城東電車砂町洲崎線は錦糸堀を始点にして水神森までは小松川線と軌道を一にし、水神森で大島方面に南下する路線で
ある。城東電車時代は洲崎（現：東陽町）を終点としていたが、市電に編入されてから３８系統となり日本橋（末期は門前仲町
に短縮）を終点としていた。また、２９系統　須田町〜葛西橋　は都電になってから延伸された路線である。

昭和４３年１１月　錦糸堀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４５年１月　亀戸　　元旦なので日章旗が付いている

昭和４５年７月　亀戸駅前　歩道橋から電停の安全地帯に　　　　　昭和４５年７月　水神森　
降りられる階段が付く　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここで２５系統とはお別れ（この時は既に廃止）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左に使われなくなった信号塔と正面の信号には矢印信号が見える

昭和４３年１１月　北砂町付近　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４６年１２月
この先の境川で３８系統は直進して洲崎へ　　　　　　　　　　　　　　大島１丁目　専用軌道から明治通りを向いて
２９系統は左折して葛西橋を目指す

昭和４６年１２月　錦糸堀車庫前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４６年１２月　錦糸堀車庫
奥のきらびやかな建物が以前の楽天地

昭和４５年１２月　水神森付近　　この辺りは現在、亀戸サンストリート脇の緑道公園となっている。
右の写真に建築工事中の首都高７号線が見えその下が竪川専用橋で、現在は人道橋となりピューゲルとレール・車輪のオブジェ
がある。

昭和４３年１１月　竪川専用橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４６年１０月　竪川通
この頃は、首都高はまだここでは工事していない

昭和４５年１２月　保線夫が都電を見送っている　　　　　　　　　　　　昭和４３年１１月　大島付近
この先で新大橋通りを横切って大島へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　この辺りは現在、ダイエー脇の緑道　

昭和４５年３月　大島付近　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４６年１２月　大島１丁目　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大島４丁目団地の前から併用軌道にまた戻る

昭和４５年７月　錦糸堀車庫境川派出所　　　　　　　　　　　　　　　車庫の片隅には、解体を待つ１５００形が肩を寄せ合っていた
２９系統専用の車庫で、無骨ながら鉄骨美があった

昭和４５年１２月　洲崎（東陽町）　　錦糸堀で東に向かった３８系統と南に向かった２８系統（錦糸町駅〜都庁前）
が東陽公園で合流　日本橋まで一緒に走る　　因みに左右の写真共に７０００系の７００８と７０７３　雰囲気が随分違う
３８系統の方は早々と方向幕を錦糸堀に、２８系統は洲崎で錦糸町駅への折り返しのようだ

左上　昭和４６年２月　日本橋　左の建物が日本橋東急百貨店　　　　　右上　昭和４６年２月　日本橋　３８系統はここで折り返す
昔は白木屋で東急に買収され、今はＣＯＲＥＤＯ日本橋　　　　　　　　　　先に見えるのが中央線・山手線のガード

左下　昭和４６年２月　日本橋交差点　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この先、都庁前までの区間が既に廃止され、軌道が埋め
左右が永代橋通りの３８系統　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　られているのが分かる
交差する奥が中央通りの１９・２２系統の通三丁目

昭和４２年１２月９日をもって、通三丁目より先の銀座〜新橋〜三田〜品川のゴールデンルートは廃止されていた。１系統の
廃止の日に５５０１には乗っているものの、まだ鉄道写真を撮り始めてはおらず今更ながら悔やまれる。

昭和４７年１１月１１日　錦糸堀　２９系統さよなら　　　　　　　　　　　　　　昭和４７年１１月１１日　門前仲町　３８系統さよなら
２９・３８系統共に、現：荒川線を除く都電最後の日まで残ってくれた

昭和４４年９月　南砂２丁目
一方３８系統は、南砂３丁目（城東電車時代は仙気稲荷前）から右へ専用軌道に入り、越中島貨物線の下をくぐって汽車会社の
脇を通り南砂２丁目から永代通りに出る。ここも現在は緑道公園となっており、レールと車輪のオブジェが見られる。また、汽車
会社跡には南砂団地が開発された。
この架線の補修作業に夢中になり、越中島貨物線とのアンダーパスの写真を撮り忘れる。架線の補修は竹の梯子に自動車の
タワー車であったが、後に出てくる早稲田の櫓車は木製であった。滅多に見られない光景である。