お　が

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• おが1号(昭和53年7月17日)
• おが(昭和58年10月8日)
• おが(平成5年4月30日)

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急行　おが1号
　秋田ゆき　(昭和53年7月17日)
　秋アキ・秋カタ　401D

上野→ ←(9)　キハ 58-1513 自由席 ←(8)　キハ 28-116 自由席 ←(7)　キハ 58-1512 自由席 (6)　キハ→ 58-664 自由席 (5)　キ　ロ 28-501 グリーン (4)　キハ→ 58-707 指定席 ←(3)　キハ 58-511 指定席 (2)　キハ→ 28-154 自由席 (1)　キハ→ 58-80 自由席 ←秋田

キハ58系急行形気動車(標準色)
新庄で分割(9〜4号車は秋田ゆき、3〜1号車は新庄止)
奥羽線経由
鉄道ジャーナル140号(78年10月号)73頁

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急行　お　が
　男鹿ゆき　(昭和58年10月8日)
　6401レ〜8131レ

上野→ ←(10)ナハネフ 22-20 B客3 (9)　ナハネ 20-315 B客3 (8)　ナハネ 20-310 B客3 (5)　ナロネ 21-139 A寝台 (4)　ナハネ 20-347 B客3 (増4)ナハネ 20-349 自由席 (増3)ナハネ 20-353 自由席 (3)　ナ　ハ 21-6 自由席 (2)　ナ　ハ 21-7 自由席 (1)　ナ　ハ 21-5 自由席 カ　ヤ 21-5 電源車 ←男鹿

20系客車、ヘッドマークなし
黒磯および秋田で機関車交換(黒磯までEF65、黒磯・秋田間はED75、秋田からはDD51)、秋田・男鹿間は快速8131列車
鉄道ジャーナル203号(84年1月号)35頁

【標準時刻】上野(21:20)→大宮(21:46/21:47)→小山(22:30/22:34)→宇都宮(22:58/23:03)→西那須野(23:35)→黒磯(23:47/23:55)→白河(0:20/0:20)→郡山(0:53/0:55)→福島(1:35/1:59)→米沢(2:50/2:51)→上ノ山(3:24)→山形(3:37/3:46)→新庄(4:45/4:50)→真室川(5:20)→横堀(5:57)→湯沢(6:11)→十文字(6:20)→横手(6:33/6:58)→飯詰(7:16)→大曲(7:24/7:28)→秋田(8:26/9:00)→土崎(9:10)→追分(9:17/9:19)→二田(9:41)→船越(9:50)→脇本(9:57)→男鹿(10:09)

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急行　お　が
　秋田ゆき　(平成5年4月30日)
　東オク・東シナ　8115レ〜9405レ

上野→ EF65-1030 (田) ED75-146 (青) DD51-744 (秋) ←(7)スハフ 14-27 自由席× (6)　オ　ハ 14-195 自由席 (5)　オ　ハ 14-189 指定席 (4)スハフ→ 14-39 指定席× (3)オハネフ 25-117 B寝台 (2)　オハネ 25-217 B寝台 (1)オハネフ→ 25-120 B寝台 ←秋田

14系・25系客車
黒磯および北上で機関車交換(黒磯までEF65、黒磯・北上間はED75、北上からはDD51)
北上線経由
鉄道ジャーナル322号(93年8月号)81頁

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