![](01-69-7-3-002-600.jpg) |
京都市電伏見・稲荷線はその開業を日本初の電気鉄道の流れをくむ路線であった。
京都電気鉄道が開業したのが明治28年の事である。大正に入り京電が京都市電に吸収されると線路改軌した。廃線は京都市の市電廃止計画の第一陣となり1970年3月31日で廃線となった。撮影は廃線直前の1969/7と1970/3である。撮影者h.t
壕川鉄橋 |
![](02-70-3-001-600.jpg) | また、一部の写真には現在の風景が見られるようになっています。ただし完璧に昔の写真をトレースして撮影できていません。撮影日2005/9/26。
写真にカーソルを合わせてください。
京都駅前
1970/3 |
| 京都駅南口
1970/3 |
![](04-70-3-003-600.jpg) | 大石橋南側付近
1970/3 |
![](05-70-3-004-600.jpg) | 十条通
1970/3 |
![](06-70-3-005-600.jpg) | 十条通
1970/3 |
![](07-70-3-006-600.jpg) | 十条通〜勧進橋間に架かる鴨川橋
1970/3 |
![](08-70-3-009-1-600.jpg) | 十条通〜勧進橋間に架かる鴨川橋
1970/3 |
![](09-69-7-3-102-600.jpg) | 稲荷線との分岐点、勧進橋
1969/7 |
![](10-69-7-3-103-600.jpg) | 勧進橋
1969/7 |
![](11-69-7-3-004-600.jpg) | 京阪電車との交差点
1969/7 |
![](12-70-3-010-600.jpg) | 京阪電車との交差点
1970/3 |
![](13-70-3-011-600.jpg) | 稲荷駅
1970/3 |
![](14-69-7-3-104-600.jpg) | 竹田出橋〜七瀬川町付近にて
1969/7 |
![](15-69-7-3-105-600.jpg) | 竹田出橋〜七瀬川町付近にて
後ろの高架は名神高速道路
1969/7 |
| 七瀬川町付近
1970/3 |
![](17-70-3-012-600.jpg) | 七瀬川町付近
1970/3 |
| 道路の拡張工事用の用地がこの時点で確保されています。 |
| 棒鼻付近
1969/7 |
![](20-69-7-3-108-600.jpg) | 棒鼻付近
1969/7 |
| 棒鼻付近
1969/7 |
![](24-70-3-014-600.jpg) | 棒鼻〜丹波橋間
この区間は廃止直前に単線化されていました。
1970/3 |
![](25-70-3-015-600.jpg) | 棒鼻〜丹波橋間
1970/3 |
![](23-69-7-3-115-600.jpg) | 棒鼻〜丹波橋間
1970/3 |
|
棒鼻〜丹波橋間
1969/7 |
![](26-69-7-3-001-600.jpg) | 棒鼻〜丹波橋間
1969/7 |
![](27-69-7-3-003-600.jpg) | 棒鼻〜丹波橋間
1969/7 |
| 棒鼻〜丹波橋間
1970/3 |
| |
![](30-69-7-3-111-600.jpg) | 棒鼻〜丹波橋間
1969/7 |
| 丹波橋〜肥後橋間
1969/7 |
| 丹波橋〜肥後橋間
上の写真から振り返って写真を撮ると、壕川となる。
1969/7 |
| 肥後橋
1970/3 |
![](34-70-3-021-600.jpg) | 京橋
1970/3 |
| 京橋
。
1970/3 |
| 京橋
1970/3 |