↑旧モリ１０編成（桜ノ宮にて） ↑旧NS404編成（塚本にて）
<特別保全工事施工車>
こちらも見分けがつかない。ただ、車内の化粧版は緑のまま。
↑クハ１０３−１などの初期車に施工されている。（大阪城公園にて）
<延命Ｎ40工事施工車>
側面の窓枠が黒色であることが特徴。
↑旧モリ１９編成（桜ノ宮にて）
<前面窓Ｈゴム残存車>
前面窓枠がＨゴムのままで残っている車両。
↑NS406改編成（美章園にて）
<体質改善３０Ｎ工事施工車>
１０３系に施工された最後の延命工事。
↑モリ２５編成。↑の先頭の車両。前面窓などが特徴。（桃谷にて）
<体質改善４０Ｎ工事施工車>
１０３系の延命工事の中で最も大規模。側面・前面に数多く特徴がある。
 |  |
| ↑後期の高運転台車が多い。モリ1編成。（大阪城公園） | ↑スパイダーマン号モリ３０編成（安治川口） |
 |  |
| ↑セサミストリート号モリ３１編成。（大阪） | ↑ウッディー・ウッドペッカー号モリ３２編成。（西九条） |
↑優先的に廃車されており、あと数両が活躍するのみ。Ｊ４１５編成。（美章園にて）
<原型車>
ＪＲ西日本には原型を留めている車両はほとんど無いので・・・。
↑ＪＲ東日本から来た元ケヨＥ０４編成。戸袋窓が残っていました。（高槻にて）
<3500番台>
播但線で使用される改造車。
↑体質改善４０Ｎ工事施工車に準じている。（姫路にて）
<3550番台>
加古川線で使用される改造車。
↑こちらも体質改善４０Ｎ工事施工済。（厄神にて）
１０３系トップ
／
写真集トップ
／
トップページへ戻る
| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |