２００３年鉄道旅行記

　７月３０日（第２回東京遠征初日）

行程：名古屋２３：４１発（７月２９日）→ＪＲ東海道本線　快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ）→東京　４：４２着（乗換）４５発→ＪＲ京浜東北線　各駅停車大宮行（４００Ｃ）→上野　４：５２着（荷物預け）　５：１０発→ＪＲ山手線（内回り）　池袋・新宿方面行（４０２Ｇ）→池袋　５：２６着（折返）２８発→（外回り）　上野・東京方面行（５５１Ｇ）→上野　５：４３着

　上野　７：０８発→ＪＲ京浜東北線　各駅停車大船行（６１７Ａ）→東京　７：１５着（乗換）２０発→ＪＲ中央快速線　快速高尾行（７２１Ｔ）→新宿　７：３４着（乗換）　８：１６発→ＪＲ山手線（外回り）　池袋・上野方面行（８０５Ｇ）→池袋　８：２４着（折返）２９発→（内回り）　新宿・渋谷方面行（７６０Ｇ）→新宿　８：３８着（乗換）４６発→ＪＲ中央快速線　快速東京行（７４６Ｈ）→東京　９：００着（乗換）０２発→ＪＲ山手線（内回り）　上野・池袋・新宿方面大崎行（８５８Ｇ）→上野　９：０９着

　上野１１：２５発→ＪＲ常磐快速線　快速取手行（１１８１Ｈ）→北千住１１：３５着（折返）５６発→ＪＲ常磐線　普通上野行（３６８Ｍ）→上野１２：０６着（乗換）１７発→ＪＲ京浜東北線　快速磯子行（１１２７Ａ）→鶴見１２：４８着（乗換）１３：０１発→ＪＲ鶴見線（扇町系統）　各駅停車扇町行（１３１７）→扇町１３：２０着（折返）３１発→各駅停車鶴見行（１３１６）→鶴見１３：４８着（乗換）５２発→ＪＲ京浜東北線　快速大宮行（１３２２Ｂ）→秋葉原１４：２１着（乗換）２７発→ＪＲ総武・中央緩行線　各駅停車中野行（１３２１Ｃ）→水道橋１４：３２着（折返）５１発→各駅停車千葉行（１４３６Ｂ）→秋葉原１４：５６着（乗換）１５：００発→ＪＲ山手線（内回り）　上野・池袋方面行（１４７２Ｇ）→鶯谷１５：０６着（折返）１１発→（外回り）　上野・東京方面行（１４５１Ｇ）→上野１５：１３着（荷物受け取り）２５発→（外回り）　東京・品川方面行（１４３７Ｇ）→秋葉原１５：２８着（乗換）３３発→ＪＲ総武・中央緩行線　各駅停車三鷹行（１４６９Ｃ）→水道橋１５：３７着（野球観戦・ホテル泊）

　名古屋から快速「ムーンライトながら」東京行（３７２Ｍ）乗った私は、横浜で目が覚めました。東京に着いてから山手線に乗って上野へ行くはずでしたが、山手線には間に合わず、京浜東北線で上野へ向かいました。

