４．通勤型と近郊型

　車両形式の話の中で「通勤型」、「近郊型」という言葉を用いたが、このことについて少し説明しておきたい。

Ａ．通勤型

　片側に３〜４の扉があり、中がロングシートになっている車両である。

　首都圏の車両はこれが主流であるが、最近は地方にも波及してきている。

　通勤型は扉が多いので多くの乗客の乗降を短時間でできる。車内がロングシートなので、乗客を詰め込めるなどといった利点がある。

　しかし、地方では座席が少ない、車窓が楽しめないといった不満が出てくることもある。

Ｂ．近郊型

　ある程度つめこみがきき、座席も通勤型と比べたら快適であるといった車両である。地方の普通列車はこれが主流である。車内設備は国鉄時代は３扉のセミクロスシートが主流であったが、ＪＲ化後は各社に違いが出ている。

ＪＲ北海道、ＪＲ東海、ＪＲ西日本…３扉転換クロスシートが主流である。

ＪＲ東日本…４扉のロングシートが主流で通勤型との区別がなくなりつつある。しかし、クロスシートが少々ついているものもある。

ＪＲ四国…３扉で片側がクロスシート、片側がロングシートという車両が多く見受けられる。

ＪＲ九州…３扉の転換クロスシートが主流であるが、大分はロングシートが主流になっており、熊本にいたっては電化区間は気動車を除いてほとんどロングシートになっている。

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