終日、１５分ヘッドで運転されており、利便性は高い。
車両はすべて元東急７２００系で、豊鉄では１８００系と改称されている。
パークアンドライドを推進しており、高師駅などに隣接して大きな駐車場がある。
豊橋駅前は東田本線（市内線）のターミナルでもある。東田本線は駅前−赤岩口間４．８ｋｍと井原−運動公園前間０．６ｋｍの短路線であるが、市内交通の要として活躍している。
Ｔ１０００形車両は、「ほっとラム」の愛称をもつ全面低床・全鋼製連接車（２台車３車体）で、２００８年（平２０）に導入された。

名鉄は、日中３０分サイクルのパターンダイヤで、３つの種別の列車が着発する。
写真左から２２００系快速特急、１０００系特急、６８００系急行

写真左＝車両基地のある高師駅、隣接してＰ＆Ｒ用駐車場あり
写真右＝クリニック開業の宣伝ヘッドマークをつけた編成