　上野に着くと、コインロッカーに大きな荷物を預けた後、早速、撮影することになりました。

上野駅（その１）

←田端・宇都宮・高崎・水戸　　　　　　　　　　　　　　東京→

　　１番線　　４：５２発　各駅停車大宮行（４００Ｃ）

浦和区Ｔｃ２０９−３０Ｆの１０両編成（撮影）

　１２番線　　５：０２発　快速取手行（５３３Ｈ）

松戸区１０３系基本番台（５両）＋１０３系１０００番台（１０両）の１５両編成（運番：３３Ｈ・撮影）

　　２番線　　５：１０発　池袋・新宿方面行（４０２Ｇ）

山手区Ｅ２３１系５００番台の１１両編成（撮影）

注意：田端寄り先頭車のみ撮影

　　７番線　　５：１０発　普通いわき行（３２１Ｍ）

勝田区４１５系７００番台の７両編成（撮影）

　上野で撮影が終わった後、新宿へ行くはずでしたが、時間上の都合で池袋まで行きました。

　池袋で上沼垂区４８５系の快速「ムーンライトえちご」の回送列車と東武東上線（東武８０００系と１００００系）を見た後に、上野へ戻りました。

　上野では、朝６時前に到着して、優等列車の撮影に専念しました。

上野駅（その２）

←田端・宇都宮・高崎・水戸　　　　　　　　　　　　　　東京→

　１６番線　　６：０５着　急行「能登」当駅止（６１２Ｍ）

金沢所４８９系Ｈ０２編成（Ｔｃ４８９−３Ｆ）の９両編成（撮影）

　１４番線　　６：１９着　寝台特急「北陸」当駅止（３０１２レ）

尾久区１４系寝台車（北陸編成）の８両編成（撮影）

牽引機：長岡区ＥＦ６４　１０３２号機

　　８番線　　６：３６着　普通当駅止（５２２Ｍ）

小山区Ｅ２３１系１０００番台の１０両編成（５＋５・撮影）

　　７番線　　６：４３発　普通小金井行（５２９Ｍ）

小山区１１５系１０００番台の１１両編成（７＋４・撮影）

　１３番線　　６：５８着　寝台特急「あけぼの」当駅止（２０２２レ）

青森所２４系寝台車（あけぼの編成）の９両編成（電源車１両を含む・撮影）

牽引機：青森所ＥＦ８１　１３７号機

　１６番線　　７：２０発　特急「草津１号・水上１号」万座・鹿沢口（３００１Ｍ）・水上行（２００１Ｍ）

新前橋区１８５系２００番台の１４両編成（７＋７・撮影）

注意：上野寄り７両が特急「水上１号」水上行（２００１Ｍ）、高崎寄り７両が特急「草津１号」、万座・鹿沢口行（３００１Ｍ）。新前橋で分割

　上野での撮影が終わると東京まで出て、東京からＪＲ中央快速線（東京　７：２０発快速高尾行・７２１Ｔ）で新宿へ向かいました。新宿で特急「スーパーあずさ３号」南小谷行（３Ｍ・松本区Ｅ３５１系１２両編成）、特急「成田エクスプレス９号」成田空港行（２００９Ｍ・鎌倉所２５３系１２両編成）、松本区Ｅ２５７系「中央ライナー」、「青梅ライナー」、「おはよう新宿ライナー」、埼京線２０５系通勤快速＆各駅停車、東京臨海高速（りんかい線）の７０系各駅停車を撮影してから、池袋へ向かいました。

