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リニモの無線

無線についてはATOデータ伝送と合わせ誘導無線(IR)を採用しており、電波法上は無線局ではなく高周波利用設備となるため無線局免許情報にデータがない。おそらくデジタル変調を採用していると考えられ受信は困難と推測する。（期待させてすみません・・・・）

HSST-100型

開業にあわせ用意された車両で３両×9編成＝２７両を落成。１編成の定員は244人で最高速度は100km。乗務員室との間に仕切りはなく前面はガラス張りという奇抜なデザイン。乗車した感想は、、、振動なく不思議な体験。加速度は4.0km/secなのでずば抜けてよいわけではないが、騒音、振動がないことからとても速く感じる。
撮影日：2005.2.26　撮影場所：杁ヶ池公園 拡大

9編成のうち1編成は万博協会の寄付によるもので、鮮やかなグラデーションが施される。
撮影日：2005.2.26　撮影場所：杁ヶ池公園 拡大

陶磁器資料館南駅の隣接地に位置する車両基地から出庫する車両。急カーブ／急勾配をきしみ音なく滑るように走る。
撮影日：2005.2.26　撮影場所：車両基地 拡大

軌道はこんな感じで新交通システムよりも見た目はシンプル。中央の板が推進力を発生するリアクションプレート。両横の板がレールだが、ただの鋼鉄の板であり、浮上は車両側コイルの吸着力で行うのが特徴。
撮影日：2005.2.26　撮影場所：車両基地 拡大

リニモはATOによる完全無人運転に対応しているが、万博期間中は運転士資格を持つ乗務員をすべての列車に配置している。万博閉幕後は藤が丘〜はなみずき通り（地下区間）を除き無人運転となる予定。その運転台だが、乗務員添乗時以外は収納してしまうためコンパクトにまとめられている。ただ、未来の鉄道の割にはそんなにカッコイイものではないのねとは母の感想(^^;;。オールグラスコックピットくらいのことはやるかと予想していたが・・・。
撮影日：2005.6.13　撮影場所：万博会場 拡大