このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

キハ１８１系


　１８１系気動車は、以前から活躍していたキハ８０系の走行性能が貧弱だったため、キハ９１系を元に500馬力の大出力のDML30HSE形エンジンを搭載して1968年に登場した特急形気動車。当時気動車で最速の最高速度120km/hとなるなど、キハ８０系に比べ最高速度、加速度、勾配での均衡速度を向上させている。中間車の屋根いっぱいにラジエーターを積んでいるのが特徴。液体変速機はDML30HSEの高出力に対応できるDW4Eを採用。台車は、２軸駆動のDT36B・TR205B空気バネ台車。
　食堂車も登場し、1972年までに１５８両が製造され、東北から九州まで全国で活躍したが、各地で路線の電化・新型気動車の登場などが進んだため、急速に活動範囲を狭めていった。
　晩年はＪＲ西日本の京都総合運転所に特急はまかぜ用の２６両が残るのみで、全車がＪＲ西日本標準色となっていたが2010年12月、特急はまかぜに新型車両 キハ１８９系 が導入され、2011年3月までに京都所の所属車も全車廃車回送された。

詳しくは キハ１８１系諸元表 もご覧ください。

特急はまかぜ１号特急はまかぜ２号
↑現在は全車JR西日本色。　　　　　　　　　　　↑国鉄色の先頭車は2005年に消滅。
（二枚とも甲南山手にて）

京都総合運転所キハ１８１系所属表（２６両）［全編成引退］
キハ１８１（１２）・２１・２２・２６・２７・４５・４７・４８・４９
キハ１８０２２・２６・３０・３３・３６・４０・４１・４２・４５・４８・４９・７７・７８・７９
キロ１８０４・１２・１３
※鈍色字は廃車。
※キハ181-12は保存予定。


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