新宿駅（初日）

←三鷹・高尾（ＪＲ中央快速線）・池袋・赤羽（埼京線）・田端（山手線）・大宮（埼京線及び湘南新宿ライン）

　　　　　　　　　　　　　　　東京（ＪＲ中央快速線）・千葉（中央・総武緩行線）・渋谷・大崎（山手線及び埼京線）・新木場（りんかい線）→

　　９番線　　７：２７着　「青梅ライナー２号」当駅止（３５６２Ｍ）

松本区Ｅ２５７系の９両編成（撮影）

　　６番線　　７：３５着　「中央ライナー２号」当駅止（３５７２Ｍ）

松本区Ｅ２５７系の１１両編成（２＋９・撮影）

　　４番線　　７：５６発　各駅停車大宮行（７１３Ｋ）

川越区２０５系基本番台の１０両編成（運番：２３・撮影）

注意：大崎寄りから２両目と３両目に６扉車

　　５番線　　８：００発　特急「スーパーあずさ５号」松本行（５Ｍ）

松本区Ｅ３５１系の１２両編成（４＋８・撮影）

注意：後４両は松本で切放

　　３番線　　８：０３発　特急「成田エクスプレス９号」成田空港行（２００９Ｍ）

鎌倉所２５３系基本番台の１２両編成（６＋６・撮影）

　　４番線　　８：０４発　通勤快速川越行（８３１Ｓ）

川越区２０５系基本番台の１０両編成（運番：３１・撮影）

注意：大崎寄りから２両目と３両目に６扉車

　　３番線　　８：０８着　「おはよう新宿ライナー２４号」当駅止（９４５４Ｍ）

松本区Ｅ２５７系の９両編成（撮影）

　　４番線　　８：１１発　各駅停車大宮行（７９５Ｋ）

東京臨海高速７０−０８０Ｆの１０両編成（運番：９５Ｋ・撮影）

　　７番線　　８：４３発　通勤特快東京行（７２６Ｈ）

豊田区２０１系の１０両編成（運番：２７Ｈ・撮影）

注意：高尾寄り先頭車のみ撮影

　１０番線　　８：４５発　快速武蔵小金井行（８０１Ｔ）

豊田区２０１系の１０両編成（運番：１７Ｔ・撮影）

　池袋へ向かう途中、高田馬場で西武新宿線の電車を車内から見て、池袋へ向かいました。池袋で再び東武東上線の電車の他に西武池袋線の電車を見ることが出来ましたが、新宿へ戻るときには、山手線の大混雑に巻き込まれました。私は京阪神圏と首都圏の混雑度の違いについてはある程度、理解していましたが、本当に恐ろしいぐらいの大混雑を実感しました。足は踏まれるわ、押しくら饅頭にされるわで東京のラッシュアワーは思った以上に地獄でした。新宿到着を以て山手線を全線踏破しました。

　新宿へ戻って来てから、ＪＲ中央快速線２０１系の通勤特快と快速を撮影して、東京経由で上野へ向かいました。

　上野駅に戻ってきてから、再び撮影に勤しみました。また、撮影していない時間帯はデスクワークをしたり、待合室で少し休憩しました。

上野駅（その３）

←田端・宇都宮・高崎・水戸　　　　　　　　　　　　　　東京→

　１５番線　　９：１２着　普通当駅止（５５８Ｍ）

小山区Ｅ２３１系１０００番台の１０両編成

注意：折返の回送列車を撮影

　１４番線　　９：２１着　寝台特急「カシオペア」当駅止（８０１０レ）

尾久区Ｅ２６系の１２両編成（撮影）

牽引機：田端所ＥＦ８１　　７９号機（カシオペアカラー）

　１６番線　　９：３０発　特急「フレッシュひたち１３号」勝田行（２０１３Ｍ）

勝田区６５１系の１１両編成（７＋４）

　１５番線　　９：３５発　回送列車

小山区Ｅ２３１系１０００番台の１０両編成

　１６番線　　９：４０着　寝台特急「北斗星２号」当駅止（２レ）

札幌所２４系２５型寝台車の１２両編成（電源車１両を含む）

牽引機：田端所ＥＦ８１　１００号機（「流れ星」カラー）

　　６番線　１０：２５発　普通高崎行（８５７Ｍ）

小山区Ｅ２３１系１０００番台の１０両編成

注意：上野寄り先頭車のみ撮影

　　９番線　１０：３４発　普通土浦行（２３６１Ｍ）

勝田区Ｅ５０１系の１５両編成（５＋１０・撮影）

　１２番線　１０：４０発　快速取手行（１０５５Ｈ）

松戸区Ｅ２３１系基本番台の１５両編成（５＋１０・撮影）

注意：取手・成田寄り先頭車のみ撮影

　１１番線　１０：４４発　快速取手行（１０５１Ｈ）

松戸区Ｅ２３１系基本番台の１５両編成（５＋１０・撮影）

注意：後５両は我孫子で切放。取手・成田寄り先頭車のみ撮影

　　９番線　１０：５０発　普通いわき行（３６３Ｍ）

勝田区４１５系１５００番台（４両）＋４１５系５００番台（７両）の１１両編成（撮影）

　１４番線　１１：１２着　寝台特急「北斗星４号」当駅止（４レ）

尾久区２４系２５型寝台車の１２両編成（電源車１両を含む）

牽引機：田端所ＥＦ８１　　７８号機（「流れ星」カラー）

　１１番線　１１：２５発　快速取手行（１１８１Ｈ）

松戸区１０３系基本番台の１０両編成（高運転台車編成。運番：８１Ｈ・撮影）

注意：北千住でも撮影

　　９番線　１２：１５発　快速「アーバン」高崎行（３９２９Ｍ）

新前橋区２１１系３０００番台の１０両編成（５＋５・撮影）

　この後、常磐快速線の１０３系（上野１１：２５発快速取手行・１１８１Ｈ）で北千住へ向かいました。北千住で東武１００系スペーシア（特急「けごん」、「きぬ」用）、２００系（特急「りょうもう」用）、快速用の６０５０系、１００５０系、８０００系、営団日比谷線直通用の２００００系等を見ることが出来ました。

