Ｎゲージの世界へようこそ コンテナ車 コキ５５００ 国鉄で初めて作られたコンテナ車です。Ｃ２０形５ｔコンテナを５個積載する事が出来ます。製品はＣ２０形５ｔコンテナが５個付いていますが、昔の製品の為固定となっていて着脱できません。（尚、冷蔵コンテナ仕様も発売されていましたが現在では、カタログに載っていません。） コキ１００００ コキ５０００を最高速度１００㎞/ｈ走行が可能な高速コンテナ輸送が出来るように台車を改良したコンテナ車です。製品はＣ２０形５ｔコンテナが５個付いていますが、昔の製品の為固定となっていて着脱できません。 コキ１００００冷 コキ５０００を最高速度１００㎞/ｈ走行が可能な高速コンテナ輸送が出来るように台車を改良したコンテナ車です。製品はＣ２０形５ｔ冷蔵コンテナが５個付いていますが、昔の製品の為固定となっていて着脱できません。また、同製品は現在カタログには載っていません。（画像の上にマウスを持っていくと．．．．．） コキフ１００００ コキ１００００に車掌室の付いたボギーコンテナです。コキ１００００と共に国鉄時代の高速コンテナ輸送に活躍しました。製品はＣ２０形５ｔコンテナが５個付いていますが、昔の製品の為固定となっていて着脱できません。尚、昔は冷蔵コンテナ積のコキフ１００００が発売されていましたが、現在ではカタログから無くなっています。 コキ５００００ コンテナ輸送の拡大に向けて、積載コンテナの大型化と高速輸送を目指して昭和46年より製造された特急コンテナ列車用の貨車です。５ｔコンテナを５個、１０ｔコンテナならば３個を積載する事ができるボギー車です。製品は、コンテナの脱着が可能でいろいろなタイプの積載コンテナを楽しむ事が出来ます。 コキフ５００００ コキ５００００の５ｔコンテナ１個分を車掌室とした緩急車で、５ｔコンテナを４個積載する事が出来ます。製造初年度は、昭和46年でコキ５００００とコンビを組んで拡大するコンテナ輸送の高速化を目指して作られました。模型ではコンテナの脱着が可能で色々なコンテナの積載を楽しめると共に尾燈が点燈して夜景を楽しむ事もできます。 コキ２５０００ コキ５０００のブレーキ構造を改良して製造され、１００㎞/h走行が可能にしました。また最高速度に合わせて台枠および台車の色をそれぞれ灰緑色と灰色に変えています。製品はコンテナの着脱が可能になっており、好みのタイプのコンテナを積載する事が出来ます。 コキ３５００００ 最高速度１００㎞/h走行が出来るコキ２５００００をさらに上回る１１０㎞/h走行を実現した『スーパーライナー』に使用されているコンテナ車です。最高速度の向上に合わせてコキ２５００００と区別する為に、台枠の色を黄色に変更しています。製品はコンテナの着脱が可能になっており、好みのタイプのコンテナを積載する事が出来ます。 コキ１００/１０１ 製品はコンテナの着脱が可能になっており、好みのタイプのコンテナを積載する事が出来ます。 コキ１０４ 製品はコンテナの着脱が可能になっており、好みのタイプのコンテナを積載する事が出来ます。 コキ１０６ 製品はコンテナの着脱が可能になっており、好みのタイプのコンテナを積載する事が出来ます。 コキ２００　UT11C「神岡鉱業」積載 鮮やかな赤の塗色のコキ200は平成12年（2000）より続々増備されている新鋭新系列コンテナ貨車です。20フィートコンテナやJR20フィートコンテナなら2個、40フィートコンテナは1個、積載できます。積載荷重が４８トンと大きく、主に重量の大きな規格外化成品用タンクコンテナ等の輸送用として活躍しています。床面高さは一般的な1メートルですが、車輪径は810mmとコキ100系の860mmに比べて小さくなっています。台車形式はFT3形で、最高速度は時速110kmになっています。UT11C（正しくはUT11C-8000形）は、コンテナ1個につき20tの積載が可能で、神岡鉱業株式会社が岐阜県の神岡鉱山で精製される濃硫酸の鉄道輸送用に導入したタンク形コンテナです。 ク５０００ 戻る Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　ｂｙ　h_kamesan　ｓｉｎｃｅ　2003