ニセコ

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• ニセコ2号(昭和52年8月21日)
• ニセコ(昭和56年2月10日)
• ニセコ(昭和58年4月13日)
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急行　ニセコ2号
　函館ゆき・釧路ゆき　(昭和52年8月21日)
　札ナホ・釧クシ　404D

根室→ ニセコ2号 1〜5号車 ←(6)　キハ 27-126 自由席 (7)　キ　ロ 26-6 グリーン (8)　キハ→ 56-39 自由席 ←(9)キハ→ 21-18 自由席 ←函館

キハ56系急行形気動車(標準色)、キハ21形気動車
釧路で9号車を分割、まえに5両(1〜5号車)を併合
鉄道ジャーナル特別別冊9「ドキュメント列車追跡」(昭和52年)64頁

【標準時刻】根室(8:30)→厚床(9:16/9:17)→厚岸(10:05)→釧路(11:00/11:25)→池田(13:00/13:01)→帯広(13:27/13:29)→芽室(13:42)→十勝清水(14:03)→新得(14:12/14:12)→富良野(15:31/15:32)→芦別(16:07)→滝川(16:41/16:43)→岩見沢(17:16/17:18)→札幌(17:55/18:00)→小樽(18:34/18:37)→余市(19:04)→倶知安(19:51/19:52)→ニセコ(20:06)→黒松内(20:56)→長万部(21:16/21:18)→八雲(21:42/21:43)→森(22:13/22:13)→函館(23:05)⇒青函航路【連絡船12便:函館(0:15)→青森(4:05)】

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急行　ニセコ
　函館ゆき　(昭和56年2月10日)
　函ハコ　104レ

札幌→ ED76-518 (岩二) オ　ユ 10-2553 郵便車 ←(7)スハフ 14-502 指定席 (6)　オ　ハ 14-510 指定席 (5)　オ　ハ 14-509 指定席 (4)　オ　ハ 14-506 自由席 (3)　オ　ハ 14-516 自由席 (2)　オ　ハ 14-503 自由席 (1)スハフ→ 14-552 自由席 ←函館

14系客車、絵入りトレインマーク
小樽および長万部で機関車交換(小樽までED76-518【岩二】、小樽・長万部間はDD51+1013【五】+DD51-719【築】、長万部からはDD51-508【万】)
鉄道ジャーナル171号(81年5月号)70頁

【標準時刻】札幌(10:20)→小樽(10:54/11:00)→余市(11:23)→小沢(11:56)→倶知安(12:12/12:17)→ニセコ(12:33)→黒松内(13:26)→長万部(13:57/14:06)→八雲(14:34)→森(15:03/15:03)→大沼(15:35/15:36)→函館(16:03)⇒青函航路【連絡船4便:函館(17:00)→青森(20:50)】
＊実際は接続列車待ち合わせのため、札幌5分延発、小樽5分延着発、小沢以降定時運転

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急行　ニセコ
　札幌ゆき　(昭和58年4月13日)
　札サウ　101レ

函館→ DD51-742 (五) ←(1)スハフ 14-551 自由席 (2)　オ　ハ 14-506 自由席 (3)　オ　ハ 14-504 自由席 (4)　オ　ハ 14-517 自由席 (5)　オ　ハ 14-512 自由席 (6)　オ　ハ 14-510 指定席 (7)スハフ→ 14-502 指定席 マ　ニ 50-2145 荷物車 マ　ニ 50-2187 荷物車 オ　ユ 10-2521 郵便車 ←札幌

14系客車、絵入りトレインマーク
長万部および小樽で機関車交換(長万部までDD51-742【五】、長万部・小樽間はDD51-1143【築】+DD51-742【五】、小樽からはED76-507【岩二】)
鉄道ジャーナル197号(83年7月号)99頁

【標準時刻】青函航路【連絡船25便:青森(10:15)→函館(14:05)】⇒函館(14:32)→大沼公園(15:00)→森(15:24/15:25)→八雲(15:54)→国縫(16:14)→長万部(16:24/16:33)→黒松内(16:54)→蘭越(17:31)→ニセコ(17:51)→倶知安(18:08/18:11)→小沢(18:24)→余市(18:59)→小樽(19:24/19:32)→札幌(20:07)

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急行　ニセコ
　函館ゆき　(昭和58年10月13日)
　札サウ　104レ

札幌→ ED76-505 (岩二) オ　ユ 10-2521 郵便車 ←(7)スハフ 14-553 指定席 (6)　オ　ハ 14-501 指定席 (5)　オ　ハ 14-508 自由席 (4)　オ　ハ 14-512 自由席 (3)　オ　ハ 14-507 自由席 (1)スハフ→ 14-505 自由席 ←函館

14系客車、絵入りトレインマーク
小樽および長万部で機関車交換(小樽までED76-505【岩二】、小樽・長万部間はDD51-742【五】+DD51-1143【築】、長万部からはDD51-612【五】)
2号車は欠車
鉄道ジャーナル203号(84年1月号)20頁

【標準時刻】札幌(10:20)→小樽(10:54/11:00)→余市(11:23)→小沢(11:56)→倶知安(12:12/12:17)→ニセコ(12:33)→蘭越(12:54)→黒松内(13:29)→長万部(13:59/14:09)→八雲(14:38)→森(15:06/15:08)→大沼(15:40/15:40)→函館(16:08)⇒青函航路【連絡船22便(羊蹄丸):函館(17:00)→青森(20:50)】

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急行　ニセコ1号
　札幌ゆき　(昭和61年9月10日)
　札サウ　102レ

函館→ DD51-1061 (五) ←(4)スハフ 14-558 指定席 (3)　オ　ハ 14-529 自由席 (2)　オ　ハ 14-532 自由席 (1)スハフ→ 14-552 自由席× マ　ニ 50-2183 荷物車 マ　ニ 50-2187 荷物車 ス　ユ 15-2029 郵便車 ←札幌

14系客車、絵入りトレインマーク
長万部および小樽で機関車交換(長万部までDD51-1061【五】、長万部・小樽間はDD51-1140【築】、小樽からはED76-508【岩二】)
鉄道ジャーナル240号(86年12月号)28頁

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