　帰りの普通上野行（３６８Ｍ）の電車は混んでいましたが、席を譲ってくれたおかげで何とか座ることが出来ました。上野に着いてから、次の目的である鶴見線乗車を実行しました。

　上野から京浜東北線の快速磯子行（１１２７Ａ）で鶴見まで乗り、鶴見で鶴見線に乗り換えました。鶴見駅は面白いことに京浜東北線と鶴見線の乗換口に中間改札がありました。というのも鶴見線は起点の鶴見駅以外の駅が全て無人駅だからです。

　鶴見駅で中原区の１０３系３両編成（カナリア色）を撮影してから、鶴見線の各駅停車扇町行（１３１７）に乗って、扇町へ向かいました。本来なら、海芝浦へ行きたかったのですが、午後４時迄に水道橋で友人と待ち合わせしていることも考えて、海芝浦へ行くことを断念しました。扇町へ向かう途中、弁天橋で車庫を発見しました。その車庫には１０３系の他に南武線浜川崎支線用の２０５系１０００番台（注意：ＪＲ東日本の２０５系１０００番台車は改造車）を見ることが出来ました。鶴見線は臨港路線の雰囲気がしていました。終点の扇町に着くと、あたりは何も無く、本当に臨港駅といった雰囲気でした。折返しの各駅停車鶴見行（１３１６）の出発待ちの間、ＪＲ貨物ＤＥ１０　１０７３号機とタンク車の入換光景を撮影した後、扇町を去りました。帰りの各駅停車鶴見行（１３１６）では、鶴見小野から鶴見までは学生が結構乗っていました。

　鶴見からは再び京浜東北線の快速大宮行（１３２２Ｂ）に乗って、水道橋へ向かいました。（途中、秋葉原で乗換）

　水道橋に着くと少し休憩してから上野へ向かいましたが、鶯谷まで行ってしまい、慌てて上野へ引き返す羽目になってしまいました。けれども、上野で快速「アーバン」高崎行（３９３５Ｍ・小山区Ｅ２３１系１０００番台の１０両編成）を撮影してから、荷物を取りに行きました。その後、秋葉原で４１５系と２０９系５００番台を撮影してから、水道橋でもう１回２０９系５００番台を撮影して、本日の鉄活動を終えました。

　今日は長い時間、東京の電車を撮影しすぎましたが、非常に楽しかったです。

　その後、水道橋へ戻ってから友人と会い、東京ドームでの２回目の野球観戦を見に行くことになりました。

　野球観戦の前に東京ドーム周辺を散策した後、夕方５時前に東京ドームへ入りました。東京ドームでの巨人対中日戦を友人と同じ巨人ファンの仲間と観ましたが、最悪なことに試合は中日に敗れました。

　野球観戦終了後、水道橋駅前の中華料理屋へ行って、晩飯を食べました。ところが、巨人が敗れた影響は大きかった（？）せいか、キムチを結構、食べました。こうして、第２回東京遠征の初日を終えることになりました。

　７月３１日（第２回東京遠征２日目）

行程：水道橋１３：１４発→ＪＲ総武・中央緩行線　各駅停車中野行（１２６７Ｃ）→新宿１３：２７着（乗換）２７発→ＪＲ山手線（外回り）　池袋・上野方面行（１３０５Ｇ）→田端１３：４５着（乗換）４８発→ＪＲ京浜東北線　快速大船行（１３４５Ｂ）→上野１３：５２着（折返）１４：０３発→快速大宮行（１２２２Ａ）→田端１４：０７着（乗換）０９発→ＪＲ山手線（内回り）　池袋・新宿方面行（１３１６Ｇ）→池袋１４：１９着（休憩）２３発→（内回り）新宿・渋谷方面行（１３５２Ｇ）→新宿１４：３１着（撮影・乗換）１５：１２発→ＪＲ総武・中央緩行線　各駅停車千葉行（１５１２Ｂ）→水道橋１５：２６着

　水道橋２２：３７発→ＪＲ総武・中央緩行線　各駅停車中野行（２１３３Ｂ）→四ッ谷２２：４２着（乗換）４４発→ＪＲ中央快速線　中央特快高尾行（２２１１Ｔ）→新宿２２：５１着（折返）２３：０１発→ＪＲ中央快速線　快速東京行（２１１２Ｈ）→東京２３：１４着（乗換）２３発→ＪＲ東海道本線　普通平塚行（９２１Ｍ）→横浜２３：４９着

　この日は、朝から都区内パスを使ってお台場へ遊びに行く計画をしていましたが、昨日の巨人が負けた影響が大きかったのと疲れが残っていた為、お台場行きは中止しました。従って、私は京浜東北線の山手線併走区間の制覇と総武・中央緩行線の新宿到達をしに新宿・池袋経由で上野へ向かいました。

　昼前に水道橋近くのラーメン屋で昼飯を食べてから、一旦、ホテルへ戻りました。

　水道橋からＪＲ中央・総武緩行線で新宿へ向かい、新宿から山手線で田端へ向かいました。田端から上野まではＪＲ京浜東北線の快速大船行（１２２２Ａ）を使って上野へ向かいました。上野でトイレ休憩をした後、池袋へ向かいました。

　池袋を降りて、風景を少し見ただけで新宿へ向かいました。

新宿駅（２日目）

←三鷹・高尾（ＪＲ中央快速線）・池袋・赤羽（埼京線）・田端（山手線）・大宮（埼京線及び湘南新宿ライン）

　　　　　　　　　　　　　　　東京（ＪＲ中央快速線）・千葉（中央・総武緩行線）・渋谷・大崎（山手線及び埼京線）・新木場（りんかい線）→

　　８番線　１４：４５発　快速東京行（１３２８Ｔ）

豊田区２０１系の１０両編成（運番：２９Ｔ・撮影）

　　８番線　１４：４８発　中央特快東京行（１４０４Ｔ）

豊田区２０１系の１０両編成（運番：０５Ｔ・撮影）

　　６番線　１５：００発　特急「あずさ６１号」松本行（６１Ｍ）

松本区Ｅ２５７系の９両編成（撮影）

　１０番線　１５：０８発　青梅特快青梅行（１４７５Ｈ）

豊田区２０１系の１０両編成（４＋６。運番：７５Ｈ・撮影）

　新宿での撮影が終わると水道橋へ戻り、２日目の野球観戦を楽しむことになりました。今日こそ巨人が勝つだろうと野球観戦を楽しみましたが、８回までに同点に追いついたもの、９回表の中日の荒木選手に３ランを打たれたのが大きく、惜しくも敗れました。

　野球観戦が終わってから晩飯を食べた後にホテルに戻って、荷物を整理しました。荷物の整理が終わってから友人と別れ、新宿へ向かいました。新宿へ向かった理由は、東京を去る前に４８５系快速「ムーンライトえちご」新潟行（３７６３Ｍ）を撮影したかったからです。新宿で快速「ムーンライトえちご」を撮影した後、すぐに東京へ向かうはずでしたが、快速「ムーンライトながら９１号」大垣行（９３７５Ｍ）の出発時間があった為、２人の若い女性客から快速「ムーンライトえちご」とのツーショットを頼まれ、私はそれを引き受けました。

　快速「ムーンライトえちご」を撮影した後、東京経由で横浜へ向かいました。横浜で降りた理由は、横浜から青春１８きっぷを使って快速「ムーンライトながら９１号」に乗車する為でした。

　８月　１日（第１回山陰路遠征）

行程：横浜　０：１４発→ＪＲ東海道本線　快速「ムーンライトながら９１号」大垣行（９３７５Ｍ）→大垣　５：５５着（途中、名古屋で冷房故障により８分延発。大垣には６分延着・乗換）　６：０１発→ＪＲ東海道本線　快速網干行（米原まで２０５Ｆ→米原から１７２５Ｍ・３分延発）→米原　６：３７着（２分延着・乗換）４３発→ＪＲ琵琶湖線　新快速網干行（３６０７Ｍ）→京都　７：３９着（乗換）４６発→ＪＲ嵯峨野線・山陰本線　普通福知山行（園部まで２２９Ｍ→園部から１１２７Ｍ）→福知山　９：５２着（乗換）５６発→ＪＲ山陰本線　城崎行ワンマン（４２７Ｍ）→城崎１１：２２着（乗換）５１発→浜坂行ワンマン（１７１Ｄ）→浜坂１２：４４着（乗換）１３：１８発→鳥取行ワンマン（５３５Ｄ）→鳥取１４：０２着（折返）２４発→浜坂行ワンマン（５３８Ｄ）→浜坂１５：０６着（乗換）０７発→豊岡行ワンマン（１７８Ｄ・城崎には３分延着）→豊岡１６：２５着

