〜〜お品書き〜〜

直流急行型電車 　１６５系・１６７系・１６９系などのグループで、山岳路線を中心に活躍した車両である。もともとは湘南色だったが、晩年は東日本の車両を中心に長野色（新旧２パターン）・Ｎストライプ・モントレー・上沼垂色（数パターン）・三鷹色・しなの鉄道色などの地域独自のカラーリングが見られた。また、ジョイフルトレイン化されたものもある。 　松本の車両で一部車端部がロングシート化されたものもあったが、三鷹へ転属時に原形復帰され、最終的に全車両が（改造を伴う）格下げ化はされることなく終焉を迎えた。２００６年現在、原形で現役なのはしなの鉄道の１６９系３連×４本の１２両であり置き換えがうわさされるものの具体的な代替車両の案がなかなか決まらずしばらくは現状維持されるものと思われる。なお、同社の車両は現在唯一のＪＲ線走行車両でもある。

急行型気動車 　キハ５８・キハ２８・キロ２８などで構成されるキハ５８系とキハ６５がこのカテゴリに分類される。直流急行型電車同様、ＪＲ化後に地域独自のカラーリングをほどこされたが、その多様性は電車の比には及ばずバラエティに富んでいる。北は北海道（キハ５６系列）から南は九州まで旅客６社すべてに継承されたが、２００６年現在、北海道と東海からは姿を消している。ＪＲ西日本のクルマは原形をとどめているものとワンマン化されて車端部がロングシートになったりデッキの仕切りが撤去されたりしているものに分かれており後者はしばしば地域色に塗られていることが多い。

交直流急行型電車 　４７１系・４７５系・４５７系などの交直流急行型と呼ばれたグループである。４７１系・４７５系は60Hz専用車で、４５７系は50／60Hz両方で使える車両である。直流型や気動車が原形をとどめているものがあるのに対し、これらの形式は他社（九州、東日本）を含めて全車車端部をロングシート改造されている。

【特集】 　急行型に限らずテーマを決めて時々追加します。第１回目は「阪和色の１１３系『S31と仲間たち』」です。