Ｎゲージの世界へようこそ 有蓋車 テム３００ 生石灰など水と化合して発火しやすい貨物を輸送する為、まわりをすべて鋼鉄で囲った貨車です。同社の製品は、黒染車輪を使用し、落ち着きを見せると共にスケール感をもたらせています。テム３８１（高崎管理局）とテム７５４（名古屋管理局）の2両セットになっています。 テラ１ 「テム」より荷重を１７ｔへ大型化された鋼鉄製有蓋車でこの為形式も「テラ」に変更されています。同社の製品には、黒染車輪を採用し落ち着きを見せると共にスケール感をもたらせています。また、テラ１の盛岡管理局仕様とテラ１６２の管理局表記なしの２台セットで発売されています。 レ２９００ レ６０００ 国鉄初の無氷槽冷蔵車で冷凍品や氷詰め鮮魚などの輸送に使われたレ5000形式を、荷重１２ｔ、自重1３ｔの２段リンク式に改造したのが同形式です。昭和２２年に日本車輌・新潟鉄工所で製造されました。 レ１２０００ 天井に氷タンクを持っている冷蔵車です。 レム５０００ 昭和１１年から製造された冷房能力が高い車輌で、冷凍品の長距離輸送を可能にしました。白い車体と側面の青いラ インは、この車輌から登場しました。 レサ１００００ 鮮魚輸送専用の高速貨物車で、２軸の台車を持つボギー冷蔵車です。東京〜北九州間の特急貨物として、ＥＦ６６電気機関車に牽引されて活躍しました。 レムフ１００００ レサ１００００に車掌室のついた冷蔵輸送専門のボギー車です。 ワム２１０００（帯付） ワム２１０００は、ワム２００００形の後継として昭和４〜５年に車輌メーカー各社で製作されました。外板と内張りに空間を作り、空気層を設けると共に、これによる容積の減少を避けるため車幅の拡大を行なった形式です。開口幅がワム２００００形から３００㎜程拡大されている点と引戸のダブルＹ字補強に特徴が見られます。また、昭和４２〜４３年に 無事２段リンク化改造が行われました。 ワム６００００ ワム６００００は、ワム７００００形の後継として昭和３５〜３８(1960〜63)年に製造された15トン積有蓋車です。車体は溶接組立工法で、屋根は丸屋根構造となっています。また、引戸の上部には雨樋が付けられていました。形態から初期型と後期型の２つのグループに大別され主な違いは屋根と引戸に相違点が見られます。尚、製品は、ストレートの丸屋根から初期型を製品化しているようです。 ワム７００００ ワム８００００ ワム８００００（鮮魚用） ワム８００００（SUPPLY LINE） ワム９００００ ワム３８００００ ワム380000は、現在最もポピュラーな2軸有蓋貨車となったワム80000の改造・派生形式で、既存車両（ワム280000〜）の走行部をコロ軸受改造することによって、ころがり抵抗を軽減させた車両です。従来のとび色2号から鮮やかなブルーに塗色変更されたことで、貨物列車に彩りを添える存在となりました。今日でも最も両数の多い2軸有蓋貨車として全国で活躍を続けています。 ワム４８００００ 木材チップを輸送する為にワム８００００をオープン屋根構造にして改造された専用貨車です。 ワキ５０００  ワム８００００を大型化したボギー車で貨物の積み込みにすばやい対応と便利なように、車体側面はすべて引戸になっています。 ワキ１００００ 高速特急貨車としてワム８００００を大型化したボギー車で、最高速度１００km/ｈ出せるように空気バネ付台車へ交換されています。 スニ４０ 高速貨車のワキ１００００と同じ型をした荷物車です。荷物の積み下ろしが短時間に出来るように車体側面がすべて引き戸になっています。　　　　　　　　 戻る Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ　ｂｙ　h_kamesan　ｓｉｎｃｅ　2003