中央本線の初鹿野(現甲斐大和)〜甲府が1903年（明治36年）に開業。そのとき初鹿野〜塩山に掘られた横吹第2トンネルは、地形変動(地すべり？)で亀裂が生じたため早々に放棄され、新横吹第2トンネルが1917年(大正6年)掘られた。このトンネルは旧線より谷側に造られたので、断崖を鉄橋で越えるなど険しさは増している。が、この区間も地形変動のため、新横吹〜大日影の3つのトンネルが一気に新線に切り替えられることとなった。それが1997年(平成9年)のこと。

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まずは大日影トンネル

地図はこちら（電子国土より転載）
1/25000では 塩山・大菩薩峠・石和・笹子

赤⇒地上　青⇒トンネル

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ここは甲州市勝沼町。駅近くのA地点。
放棄された大日影トンネルは、なにやら工事中だった。
訪れたのが2006年夏だったので、まだ遊歩道で公開はされてなかったのだ。
隣の新大日影第2トンネル脇に保線区の看板があって、徒歩30分と
書かれてたので、この遊歩道も通り抜けるのにそれくらい掛かりそうだ。

　

扁額も付け替えられていた。
これ以上の展開はないので、反対側のB地点に向かうことにする。

　

こちらも整備されてて、橋まで架けられていた。
初めて来た時は勿論、橋は撤去されていた。

　

深沢トンネルはワインカーブとなっていた。
入れないし、すぐ引き返した。

　

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