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D51
D50型の近代化改良型として、昭和11年(1936年)から昭和19年(1944年)に汽車製造、日本車輌、川崎、日立、三菱と国鉄の
各工場(苗穂、土崎、郡山、大宮、長野、浜松、鷹取、小倉)で、国鉄初のボックス形輪心の採用とボイラー圧力上昇、輪軸の
軽減、固定軸の短縮など、多くの改良が施されて、国鉄最多の1115両が製造され、『デゴイチ』の愛称で呼ばれた

   1次型 なめくじ 1〜85、91〜100号機 95両
     昭和11年(1936年)から昭和13年(1938年)に汽車製造、川崎、日立で製造された
     流線型の要素を取り入れ、煙突から給水温め器、砂箱、蒸気ドームを一体化したカバーで覆た半流線型から
     「なめくじ」と呼ばれた
     特に22、23号は覆いのカバーが運転台の前まで延びた形式で「スーパーなめくじ」と呼ばれたが、のちに他と
     同じカバーに変更された
   2次型 標準型 86〜90、101〜954号機 859両
     1937年から試作が始まり1944年まで製造
     ドームは普通の一体型、給水温め器を煙突前に横に配置、逆転機は一部を除いて手動しきに戻り、テンダー台車も
     大部分が板台枠になった
   3次型 戦時型 1001〜1161号機 161両
     1944、45年に製造
     船底形テンダー、給水温め機省略、ドームの簡素化、木製部分、丸形ビックエンド、ディスク先従輪など大きく変化
     戦争による資材不足と工作を簡略し代用資材を使用した戦時設計であったが、戦後標準型へ改装

C61型やD61型への改造された機もある
D51(標準)型 諸元
型式軸 配 置全 長全 高全 重動輪直径燃料搭載量水タンク容量
D511-D-1テンダー19,730mm3,980mm125.77t1,400mm8.0t20.0m3
D51 2次型 500番台
機番保存場所所在地最寄り駅
D51 502 上千葉砂原公園東京都 葛飾区西亀有1-27-1JR常磐線
亀有駅
D51 512 東公園新潟県 新発田市諏訪町1丁目JR羽越本線
新発田駅
D51 513 板橋区立城北交通公園内
交通資料館
東京都 板橋区坂下2-19-1都営三田線
蓮根駅
D51 515 水戸市 千波公園茨城県 水戸市千波町JR常磐線
水戸駅
D51 516 本牧市民公園神奈川県 横浜市中区本牧三之谷JR根岸線
根岸駅
D51 522西部緑地公園中央広場石川県金沢
D51 541 宮崎県 日向本町 
D51 549 後町小学校長野県 長野市JR
長野駅
D51 560 室蘭市青少年科学館北海道 室蘭市本町2-2-1JR線
室蘭駅
D51 561 ホテル SL群馬県 利根郡川場村谷地2419JR上越線
沼田駅
D51 565 佐呂間町交通公園(佐呂間駅跡)北海道 佐呂間町 
D51 566 赤平山スキー場北海道 赤平市JR根室本線
赤平駅
D51 592笠戸島大城岬児童公園山口下松
  

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