左　昭和４３年７月　米子機関区　Ｃ１１

下　昭和４３年７月　境港線　境港駅付近
　　　Ｃ１１貨物

左　昭和４３年７月　山陰本線　Ｄ５１貨物

右　昭和４３年７月　山陰本線　木待駅　Ｃ５７重連

昭和４３年７月
米子機関区
Ｄ５１
山陰のＳＬは、ゴツイ集煙装置が特徴

米子機関区の
８６２０

昭和４５年８月　呉線　Ｃ６２旅客
函館本線と並んで最後の大型機の働き場所
となった

急行「あき」
Ｃ５９と共通運用

Ｃ６２の中には常磐線から呉線に来て、この後に
函館本線に転じた車もあった

昭和４５年８月
呉線　Ｃ５９旅客

Ｃ６２・Ｃ５９の他に
Ｄ５１が旅客を
牽くこともあった

糸崎機関区の
ＳＬはシールド
ビームや集煙
装置もつけず
オリジナルな
姿を保った

左　昭和４５年８月　伯備線　あの有名な
　　　布原信号所　Ｄ５１三重連　貨物

下　昭和４７年４月　伯備線
　　　Ｄ５１重連貨物　桜の咲く頃

昭和４５年８月
左　新見機関区　Ｄ５１

右上　新見駅
　　　　Ｃ５８貨物

右　昭和４７年４月
　　　伯備線　Ｄ５１貨物

昭和４７年４月　伯備線

三重連が無くなった後にも伯備線に、また行って見た

山岳線だけあって、どこでも絵になる

昭和４７年４月　伯備線

昭和４７年４月
新見機関区
長工デフのＤ５１４７３

昭和４９年８月　山陰本線　小串付近

左　Ｄ５１貨物　　　　下　Ｄ５１旅客

昭和４９年８月　山陰本線　小串付近

下　Ｄ５１旅客　　　　下　Ｄ５１貨物