設計　施工　　株式会社トーゴ
最高部高さ　　５１ｍ（６０ｍ？）
高低差　　　　 ７８ｍ
最高時速　　　１１０ｋｍ
コース全長　　１５６０ｍ
最大傾斜角度４５度
安全装置　　　Ｕ字ショルダーハーネス（逆走のみシートベルト付き）
定員　　　　　　４人乗り７両編成２８人　最大３編成→２編成運転
総工費　　　　１８億５千万円
乗車時間　　　３分１７秒
最大プラスＧ　３Ｇ
料金　　　　　　一周９００円
乗車制限　　　身長１１０ｃｍ以上→１２０ｃｍかつ小学生以上
オープン　　　 １９８８年３月


僕のバンデットの感想といったら最初乗ったときは「水平のインとヘアピン痛すぎ」でした。もちろん当時から好印象はありましたがまぁそこそこという感じ。
そして先日。スプラッシュ期じゃなかったんですが乗ってきました。秋の風は適度に気持ちよく、たまたま先頭に乗れたこともありとても気持ちいい走りでした。足りないかなぁなんて思っていた浮きも浮かなそうなところでも意外に浮いたりして今までよりもすごい好感を持てました。もちろんヘアピンはちょっとガコンっと来るんですが痛いって程でもなく、なんか乗り終えてみるとそんなんもあったなー程度にしか覚えてません。それぐらいとにかく気持ちよかったって印象が強いですね。

つまり何が言いたいのかってーと、ようするにすっごい爽快だってこと。過去の自分のように痛さを嫌悪してる人へのアドバイスとしてはとりあえず身構えるって事と、気にしないって事じゃないかと思いましたね。もっともそれはぱっとできることじゃなくていろいろ乗ってるうちに自然に身についてくることのような気がします。サンドルとかのように一概にスムーズで気持ちいいとはいえないかもしれませんが、バンデットにしか無い良さはすごく大きいと思います。お勧めの一品です。


２０１６年夏追記

ここ数年逆走バンデットは開催せず、それ用の車両もシートベルトを撤去して前向きに走らせているようです。一度くらい乗ってみたかった…
この頃足された２両の新車両は、ハーネスや座面が少し硬く、また以前のものより太くなっているように感じます。今乗りに行くなら旧逆走用の編成に乗るのがオススメといえそうです。どの車両が稼動しているかは運任せとなってしまいますが…


時期：夏の午後（スプラッシュ期間）
天候：晴天
車両：最後尾＞先頭　旧逆走用の編成
体制：ハンズアップ。水平ループインとヘアピンではハーネス持って背もたれに頭をつける



２０１６年現在。このコースターはほとんどの日に２編成運転をしているようです。しかし、繁忙日以外は１編成運転も同様のオペレーション(前の車両がホームへ到着し、降車が済んでから次のお客さんの受付を開始する)が行われています。

前の車両が降車ホームに入ると同時に次の車両が出発する体勢であればかなり効率がよく、↓の写真くらいであれば20分も待たないと思います。階段に入ってしまえば列幅が狭くなる事もありもうすぐです。



スプラッシュバンデットや逆走バンデットなどの期間限定イベントの際は列が２本になり交互に進む形になるので当然効率は落ちてしまいます。



席は残念ながら前詰め。これはもうずっと揺らいでいません。



↑が逆走バンデット用の車両を前向きに直しシートベルトを外したもの。2016年現在稼動しているものでは最も乗り心地がいいです。



↑新車両は以前のものより座席やハーネスが硬く、かえって乗り心地が悪いくらいです。


















このブーメランターンがとにかく気持ちいい！






このあとがスプラッシュバンデット時はウォーターカーテンをくぐるところです。





このヘリックスの入りがかなり揺れます！












谷へ滑り込む下り坂はとにかく気持ちいいのですが、落下に入るところの右に折れる動きでまた少し揺れる…












折り返した後の落下は弾くように落とします。



復路はそんなに落としません。



このあとの上昇も前の方の席なら良く浮きます。