Ｎゲージの世界へようこそ ＤＤ５１ (写真をクリックして下さい。) ＤＤ５１ディーゼル機関車 昭和30年代は、蒸気機関車が旅客や貨物輸送の主役であったが、 動力近代化を進める国鉄としては非電化路線のスピードアップと無 煙化としてディーゼル機関車の開発に力を注いでいました。昭和31 年には、ドイツのマン社製の機関を搭載した電気式ディーゼル機関 車ＤＦ５０が登場しました。しかし低速域でＤ５１、高速域でＣ５７に達 する設計であったにもかかわらず実際はそれ以下の性能しか発揮で きなかった為、昭和34年に国産の機関（DML61S　1000ｐｓ×２）を搭 載した液体式ディーゼル機関車ＤＤ５１が設計され昭和37年より16年 間、総６４９輌も製造されました。（5号機以降は機関をDML61Z　1100 ｐｓ×２に変更しています。）ＤＤ５１は大きく初期型の０番台（1〜53）と 重連運用が可能な統括制御対応の500番台（501〜799と1001〜 1193）と貨物専用としてＳＧ非搭載の800番台（801〜899、1801〜 1805）とに大きく区分されます。このうち500番台は、旅貨両面で活躍 を行い特急や急行など非電化区間の優等列車牽引に活躍を見せ、 特にブルートレインの牽引を務めています。尚、高山本線（美濃太田 機関区）に投入された587〜592号機は貨物専用機として製造された 為、ＤＤ５１初のＳＧ未搭載車輌となっています。 戻る Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　ｂｙ　h_kamesan　ｓｉｎｃｅ　2003