　豊岡１７：３０発→ＪＲ山陰本線　普通福知山行（４４４Ｍ）→福知山１８：４２着（乗換）５２発→ＪＲ福知山線・宝塚線　快速大阪行（２７８０Ｍ）→大阪２１：０７着（乗換）１３発→ＪＲ大阪環状線（内回り）　西九条・弁天町方面行（１６７３）→天王寺２１：３２着（乗換）４１発→ＪＲ阪和線　「はんわライナー７号」和歌山行（３１１７Ｍ）→和泉府中２２：０２着

　横浜から快速「ムーンライトながら９１号」大垣行（９３７５Ｍ）乗った私は、横浜を出てから寝ました。途中、大船を過ぎてから車内検札があって起こされましたが、豊橋までゆっくり寝ることが出来ました。名古屋までは順調に走っていましたが、名古屋に着くと突然、クーラーと室内灯が一部消えてしまいました。名古屋で立ち往生したせいで、名古屋を８分遅れで出発して、大垣には６分遅れで到着しました。大垣で１８９系快速「ムーンライトながら９１号」を撮影する暇が無く、大急ぎで２番線停車中のへ向かいました。快速網干行に乗り換えましたが、３分遅れて出発しました。

　米原で新快速網干行に乗り換えて、座ることが出来ました。しかも彦根を過ぎてから珍しく、車内検札がありました。京都で嵯峨野山陰線に乗り換えましたが、海水浴客や旅行客などで混んでいました。けれども、二条から座ることが出来ました。園部から２両編成で福知山へ向かう途中でも車内検札がありました。しかも園部〜福知山間は扉扱いが半自動扱いとなっていました。福知山で豊岡行ワンマンに乗り換えましたが、ここでも扉扱いが半自動扱いとなっていました。途中の和田山ではキハ４１系を撮影することが出来ました。

　城崎で押し寿司と飲み物を買ってから、キハ４７系豊岡色を撮影してから、浜坂へ向かいました。途中、東洋一高い鉄橋と言われている余部鉄橋を渡った瞬間、あの高さに感激しました。餘部駅では鉄ファンが少しいました。浜坂に着くとキハ４７系原色車を撮影した後、トイレ休憩をしました。浜坂を出てからは、いよいよ鳥取へ近づいてきた感じがしましたが、それでも距離が長かったように思えてなりませんでした。

　鳥取に着くとキハ５８系の快速「とっとりライナー」とキハ４７系原色車を撮影した後、山陰本線・福知山線経由で大阪へ帰る事にしました。鳥取から先程と同じ列車で浜坂へ向かいましたが、浜坂から豊岡行ワンマン（１７８Ｄ）に乗りましたが、この列車はキハ４１系単行で、部活帰り（？）の中学生で賑わいました。ところが、香住では特急「はまかぜ３号」香住止（３Ｄ）の到着が少し遅れた為、城崎で特急「きのさき１０号」京都行（５０５０Ｍ）に乗ることが出来ず、豊岡で休憩することになりました。

　結局、豊岡駅前のショッピングセンターでクレープを食べて、フィルムを買って、本屋で立ち読みをしました。豊岡から普通福知山行（４４４Ｍ）に乗って、福知山でＪＲ福知山線の快速大阪行（２７８０Ｍ・宮原所１１７系３００番台の６両編成）に乗りましたが、殆ど寝ていました。大阪に着いた瞬間、「やっと、大阪に帰ってきた。」という気分に浸りつつ、家路へと急ぎました。天王寺からはんわライナー７号和歌山行（３１１７Ｍ）で帰りました。