昭和４３年９月
平機関区　９６００

平機関区には当時、
Ｄ５１・Ｃ１１・Ｃ５０・
８６２０・９６００がおり
大きな扇形車庫があった

昭和４５年３月２２日　常磐線　日立・川尻・高萩
さよならＳＬ　８６２０＋Ｄ５１重連　旅客

昭和４５年３月　常磐線　９６００貨物

昭和４５年３月　水戸機関区　左上　Ｃ１２　　　　　　　　　　　　　　　　右上　水戸機関区　Ｃ５０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 右下　 水戸機関区　Ｄ５１

昭和４５年５月　足尾線　小中−神土　Ｃ１２貨物

左　昭和４５年５月　足尾線　小中−神土　Ｃ１２重連貨物

下　昭和４５年５月　足尾線　神土駅　Ｃ１２貨物

左　昭和４５年５月
　　両毛線
　　Ｃ１２＋Ｃ５０逆向
　　重連貨物

右　昭和４５年５月
　　　両毛線　桐生駅
　　　Ｃ５０貨物

現在の「わたらせ渓谷鉄道」　この頃は足尾銅山からの出荷があり、渓谷の中のＳＬが美しかった

８６２０や９６００は大正生まれながら昭和４０年代後半まで生きながらえた。

地方線の貨物や構内入れ替えが中心の生涯ではあったが、逆に幹線での華々しい活躍がなかったからこそ長寿であったのかもしれない。

なおこの８６３０は現在でも梅小路で元気に動いている

３点　昭和４７年８月
羽越本線
Ｄ５１

昭和４７年８月　只見線　Ｃ１１

昭和４７年８月　只見線　Ｃ１１

昭和４７年８月　只見線　Ｃ１１

昭和４７年８月　只見線
Ｃ１１
台風通過の翌日は
川はゴミだらけ