川越・八高線車輌の動向

新しい順に記事が並んでいます。

●１０３系３００３編成再び登場●

●１０３系３００３編成２ヶ月ぶりの走行●
（平成１７年７月）

唯一残る１０３系３０００番代車、３００３編成（５３編成）ですが、５月１５日の６３運用を最後に定期運用からはずれ、南古谷にある川越車両センターに暫くの間留置されました。このまま廃車かと思われましたが、２ヶ月が過ぎた７月２１日に７５運用で奇跡の営業運転復活し、ファンを驚かせました。また、翌日２２日には６５運用に就き、高麗川２１：３６発川越行き（２１６４Ｈ）で車庫へ戻りました。
車体は全体的にかなり疲れている様子ですし、南古谷にある川越車両センターへ戻ってしまいましたから、再び運用に就くかどうかは分かりません。今回はイレギュラーな運用と思われます。

　
７月２２日、６５運用に就いた５３編成。左：武蔵高萩−高麗川間（５６４Ｈ）、右：高麗川駅（２１６４Ｈ）
　
左：クモハ１０２−３００３の運転室仕切。保安装置大丈夫か！？。右：クモハ１０２−３００３運転台

注：ストロボは乗務員交替のタイミングを見計らって業務に迷惑の無い様に使っています。


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●１０３系３００２編成営業運転終了●
（平成１７年５月）

２０９系３１００番代車（７１、７２編成）の営業運転開始に伴い、１０３系３００２編成（５２編成）が平成１７年５月１７日に営業運転を終了しました。この後５月２４日に、南古谷−（埼京）−新宿−（湘南新宿ライン）−大宮の経路で廃車回送されました。

　 　
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上画像は、２４日大宮駅へ廃車回送された５２編成。埼京線内はＡＴＣ区間のため、クモヤ１４３−１１（宮ハエ車）がこの保安装置を持たない１０３系をエスコート。大宮到着後、ＤＥ１１が連結して大宮運転区へ回送されました。

大宮運転区に佇む５２編成。解体前に乗務員現車訓練に使用されるものと思われます。（５月２８日）

　
５月１７日営業最終日の朝、高麗川駅で７１編成との並びをキャッチ。二度と見ることの出来ないシーン。

●２０９系３１０１編成営業運転開始●

●２０９系３１０２編成営業運転開始●

●２０９系３１０１編成拝島へ回送される●

●１０３系３５００編成営業運転終了●
（平成１７年３月）

　
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２０５系３００５編成（８５編成）営業運転開始に伴い、１０３系３５０１編成（５６編成）が平成１７年３月２４日に営業運転を終了しました。この後３月２６日に、東京総合車輌センター（東京・大井）で行われた山手線イベントで展示された後、４月１日に大崎−新宿−大宮の経路で廃車回送されました。因みに山手線イベントではなんと山手線幕を表示して有終の美を飾りました。

（上画像は、高麗川駅で最終運用（2272H）に就く５６編成）

左：平成１７年５月２８日、大宮総合車輌センター（旧大宮工場）一般公開で発見した、解体中の１０３系３５００番代車。画像以外の３両は既に解体が終了した模様です。右：左画像と同じ日の鉄道部品販売で買った３５００番代車のドアボタンスイッチ。購入後、地元鉄道クラブへ寄贈。

●２０５系３００５編成営業開始●
（平成１７年２月）

　
　
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２０５系３００５編成（８５編成）が平成１７年２月２１日から７７運用で営業運転開始しました。パンタグラフは、シングルアーム式に交換済みです。
画像は、２２日の拝島−八王子区間運用（７９運用）に就く８５編成（拝島）。
これで、山手線からの転用改造２０５系３０００番代車が全て揃いました。今後の置き換え車輌は、２０９系３１００番代車となります。

●１０３系３００５編成営業運転終了●
（平成１６年１１月）

　
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２０５系３００４編成（８４編成）営業運転開始に伴い、１０３系３００５編成（５５編成）が平成１６年１１月１２日、７３運用で営業運転を終了しました。１５日には南古谷−新宿−大宮の経路で廃車回送されました。画像は高麗川駅にて最終運用前日の７６２Ｅ（６３運用）。クモハ１０２のオデコ汚れと行先幕補修跡が痛々しい編成でした。
残る１０３系は３５００番代車（５６編成）と３００２（５２編成）、３００３（５３編成）の３本です。

●２０５系３００４編成営業開始●
（平成１６年１１月）

　
　
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２０５系３００４編成（８４編成）が平成１６年１１月７日から７７運用で営業運転開始しました。パンタグラフは、９月２２日から運転を始めた３００３編成（８３編成）と同じく、ひし形のＰＳ２１が付いていましたが、両編成共シングルアームに交換されています（画像は交換前のひし形パンタグラフ）。

●１０３系３００１編成営業運転終了●
（平成１６年１０月）

　 　
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２０５系３００３編成（８３編成）営業運転開始に伴い、１０３系３００１編成（５１編成）が平成１６年１０月６日に高麗川発川越行き２１６４Ｈで営業運転を終了しました。翌７日には南古谷−新宿−大宮の経路で廃車回送されました。近年故障が頻発し、優先的に廃車手続きされたものと思われます。画像は最終運用の２１６４Ｈ（左：高麗川、右：川越）